
книги из ГПНТБ / Шостак, Р. Н. Работа на плоскопечатных типографских машинах [практическое пособие]
.pdfРис. 22.
Принципиальные схемы авто матических устройств, контро лирующих работу самонаклада
Дисковый электрощуп 1 (рис. 22,в) устанавливает ся винтом 3 так, что при нормальной работе, качаясь от кулачка, не касается листов 2. При подаче двух листов щуп под действием силы трения (между диском и бу магой) поворачивается, и его палец 5 замыкает кон такты электроцепи 4, в результате чего -самонаклад вы ключается.
В фотоэлектрических щупах (рис. 22,г) использует ся фото-сопротивление 1, над которым устанавливается осветитель 2. Когда фотосопроти-вление перекрывается одним листом, электрическая -схема работает ib установ ленном режиме. При подаче двух листов фотосопротив ление затемняется, при этом электрическое реле замы кает цепь электромагнита и выключает давление.
Фотоэлектрические щупы более надежны в работе по сравнению с электромеханическими.
Механизм равнения листа
Назначение механизма равнения листа — обеспечи вать правильное положение листов по отношению к пе чатной форме перед печатанием.
Лист выравнивается на -столе по двум сторонам при помощи передних и -бокового упоров. -Механизм перед него равнения имеет качающиеся -передние упоры, к ко торым лист подводится движущимися тесьмами -само наклада.
На отечественных плоскопечатных машинах установ лены механизмы бокового равнения тянущего типа
(рис. 23).
30
в
A-wwh\\, KVvwT
Рис. 23.
Принципиальная схема меха низмов бокового равнения ли ста
После выравнивания листа 1 по передним упорам на него опускается фигурный рычаг с резиновым роли ком 2, который прижимает лист к рейке 3 с помощью кулачка 4. Рейка, двигаясь посредством цепи 7 от ку лачка 8, доводит лист до бокового упора 5 с козырь ком 6. После равнения ролик 2 поднимается, пропуская очередной лист.
Форгреифер
Назначение форгрейфера — плавно передавать ли сты с накладного стола в захваты печатного цилиндра, в результате чего устраняется смещение листов относи тельно захватов, предотвращается деформация и разрыв передних кромок листов и достигается более высокая точность приводки, чем при подаче без форгрейфера.
Форгрейферы установ лены на отечественных машинах ПД-3 и ПД-ЗА. Форгрейфер (рис. 24) представляет собой кача ющийся рычаг 1 с захва тами 2, который качается с переменной скоростью и передает лист 3 в захваты печатного цилиндра 4, когда их скорости стано вятся одинаковыми.
Рис. 24.
Схема форгрейфера
31
Печатное устройство
Печатный аппарат является важнейшим узлом ма шины, в котором непосредственно получается оттиск. В состав его входят печатный цилиндр 1 (рис. 25) с упруго-эластичной покрышкой 2, которая называется декелем, талер 3, несущий печатную форму 4, подта лерные роликовые тележки 5, опорнонаправляющие планки 6, пружины механизма давления 7 и механиз мы привода талера 8 и цилиндра 9.
Рис. 25.
Устройство печатного аппарата
Талер имеет передние упоры и замки для закрепле ния рамы е формой, опорные планки 10, по которым прокатываются опорные кольца 11 печатного цилиндра. В двухоборотных машинах ПД-2 и ПД-3 сверху на та лере установлены две зубчатых рейки: для привода кра сочных валиков и короткая рейка 2 (рис. 26), взаимо действующая в момент начала печатания с регистровым сектором 1 печатного цилиндра 3. Рейка 2 и сектор 1 обеспечивают синхронность линейных скоростей талера и печатного цилиндра в начале печатания.
Снизу к талеру крепятся кулисно-реечная рама и штоки с поршнями воздушных амортизаторов.
32
В машине ПД-2 па та лере монтируется раскат ная красочная плита.
Печатный цилиндр яв ляется опорой для листа при печатании и давящей поверхностью при контак те листа с формой. Печат ный цилиндр — это чугун ная отливка с хорошо об работанной рабочей по верхностью. Поверхность цилиндра двумя выемка ми разделяется на рабо чую и нерабочую части. Рабочая часть обтягивает ся декелем.
В цилиндрах двухобо ротных машин с тесемоч ным выводом оттиска (ПД-2) имеются откид ные перья 1 (рис. 27). В машинах ПД-3 и ПД-ЗА с цепным выводом оттис ков эти перья отсутству ют. В выемках цилиндра размещаются: планка 5 для крепления переднего края декеля 4, штанга с захватами 3 и две штанги 6 для затяжки постоян
ной и сменной частей декеля. На оси цилиндра закреп ляется приводная шестерня. Цилиндр однооборотной ма шины ПС-АЗ имеет зубчатые секторы, которые взаимо действуют с рейками талера в течение всего периода рабочего хода.
Все печатные цилиндры имеют опорные кольца, кото рые при печатании плотно прижимаются к опорным планкам талера* что обеспечивает давление, необходи мое для получения оттиска.
Захваты 3 печатного цилиндра связаны с перевод ной 2 и управляются стальными пальцами, которые по очередно устанавливаются от общего кулачка главного вала машины на пути движения переводки.
2 Р. Н. Шостак |
33 |
Рис. 28.
Схема привода печатного аппарата двухоборотной машины
Механизм натиска служит для включения, выключе ния и регулировки давления печати между формой на талере и цилиндром.
В двухоборотных машинах ПД-2 и ПД-3 натиск вы ключается во время каждого холостого хода талера. Цилиндр периодически опускается на форму перед на чалом печатания кулачками, а поднимается по оконча нии печатания пружинами.
Привод печатных двухоборотных машин ПД-2, ПД-3
и ПД-5. Вращение печатному цилиндру сообщается от приводного вала зубчатой передачей 1 я 2 (рис. 28).
Для привода талера используются два механизма: шестеренчато-реечный и кривошипно-кулисный. В перио ды движения талера с постоянной скоростью использует ся шестеренчато-реечный механизм. Ведущая шестерня 3 этого механизма при рабочем ходе талера сцеплена с рейкой 4, а при холостом — с рейкой 5.
В периоды реверса в крайних положениях талера, когда он меняет направления своего движения, шестер ня 3 выходит из зацепления е рейкой, и талер изменяет направление своего движения при помощи кривошипно кулисного механизма. Ролик 6 кривошипа входит в паз кулисы, образованной стенкой подталерной рамы 7 и поворачивающейся створкой 8 и взаимодействует с ни ми, продвигая талер до крайнего положения (мертвой точки), и в обратном направлении — до зацепления ше
34
стерни 3 с рейкой 4. В конце реверса створка 8 для освобождения ролика 6 снова открывается неподвиж ным кулаком 9. Шестерня 3 смещается от кулака 10.
Привод печатного устройства стопцилиндровой ма шины ПС-1М. Привод талера и печатного цилиндра осу ществляется от кривошипно-шатунного механизма (рис. 29), который сообщает печатному цилиндру вра
щение с остановками. Зуб |
|
|
||||||
чатый |
венец |
1 печатного |
|
|
||||
цилиндра |
4 |
зацепляется |
|
|
||||
с рейкой |
5 |
талера. |
При |
|
|
|||
этом их линейные скоро |
|
|
||||||
сти равны. В конце рабо |
|
|
||||||
чего хода |
талера |
зубча |
|
|
||||
тый |
венец |
1, |
имеющий |
|
|
|||
срез, на котором нет зубь |
|
|
||||||
ев, выходит из зацепления |
Рис. 29. |
|
||||||
с рейкой |
5, |
а |
ловящая |
Схема привода печатного ци |
||||
вилка 2, |
получая движе |
линдра |
стопцилиндровой ма |
|||||
ние от кулаков 6 я 7, «ло |
шины ПС-1М |
|||||||
вит» палец 3 цилиндра и |
|
Печатный цилиндр |
||||||
плавно |
останавливает последний. |
выстаивает в течение времени, необходимого для холо стого хода талера. Перед началом печатания ловящая вилка разгоняет цилиндр, и его зубчатый венец 1 снова входит в зацепление с рейкой 5.
Движение талеру сообщается от кривошипно-шатун ного механизма, имеющего шатун 8, шестерню-скат 9 и кривошип 10. Движение печатному цилиндру во время рабочего хода сообщается от реек талера.
Аналогично устройство привода талера в однооборот ной машине ПС-АЗ. В этой машине движение печатно го цилиндра в период холостого хода талера осуществ ляется от 'механизма ловящего сектора.
Амортизаторы в приводе печатных устройств. Инер ционные силы, возникающие при движении печатного цилиндра и талера, создают большие нагрузки, вызы вают преждевременный износ механизмов, что влечет за собой снижение качества печати. Для устранения это го в машинах ПД-2 и ПД-3 установлены пневматиче ские амортизаторы. Они состоят из цилиндров, попарно укрепленных на станине машины с каждой ее стороны, и поршней, связанных штоками с талером. В конце хо да талера поршни входят в цилиндры и сжимают на-
2* |
35 |
холящийся в них воздух. Сжатый воздух противодейст вует инерционному движению талера.
По достижении крайнего левого положения сжатый воздух снова совершает полезную работу, способствуя разгону талера.
Для контроля давления в амортизаторах установлен прибор — монометр. Регулируется давление воздухоспускным клапаном.
Красочный аппарат
Назначение красочного аппарата — подавать порцию краски в раскатную систему, раскатывать краску тон ким слоем и наносить ее на печатающие элементы формы.
Красочные аппараты разделяют на две группы: с раскатной плитой (в машинах ПД-2) и цилиндрического типа (в машинах ПД-3, ПС-АЗ, ПС-1М).
Красочные аппараты плоскопечатных машин состоят из следующих основных частей: красочного ящика с но жом, дукторного цилиндра, качающегося передаточного валика, системы раскатных цилиндров и раскатных эла стичных валиков, накатных валиков, наносящих краску
на форму.
Дукторный цилиндр периодически поворачивается от храпового и кривошипно-рычажного механизмов. Пере даточный валик имеет кулачковый привод. Раскатный цилиндр и валики вращаются реверсивно (в двух на правлениях) от рейки талера. Часть цилиндров, с целью лучшего раската краски, одновременно с вращательным движением получает принудительное осевое перемеще
ние.
При понижении температуры воздуха и повышенной жесткости валиков осевое перемещение цилиндров увели чивают.
Красочные аппараты снабжают съемным или откид ным смывочным устройством, которое состоит из коры та 1 и эластичного ножа 2 (рис. 30). Краску 3 смывают на холостом ходу машины смывочным раствором (обыч но керосином), собирая ее в корыто.
Нож смывочного устройства может 'быть изготовлен из фибры, нейлона и других материалов. Он может ус
танавливаться |
по направлению вращения цилиндра |
(рис. 30,а) или |
против его вращения (рис. 30,6). |
36
Рис. 30.
Устройства для смывки красочного аппарата
Приемно-выводное устройство
Приемно-выводное устройство служит для вывода от тисков из печатного аппарата на 'приемный стол. В со став приемно-выводного устройства входят механизмы
вывода, |
замедления |
движения |
и сталкивания оттисков, |
а также |
механизмы |
привода |
:и замены стапельного |
стола.
Приемно-выводное устройство должно обеспечивать: 1) надежный вывод и ровную укладку оттисков без по вреждений и перетискивания краски; 2) выклад оттисков печатью вверх на минимальной скорости; 3) возмож ность замены стапельного стола после заполнения его оттисками.
По способу вывода оттисков эти устройства делятся на две группы: с обратным выводом — в сторону само наклада (на машинах ПС-АЗ, ПС-1М), и е фронталь ным выводом — в сторону, противоположную накладу листав (в машинах ПД-2 и ПД-3). При обратном выво де оттиски переворачиваются для выклада их печатью вверх, что может вызвать смазывание краски.
Для вывода оттисков применяются тесемочные и цеп ные транспортеры. Устройства с тесьмами используются преимущественно в тихоходных машинах и имеют мно го недостатков: из-за проскальзывания оттисков не обес печивается синхронизация их движения с работой стал кивающих механизмов; при неправильном натяжении тесем оттиски выводятся с перекосом.
Цепные транспортеры применяются в быстроходных машинах. Цепной транспортер 18 (рис. 31) состоит из двух замкнутых втулочно-роликовьгх цепей, соединенных промежуточными звеньями с листоведущими каретками 20 и 22. Захваты кареток открываются при выкладе от-
37
Рис. 31.
Принципиальная схема двухоборотной машины ПД-3
тисков вследствие набегания роликов на неподвижные регулируемые горки. Закрываются захваты пружиной.
Механизм торможения листа 19 (в машине ПД-ЗА) или 23 (в машине ПД-3) состоит из цилиндров-бараба нов со щелями, расположенных у задней кромки ста пеля. Из щелей барабанов отсасывается воздух, листы присасываются к барабаним и притормаживаются после открывания захватов каретки.
Приемные столы бывают неподвижными (в машине ПД-2) и автоматически опускающимися по мере накоп ления оттисков (в машине ПД-3). Автоматическое опу скание подвешенного на цепях или тросах стола произ водится специальным приводом в каждом рабочем цик ле машины или один раз за несколько циклов. При по мощи храповой передачи с перекрывающим сектором можно плавно регулировать величину перемещения сто ла в пределах от 0 до 2 мм.
Принципиальная схема машины ПД-3 и последовательность выполнения технологических операций
Машина работает следующим образом (см. рис. 31). С помощью отделяющих присосов 6 от стапеля 2, при двинутого к передним 9 и боковой 8 направляющим, по одному отделяются верхние листы. Отделяющие присосы, совершающие сложное движение, присасывают и отгибают заднюю кромку листа с последующим подъ емом ее над стапелем. Чтобы листы отделялись приво
зе
сами по одному, верхняя часть стапеля разрыхляется струями воздуха, подаваемого из сопел раздувателя 3
и щетками 4.
Как только лист отделится от стапеля, под него за водится щуп-сопло 5 (сапожок), воздушный поток из которого отделяет лист от стапеля по всей поверхности, что значительно уменьшает силы трения листа о ниже лежащий лист при последующей его транспортировке передающими присосами 7. Одновременно щуп-сопло контролирует верхний уровень стапеля и по мере убы вания через семь-восемь листов дает команду исполни тельному механизму о подъеме стапельного стола 1.
Передняя кромка листа вводится передающими при сосами 7 по откидывающимся мостикам-рашкетам 10 под резиновые ролики 11, выводящие лист на тесьмы транспортера 12 накладного стола, по которому листы движутся с (перекрытием (каскадом). Листы прижима ются к тесьмам грузовыми роликами 13.
Очередной лист подходит передней кромкой к пе редним выравнивающим упорам 15 и останавливается, выходя при этом своей задней кромкой из-под последних грузовых роликов 13. В это время лист слегка подтал кивается волосяными дисковыми щетками, устанавли ваемыми по заднему обрезу листа. После выстоя у пе редних упоров, необходимого для устранения микроколе баний листа, последний перемещается вбок и упирается
вбоковой упор 14.
Вслучае одновременной транспортировки двух и бо лее листов щуп (выключает давление, подачу краски в раскатную группу и захваты форгрейфера. При двукрат ной подаче двойного листа выключается, кроме того, и самонаклад.
Наличие листа у передних упоров проверяется двумя стержнями (щупами), к которым подведено напряжение. При отсутствии или смещении листа оба стержня (или один) коснутся металлической части стола и замкнут цепь подачи сигнала на выключение давления и подачи краски.
Выравненный в продольном и боковом направлениях неподвижно лежащий лист берется за переднюю кромку захватами форгрейфера 16. Затем форгрейфер разго
няет лист до скорости печатного цилиндра 17 и пере дает его захватам последнего. Печатный цилиндр, не прерывно вращаясь с постоянной скоростью, за один
39