книги из ГПНТБ / Пашенин, Л. И. Современные методы строительства рассредоточенных объектов нефтегазовых промыслов
.pdf
|
|
|
|
|
Продолжение табл.10 |
Наименование и краткая |
! |
Марка |
■ Базовая маши- j |
Применение |
|
характеристика |
j |
|
{на, привод |
j |
|
Буиьдозерно-рнхлятельвнй агрегат с ши |
|
Д-711С |
T-I80C |
|
Разработка и перемещение |
риной отвала 3640 ми,высотой 1230 мм.На |
|
|
|
грунта0прн температурах |
|
ибольшее заглубление отвала 300 нм, наи |
|
|
|
до -60иС |
|
большая высота подьеиа 300 мм. Максималь |
|
|
|
|
|
ная ширина рыхления 1560 мм, глубина рых |
|
|
|
|
|
ления 500-700 мм. Управление отвалом и |
|
|
|
|
|
рыхлителем гидравлическое.Кабина утепле |
|
|
|
|
|
на и обогревается |
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЩатррр |
|
|
|
Экскаватор роторный производитель |
|
ЭР-7АМ |
Т-100М |
|
Разработке траншей в грун |
ностью 670 м3/ч |
|
|
|
|
тах 1-1У категории и в |
|
|
|
|
|
мерзлых грунтах ; , |
Экскаватор роторный производитель- |
|
ЭР-10 |
Т-100 |
|
То хе |
Экскаватор роторный'траншейный |
|
ЭТР-132А |
Прицепной к |
|
|
с дискофрезерным ротором |
|
|
трактору Т-180 |
|
|
Экскаватор одноковшовый,гусеничный,ем |
|
Э-652БС |
Самоходный |
|
Разработка грунта 1-1У ка |
кость ковша 0,65 м3, со сменным обору |
|
|
универсальный |
|
тегории и мерзлого грунта |
дованием прямой-и обратной лопаты, |
|
|
|
|
при температуре от -ад |
драглайна, грейфера и крана. Кабина ма |
|
|
|
|
|
шиниста обогревается. Управление пнев |
|
|
|
|
|
матическое |
|
|
|
|
|
Экскаватор одноковшовый, гусеничный, |
|
ТЭ-ЗМ |
Самоходный |
|
Разработка грунта 1-1У ка |
емкость ковша 0,5м3, со сменным обору |
|
|
гусеничный |
|
тегории и мерзлого грунта |
дованием прямой и обратной лопаты и |
|
|
|
|
с предварительным рыхле |
драглайна. Управление механическое. |
|
|
|
|
нием |
Имеет уширенный гусеничный ход |
|
|
|
|
|
Экскаватор одноковшовый пневмоко- Э-302БС |
Самоходный |
То не |
хесный, емкость ковша 0,3 ма, со |
пневмо- |
|
сменным оборудованием прямой и об |
кохесный |
|
ратной лопаты. Кабина машиниста |
|
|
утеплена ш обогревается. Управ |
|
|
ление пневматическое |
|
|
Кран жусеничный грувоподъемво- |
Э-2508С |
Самоходный, |
стьш 60 т при вылете стрелы 4,5 м |
|
гусеничный |
и 2,5 т при вылете стрелы 30 ш< |
|
|
Кабила машиниста обогревается |
|
|
Край гусеипншй грузоподъемностью |
Э-1258БС |
То же |
20 т при вылете стрелы 4,0 м н |
|
|
2,5 т при вылете стрелы 15,5 м. |
|
|
Кабина утеплена ш обогревается |
|
|
Автомобильный кран грузоподъем |
K-I62C |
На базе авто |
ностью Ю т при вылете стрелы |
|
мобиля |
4,0 м и 0,5 т при вылете стре |
|
КрАЗ-257К |
лы 14 и |
|
|
Автомобильный кран грузоподъем |
KC-356IC |
На базе авто |
ностью 10 т при вылете стрелы |
|
мобиля |
4,0 м и 0,4 т при вылете стре |
|
МАЗ-500 |
лы 20 м |
|
|
Автомобильный кран грузоподъемно |
КС-2561Д |
На баве авто |
стью 6,3 т при вылете стрелы 3,3 м |
- |
мобиля |
и 0,8 т при вылете стрелы 12 м |
|
ЗИЛ-230 |
Автомобильный кран грузоподъемно |
КС-1562 |
На базе авто |
стью 4,0 т при вылете стрелы 3,5 м |
- |
мобиля |
и 0,8 т при вылете стрелы 7 м - |
|
ГАЗ-53А |
Погрузка, разгрузка и монтаж блочных устройств
Погрузка, разгрузка и монтаж блочных устройств и строитель ных конструкций
То же
Погрузка, разгрузка и монтаж строительных конструкций
То же
|
|
|
|
|
|
Таблица II |
|
|
|
Краткая характеристика дизель-молотов |
|
|
|||||
Показатели |
I |
Штанговые |
|
| |
Трубчатые |
|||
;------- |
|
1------- |
--------j С-330 |
;------- |
,------- ------ - |
|||
|
|
I С-222 |
j С-268 |
| С-858 |
j С-859 |
| С-126 |
||
Вес ударной час- |
|
1.2 |
1,8 |
2,5 |
1,25 |
1,5 |
1 2,5 |
|
ти, т |
........... |
|
||||||
Число |
ударов в |
|
50-60 |
50-60 |
50-60 |
43-55 |
43-55 |
43-55 |
минуту |
.......... |
|
||||||
Высота подъема |
|
|
|
|
|
|
|
|
ударной час |
I,5-1,7 1,8-2,1 2,3-2,6 2,3-2,0 2,5-3,0 2,5-3,0 |
|||||||
ти, м |
........... |
|||||||
Диаметр циливд- |
|
250 |
250 |
250 |
300 |
345 |
400 |
|
ра, мм |
.......... |
|
||||||
Расход топли |
|
|
|
|
|
|
|
|
ва, л у ч ......... |
|
5,0 |
6,0 |
10,0 |
5,5 |
7,5 |
- |
|
Вес молота, кг .. |
|
2200 |
3100 |
4200 |
2300 |
2400 |
5000 |
|
Габаритная высо- |
|
3,3 |
3,32 |
4,54 |
3,8 |
4,0 |
4,0 |
|
Tdf м |
••••#••••••• |
|||||||
ется в связи с большой продолжительностью последующего вмерзания свай, что удлиняет сроки выполнения сваебойных работ. При забивке свай необходимо обеспечить их проектное положение в плане. Допусти мая величина отклонения свай должна быть определена в проекте про изводства работ по рабочим чертежам опиравши конструкций. Для обес печения минимальных отклонений свай от проектного положения произ водится выверка вертикального их положения в процессе забивки с помощью специальных щиспособлений или путем бурения лидерных сква жин с последующей установкой в них свай.
Установка блоков и блок-боксов на свайных фундаментах в вечно мерзлых и пластичво-иврзхых грунтах осуществляется без нарушения
естественного растительного покрова строительной площадки. С этой целью планировку площадок выполняют до аабжвкн свай без срезки
естественного рельефа путем подсыпки гравийно-песчаной смесью тол щиной 20-40 см по ненарушенному растительному покрову.
При строительстве автомобильных дорог для устойчивости дорож ной одежды во время эксплуатации необходимо подготовить прочное ос-
- 44
Рис.8. Установка для раздавливания головок свай:
I - головка сваи; 2 - гидродомкрат; 3 - возвратная пружина; 4 - пуансон
нование. Сооружение основания в летних условиях сложности не пред ставляет. Условия подготовки основания дорожной одежды в зишее время приведены в табл.121
|
|
|
Таблица 12 |
|
Основания дорожной одежды, устраиваемые в зимнее время |
||||
Основание |
jПодстилаю- |
; |
Сезонность выполнения работ |
|
щие слои |
$ |
|||
|
|
|||
Гравийное |
Гравийно- |
Земляное полотно должно быть построено до |
||
|
песчаные, |
наступления отрицательных температур |
||
|
шлаковые, |
|
|
|
|
ракушечные |
|
|
|
Щебеночное |
Гравийные, |
Основания из гранитных щебеночных материа |
||
(гравийное, |
песчаные, |
лов или шлаков необходимо устраивать в |
||
шлаковое) |
ракушечные |
один слой толщиной 12-14 см, а при боль |
||
|
|
шей толщине - в несколько слоев по 10-12 ей |
||
|
|
каждый. При температуре воздуха от 0 до |
||
|
|
- 5 ™ продолжительность работ по профили |
||
рованию основания и гравийного материала не должна превышать 4 ч, а при более низ кой температуре - 2 ч.
*5
|
|
|
Продолжение табл.12 |
Основание |
|щиеС^ и ° - |
| |
Сезонность выполнения работ |
Щебеночное |
Гравийныв, |
На земляном полотне, построенном в зим- |
|
|
песчаные , |
нее время, основания следует устраивать |
|
|
шлаковые |
только после полного оттаивания, высы |
|
|
|
хания грунта и проверки степени его уп |
|
|
|
лотнения. Основания устраиваются после |
|
|
|
очистки корыта от снега и льда |
|
Шлаковое |
То же |
Песок, гравийный материал, щебень, ишак, |
|
(доменные |
|
укладываемые в основание, не должны со |
|
шлаки) |
|
держать снега и льда. Вывезенные мате |
|
|
|
риалы необходимо немедленно разровнять |
|
|
|
и укатать до их смерзания |
|
Дорожно-строительные работы выполняются по этапам, приведен
ным ниже.
Основные вштн
работ
Подготовительные (в пределах полосы отвода)
Этапы строительства (конст |
элементы и |
виды работ |
|
I.Рубка, корчевка леса и кустарника, первоначаль-р ная очистка территории,- перенос зданий, сооружений и т.п. 2. Перенос линий электроснабжения, связи, трубопроводов и т.д.
Строительство объез-I. Постройка труб, возведение земляного полот-
дов и подъездных |
на, устройство дорожного покрытия, укрепитель- |
путей |
ные работы и т.д. 2. Приведение временно зани |
|
маемых земель в состояние, пригодное для зем |
|
лепользования (рекультивация) |
Устройство земля |
I. Закладка труб, возведение земляного полот |
ного полотна и |
на, укрепительные работы у труб. 2. Укрепление |
укрепительные ра |
откосов выемок, водоотводных каналов, оврагов, |
боты |
устройство быстротоков, продольных лотков, пе |
|
репадов и др. 3. Укрепление откосов насыпи |
Устройство дорож |
I. Устройство основания и его дополнительных |
ной одежды |
слоев ]мэрозозащитных, изолирующих, дренирую |
|
щих). 2. Устройство покрытия, краевых полос, . |
|
водоотводных устройств, отсыпка и укрепление |
|
обочин и разделительной полосы |
Завершающие рабо ты
Установка дорожных знаков, ограждений, разметка проезжей части, устройство съездов и переездов, пешеходных мостов, тротуаров, площадок отдыха и др.
Индустриализация строительства дорог за счет использования сборных железобетонных плит позволит повысить производительность труда и эффективность капитальных вложений в дорожное строительство^ Устройство сборных покрытий из крупноразмерных железобетонных плит при правильной технологии укладки обеспечивает применение прогрес сивных индустриальных методов, высокое качество дорожной одежды, быстрый ввод в эксплуатацию готовых покрытий, возможность значитель+ ного продления строительного сезона, а в ряде случаев и круглогодич ной работы. Плиты укладывает длинной стороной вдоль основного нап равления движения и соединяют сваркой во всех швах, кроме темпера турных. Швы между плитами заполняют мастикой стандартного состава или прокладками из изола (пороизола). Технология строительства пос тоянных и временных автомобильных дорог со сборным железобетонным покрытием приведена ниже.
Основные операции |
Дорожные машины |
Сплошные п о к рытия (постоянные дороги) |
|
Подготовка основания на всю ширину |
Автогрейдер, каток |
проезжей части, планировка на уровне |
|
отметок низа плит, равномерное уплот |
|
нение основания |
|
Окончательная планировка оснований |
Выравнивание вручную |
Укладка плит ("от себя”) |
Кран с четырехугольной |
|
траверсой, виброплощад |
|
ки |
Оформление стыков ш ш т и омоноличивание |
Электросварочный агре |
|
гат |
Колейные п окры ти я (временные дороги) |
|
Подготовка основания отдельными поло- |
Автогрейдер, каток |
сами под колеи (планировка и уплотне |
|
ние) |
|
Укладка и окончательная посадка плит |
Кран, автогрейдер, по |
- 47 - |
ливочная машина, каток |
Засыпка песком (гравийно-песчаной смесью, |
Бульдозер, поливочная |
гравием, шлаком) отверстий решетчатых плит |
машина, каток |
с поливкой водой, засыпка и уплотнение |
|
межколейного промежутка (грунтощебнем, |
|
гравием, щебнем) |
|
Для выполнения земляных работ при дорожном строительстве це лесообразно применять землеройные машины многоцелевого назначения, которые могут производить разные виды работ. Например, для рытья грунта - экскаваторы одноковшовые с емкостью ковша 0,25-0,65 м3, которые могут быть использованы при монтаже плит. Для планировки грунта - бульдозеры, которые могут быть применены также при рытье корыта, уплотнении грунта и т.п.
Для производства подготовительных работ используется комплект машин, куда входят рыхлитель на гусеничном тракторе Т-180(Д-711)-1; самоходный каток весом 30 т на пневматических шинах (Д-624) - I; экскаватор на базе трактора "Беларусь" с вибропогружателем ВПП-2 - I; самоходный скрепер - I; ямобур - I. Комплект машин и механизмов для устройства сборных покрытий дорог из сборных железобетонных
плит состоит из бульдозера Д-532 - I; автомобильного крана КС-1562.- I; распределителя Д-275 - I.
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ШОКОВ, 1 Е Х Н Ш Ш И И МЕХАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА МОНТАЖНЫХ РАБОТ
Блоки и блочно-комплектные устройства разгружают с железнодо рожных или водных транспортных средств кранами соответствующей гру зоподъемности с применением специальной траверсы (рис.9). Разгруз ка должна производиться непосредственно на транспортные средства строителей для доставки на объект (или промежуточный склад). В ус ловиях Западной Сибири грузы, оборудование и материалы доставляют ся водным транспортом в летний период навигации. При строительстве погрузочно-разгрузочных работ строповка блочных и блочно-комплект ных устройств осуществляется за монтажные штуцера, а при их отсут- ствии-по схеме, показанной на рис.10. Выбор автотранспортных средств|
взависимости от габаритов и веса блочных установок рекомендуется
-48 -
производить в соответствии с данными, приведенными в табл.13. Тру боукладчики применяются только при монтаже межблочных коммуникаций, эстакад, шлейфов.
При перевозке блоков и блочных устройств от железнодорожной станции или причала (речного, морского) до места монтажа необхо димо соблюдать следующие требования:
транспортировать блок-боксы только в проектном положении; тщательно закреплять перевозимые блоки и блок-боксы для цре-
дотвращения опрокидывания, продольного или поперечного смещений; определить оптимальную трассу и средства транспортирования
максимальных по весу и габаритам блоков и блочно-комплектных уст ройств;
длина выступающей за платформу транспортного средства части блоков и блок-боксов не должна превышать величины, указанной в ра бочих чертежах.
Для равномерного распределения груза при больших габаритах блоков транспортные средства должны быть оборудованы дополнительной рамой, соответствующей габаритам основания (рис.II).
- 49 - —
vРис.10. Схема строповки блочных устройств при отсутствии монтажных штуцеров:
I - стропы; 2 - труба; 3 - скобы; 4 - траверса; 5 - бандажи
2 |
3 |
Рис.II. Площадка для равномерного распределения груза на платформе прицепа: I - продольный брус; 2 - поперечный брус; 3 - прицеп; 4 - кронштейн
Тип иаиинн
, Полуприцеп
V *
IN>
1
Придбв
Таблица 13
Транспортные средства, рекомендуемые для перевозки блочных конструкций
1 Дороги с твердый покрытиеи и улучиен- ! Дороги на сяаб08аболоченн6й местности
} |
вне грунтовые |
|
|
! со снежный покровом до 20 см, а также |
||||
I |
|
|
|
|
! |
дороги пустынь |
||
! |
марка |
Тгруэо- |
{ |
марка |
{ марка манины Тгрузо- |
} |
марка |
|
{ |
манны |
jподъем- |
{ |
тягача |
{ |
{подъем- { тягача |
||
{ |
|
{ность, т |
{ |
|
| |
ность, т |
j |
|
Блочные конотпукции весом от 6 до 20 т (габариты 7x2x2.5 м) |
|
|
||||||
Металяовов М-12 |
12 |
|
МАЗ-504 |
- |
_ |
|
|
|
МАЗ-5245 |
14 |
|
МАЗ-504 |
ЧМЗАП-5203 |
20 |
Средний тягач |
||
|
|
|
|
|
|
|
н а |
севе |
|
|
|
|
|
|
|
КрАЗ-255Б |
|
T-I5IA |
20 |
|
КрАЗ-258 |
T-I5IA |
20 |
|
То же |
|
ЧМЗАП-5202 |
20 |
|
КрАЗ-258 |
- |
- |
|
- |
|
MAS-5243 |
6,8 |
|
МАЗ-500 |
Прицеп и |
20 |
МА8-543 |
||
|
|
|
|
|
МАЗ-543 |
|
|
|
Прицеп к |
20 |
|
МАЗ-543 |
Саш |
б и 20 |
Т - Ю С И , |
||
И13-548 |
|
|
|
|
|
Т - |
100МБ |
|
Блочные конструкт■и весом от 6 до 20 т (габариты 9x2.7x3.6 и)
Полуприцеп |
Металловов |
12 |
МАЗ-504 |
. |
|
|
|
М-12 |
|
|
|
|
|
|
МАЗ-5245 |
14 |
МАЗ-504 |
- |
- |
|
Прицеп |
- |
- |
- |
Сани |
6 и 20 |
Т-ЮОМ. |
|
|
|
|
|
|
Т-ЮОМБ |
|
Блочные констрткин |
пасом от 20 до 40 т (габариты 12x3.2x3.3 и) |
|
|||
Полуприцеп |
МАЗ-5247Г |
50 |
МАЗ-537Г |
МАЗ-5247Г |
50 |
МАЗ-537Г |
I |
|
|
|
|
|
|
\л _ |
- |
- |
- |
Саш |
20 и 40 |
Т-100МБ |
^ Прицепы |
||||||
I |
|
|
|
|
|
2-ДЭТ-250 |
|
Блочные конструкции весом от 40 до 60 т (габариты 10.5x3.25x3.3 и) |
|||||
Полуприцеп МАЗ-5247Г |
50 |
МА3-5371 |
МАЗ-5247Г |
50 |
МАЗ-537Г |
|
Прицеи |
ЧМ31П-5212 |
60 |
2-MA3-543 |
ЧМЗАП-5212 |
60 |
2-МАЗ-543 |
|
- |
- |
2-КрАЗ-2551 |
|
- |
2-КрАЗ-255Б |
|
- |
- |
- |
Саш |
40 и 60 |
2-T-I80, |
|
|
|
|
|
|
2-ДЗТ-250М |