книги из ГПНТБ / Арсентьев, А. И. Вскрытие и системы разработки карьерных полей учеб. пособие

Анализ этих формул показывает, что при заданном типе драглайна наибольшая мощность вскрышных пород получится при Яв" = 0, т.е. при переходе на работу с верхним черпанием. Это показывает, что имеются большие возможности расширения области применения драглайнов при разбивке уступа на под­ уступы и переходе на частичную работу с верхним черпанием.

Угол наклона плоскости забоя к горизонту ср на верх­ нем подуступе не должен превышать 15-20°. Исходя из этого условия высота верхнего подуступа не может быть больше

вращения кузова, м; А - ширина основания вала породы,

нагребаемого драглайном у кузова при верхнем черпании, м; для ЭШ-14/75 величина А = 3+5 м; cf - угол наклона по­ верхности забоя к горизонту.

Но условие (154) не всегда является рациональным. Дело

в том, что при подъеме ковша на высоту больше 10-12 м (для ЭШ-14/75) скорость подъема значительно сокращается для пре­

дупреждения удара ковшом по панелям стрелы. Б связи с этим, естественно, несколько уменьшается и производительность экс­

каватора. Поэтому рекомендуется для экскаватора ЭШ-14/75

принимать высоту верхнего подуступа не больше 10-12 м. В среднем, например, на Райчихинском карьере она составляла '

6-8 м при высоте породного уступа 18-20 м. Производитель­

ность экскаватора при верхнем черпании не снижалась заметно по сравнению с нижним.

На железорудном карьере в Англии при работе драглайна

с радиусом разгрузки 80 м и емкостью ковша 15,3 высота

верхнего подуступа достигала 17 м.

Это очень эффективная система разработки, но условия

ее применения, к сожалению, сильно ограничены определенной мощностью вскрышных пород и полезного ископаемого.

•ГЛАВА 17. СИСТЕМЫ РАЗРАБОТКИ ПРОДОЛЬНЫМИ ЗАХОДКАМИ

СПЕРЕЭКСКАВАВДЕЙ ПОРОД ВО ВНУТРЕННИЕ ОТВАЛЫ

Ивправду, план был замечательный - такой

простой и ясный. Одно только плохо: Алиса не имела ни малейшего представления о том,

как все это сделать.

Льюис Кэрролл

В случаях, когда рабочие размеры экскаваторов оказыва­

ются недостаточными для непосредственного размещения пород в отвалах, успешно применяются системы с к р а т н о й

п е р е в а л к о й - переэкскавацией пород (рис.58).

Основной экскаватор (драглайн или механическая лопата) вынимает пустые породы и складирует их в выработанное прост­

ранство. Вспомогательный драглайн (или несколько драглайнов)

— 147

Рис.58. Общий вид карьера прп работе с переэкскаваднеи пород

двинется по отвалам, и часть заскладированной основным экс­ каватором породы перемещается ЕО вторичные отвалы. В зависи­

мости от условий возможно очень большое количество вариан­

тов данной системы разработки.

Расчет системы заключается в геометрическом анализе со­

ответствия рабочих размеров экскаваторов конкретным условиям.

Рас.88. Система разработки продольным» заходила о вареахеышипюа пород

— 149

Отвальный экскаватор (рис.59) убирает часть породы М+Р из каждой предыдущей отвальной заходки на ширине ,- f и пе­

указанной переэкскавапии ширина каждой последующей отваль­

ного уступа.м; f - ширина заходки отвального экскаватора при переэнскавациш.м; А - ширина заходки'вскрышн го экскаватора, м; |& - угол откоса отвального уступа; Кр - коэффициент разрыхления породы в отвале.

После составления и решения уравнения, можно определить необходимую величину отвальной заходки и увязать ее с рабо-

хождения экономически целесообразных значений Я и А .

При этом нужно иметь в виду, что с увеличением ширины заход­

ки возрастает резерв готовых к выемке запасов полезного ис­ копаемого, уменьшаются затраты времени на передвижение экс­

каваторов и поворот фронта работ, но зато уменьшается воз­

ние функции Съ - ty(HtA) которая при определенном значе­

нии А будет иметь минимум, что и будет соответствовать оптимальному значению ширины заходки.

Большой интерес представляет отработка фланговых участ­ ков рабочего фронта, на которых необходимо оставлять въезд­ ные траншеи. В большинстве случаев фланговые участки отраба­ тываются криволинейными заходками.

ГЛАВА 18. СИСТЕМЫ РАЗРАБОТКИ ПРОДОЛЬНЫМИ ЗАХОДКАМИ

СПРИМЕНЕНИЕМ КОНСОЛЬНЫХ 0ТВАЛ00БРА30ВАТЕЛЕЙ

ИТРАНОТОгаО-ОТВАЛЬНЫХ МОСТОВ

Усложнять простое гораздо про­

ще, чем упрощать сложное.

Из опыта

1. Общие положения

Чтобы увеличить ширину рабочей площадки и расширить

область применения систем разработки с поперечным перемеще-

—152 —

нием пород в отвалы, на некоторых карьерах успешно применя­

ются консольные отвалообразователи, например на Лопатинском

фосфоритном карьере, Челябинском карьере огнеупорных глин и некоторых других.

Если вскрышные работы производятся сезонно, а добычные в течение всего года, то к концу вскрышного сезона должны

быть готовы к выемке запасы полезного ископаемого, обеспе­

чивающие зимнюю добычу карьера на время остановки вскрышных работ.

Системы разработки с использованием транспортно-отваль-

ных мостов получили особенно широкое развитие в Германии на буроугольных карьерах и железорудных карьерах Украины.

Рис.60. Системы разработки продольными заходками с применением траяспортноотвальных мостов

Общий вид двух вариантов системы разработки приведен

на рис.60. Особенно интересен вариант, примененный на Юрков-

ском буроугольном карьере (рис.60,6). Здесь был использован

один комплексный агрегат - транспортно-отвальный мост со