книги из ГПНТБ / Аксенов, В. А. Технико-экономическое обоснование мероприятий, повышающих безопасность движения

Д С = A Q + Д С 2 + Д С 3

4- Д С 4 + А С 5 ,

А С =

243 342

руб .

Метод коэффициента

эффективности позволяет ре­

(•/Спер) — в меньшей

мере

использует 'Статистические

.данные об эффективности

капиталовложений, однако

"этот метод учитывает

местные особенности.

100

. ,

Статистика

дорожно-транспортных

происшествий

Состав парка

Страны

легковые

другие

мотоциклы

дорожные

автомобили

автотранспорт­

ные средства

Австрия

610871

1 124 183

119 572

Бельгия

429 819

1 920 638

220 255

Кипр

13 331

49 035

13 897

Чехословакия

900 392

651 625

192 159

Дания

453 9S0

1 023 790

261 354

Федеративная

Республика

1 278 508

12 584 564

1 009 907

•Германии

332 058

643 057

104 850

•Финляндия

Франция

5 330 000

12400 000

2 650 793

Германская

Демократиче­

2 786 272

1 039 229

186 670

ская Республика'

62 708

169 985

97 709

Греция

Венгрия-

555 881

192300

—

Ирландия

41 474

358 HOI

47 874

Италия

3 325 000

9 020 000

797 504

-Люксембург

4 9.39*

77 995*

11 708*

Мальта

3641*

29 757*

9319*

Нидерланды

2 010 000

2 283 000

302500

Норвегия

172 726

699 683

145 027

Польша

1 736 595

423 011

279 773

Португалия

51 479*

—

—

Румыния

—

—

—

Испания

1 281 869

1 998 838

683 053

Швеция

42 948

2 194 537

151 059

Швейцария

624 353

1 146 033

274275

'Турция

47 062

125 375

130 005

Великобритания

1 223 140

11 298 580

1 713 940

Югославия

351 879

562 509

108 581

Соединенные

Штаты Аме­

2 100 547*

S3 692 700*

17 346 41411

рики

П р и л о ж е н и е 1

в

Европе за

1969 г. *

Дорожно-транспортные происшествия (кроме

дорожно -

Количество

транспортных происшествий с

материальным

ущербом)

раненых на

одного погиб ­

шего при

всего

со смертельным

с'количеством

с количеством

дорожно -

исходом

погибших

раненых

транспортном

происшествии

L

50 189

1 888

3,8%

2 071

68135

32,9

73 646

1 290

1,8%

1430

100 673

70,4

2 578

—

120

3 578

29,8

38 028

—

2 504

48 235

19,3

20 159*

1020*

5,1%

1 096*

25 749*

23,5*

338 921

15 285

4,5%*

16 646

472 387

28,4

11 368

929

8,2%

1 006

15 248

15,2

220 201*

12717*

5,7%

14 274**

312 398*

21,9*

—

—

1 953*

51 906*

26,6*

--

16172

726

4,5%

813

22 007

27,1

22 877

1 064

4,6%

1 130

29 961

26,5

6 530

438

6,7%

462

9 566

20,7

175 780

9 187

5,2%

9 891

230 809

23,3

1 417

94

6,6%

ПО

2065

18,8

—

—

15

849

56,6

58 702

2809

4,8%

3 075

67 599

22,0

8 882

436

4,9%

496

11316

22,8

27 236

3199

11,7%

3418

31 917

9,3

20275

1 167

5,7%

1 198

23 823

20,0

5 308

—

2 070

4718

2,3

54 897

3433

6,3%

-3 951

80 612

20,4

17 337

1 158

6,7%*

1 275

23199

18,2

27 036

1 444

5,4%

1 537

34 058

22,2

12 582*

2 895

23,0%

3 747*

17615

*

4,7

261 840

6 798

2,6%

7 363

344 839

46,8

31 468

2759

8,8%

3 059

43 213

14,1

1 500 000

46 500*

3,1%

55 500*

2 300 000*

41,4*

П р и л о ж е н и е 2

А Н К Е Т А

Сведения о материальном ущербе от дорожно-транспортных

происшествий

(ДТП) за

месяцы (кв.) 197

г. (Настоящая анкета преследует цель собрать

полные и объективные

данные

об ущербе

и не предназначена

для оценки работы

автотранспортного

предприятия

1. Наименование

автотранспортного

предприятия

Ведомствен, принадлежность

Адрес

2. Сведения о списочном количестве автомобилей

и

их эксплуатационных показателях:

Средняя

продолжительность

работы

Стоимость

Списочное

№ п /п

автомобиля

в сутки

простоя

авто

обиля

количество

автомобилей

в

часах

по

маркам

в течение

часа

1

П р и м е ч а н и е .

1. Анкета

заполняется на основании актов

или других документов по

всём дорожно-

транспортным происшествиям

(как отчетным, так и

неотчетным)

независимо

от суммы

материального

ущерба.

2. В) анкету

не

включается

ущерб, причиненный

другому автотранспортному

предприятию.

3. В таблице

пункты 22

и

30 необязательные для заполнения.

А Н К Е Т А

Материалы

анкет

преследуют

цель

собрать данные

о материальном

ущербе

от дорожно-транспортных

происшествий

(ДТП).

Обобщение

указанных

данных

позволит научно

обосновать

мероприятия,

направленные

на повышение

безопасности движения.

(подчеркнуть)

1. Дата

время

место ДТП — автомобильная

дорога,

населенный пункт

2. Вид

ДТП—столкновение, опрокидывание,

наезд

на препятствие,

наезд

на

пешехода, падение пассажи­

ра, наезд на велосипедиста., прочие

(подчеркнуть).

3. Тип И марка транспортного

средства,

участвовавшего в ДТП

4.

Причинен ущерб:

средств

(без

накладных расходов)

н а .

. руб.

а)

от

повреждения траисиортньих

б)

от порчи или утраты груза

на

руб.

и т. п. на

руб.

в)

от повреждений

дорожных

сооружений, строений

П р и м е ч а н и е .

I . Анкета заполняется

в органах

Госавтомнслетадаи на

основании учетной

карточки

ДТП, данных больниц и лечебных учреждений,

районных

отделов

социального

обеспечения и другим органи­

заций.

(2. В случае если

при ДТП пострадало более

четырех

человек,

сведения

об остальных пострадавших

(пл. 5 и 6) заполняются в других анкетах.

В

п. 5

графы —«стеб, рамеи, водитель, пассажир,

пешеход —

проставляется условная отметка (« + »).

2. Общая величина

затрат на проведение мероприятия

(с

уче­

том стоимости проекта)

в руб.

3. Количество дорожно-транспортных происшествий

до

и

после

проведенного мероприятия (желательно указать данные

за

предше­

ствующий и последующий годы)

ТЕМАТИЧЕСКИЙ

УКАЗАТЕЛЬ

ЛИТЕРАТУРЫ

1;. Б а б к о в В. Ф. Дорожные

условия

и безопасность

движе­

ния. М.. «Транспорт»,

1964. -МЗЭ с.

2.

Б а б к о в В. Ф. Дорожные условия

и безопасность

движения.

Изд . 2-е, перераб. и доп. М., «Транспорт»,

1970. 256 е.

3. Б е н а Э., Г о с к о в е ц

И.,

Ш т и к а р

И. Психология

и фи­

зиология шофера. М., «Транспорт»,

1965. 191с.

4. ' Б р о н ш т е й н

Л. А.,

Г а р м а н о в

Е. Н.

Экономическая

эффективность капитальных вложений в автодорожное

строитель­

ство. М., «Высшая школа», 1986.

141 с.

5.

Б р о н ш т е й н

Л. А. Экономические

вопросы

повышения

без­

опасности движения

автомобилей. В кн.: Организация

движения

на

улицах и дорогах. М., «Транспорт»,' 1968, с. 12Й—127.

6.

Б р о н ш т е й н

И. Н.,

С е м е н д я е в

К. А. Справочник

по

математике

для инженеров

и

учащихся

втузов.

М.,

Физматгиз.

1962.

607 с.

7. В е н е ц к и й И. Г.. К и л ь д и ш е в

Г. С. Основы

теории

ве­

роятностей

и математической

статистики.

М., «Статистика»,

19ЗД.

360 с.

'

8. ;Г м у р м а н В. Е. Введение

в, теорию

вероятностей

и

мате­

матическую статистику. М., «(Высшая школа», 1966. 380 с.

•9. Г о р о х о в е р

И. Ат Планирование

и

финансирование

боль­

ницы

и поликлиники.

М., «Медицина»,

119(67, 83' с.

10. ' Г у б а р е в а

О. Е. Источник

роста

народного

благосостоя­

ния в ССОР. М., «Мысль»,

1968. 53 с.

11. Д о л м а т о в с к и й

Ю. А. Человек

и

автомобиль. М.,

«Зна­

ние»,

1958. 4в с.

12. Д у б р о в и н

Е. Н., Т у р ч и х и н

Э. Я., Ш а ф р а н

В. Л.

нях. М., Министерство коммунального хозяйства РСФСР,

1963. Г32 с.

13. З е н ф е р т

В. О современном состоянии перевозок. Темати­

ческий выпуск «Проблемы перевозок». М., «Мир»,

1968,

с. 130—132.

14.

И в а н о в

В. Н. На

автомобиле без аварий. М.

«Знание»,

4968. 64

с.

>15. И в^а н о в

В. Н. Технический прогресс

и

автомобилизация.

М., «Знание»,

1970. 64 с.

16.

К л и н к о в

ш т е й н

Г. И. Исследование

тормозных

качеств

автомобилей

в эксплуатации.

М.,

Автотрансиздат,

1961.

100

с.

'17. К у д р я в и ц к и й

А.

Е.,

К у Д р Я Ш о В Г.

Н. Градострои­

18. Л у к ь я н о в В. В. Проблемы

дорожного

движения.

М.,

«Знание», 1972. 48 с.

19.

Н о р м а н

Л. Г. Несчастные случаи на

дорожном

транспор­

те. М.,

Медгиз, 1'9S2. ,101, с.

20. П у с т ы л ь н и к Е. И. Статистические

методы

анализа

и

обработки наблюдений. М., «Наука», 1968. 2®8 с.

21.

П р я х и н

А. И. Магистральные

улицы

и

внеуличная

сеть

автомобильных дорог в городах. М., «Высшая

школа»,

1068.

33

с.

22.

Р е й т м а н

Л. И. Личное страхование

в

СССР. М.,

«Фи­

нансы»,

1969. 136 с.