книги из ГПНТБ / Шамонова, Л. В. Ремонт наручных часов
.pdfПродолжение
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
|
Отсутствие |
осевого |
|||
|
зазора |
заводного |
коле |
||
|
са. Причина дефекта — |
||||
|
не выдержан размер за |
||||
|
водного колеса при из |
||||
|
готовлении; |
попадание |
|||
|
грязи, ворса; образо |
||||
|
вание |
натиров |
между |
||
|
колесом |
и |
накладкой |
||
Тугой перевод |
Глубокое |
или |
мелкое |
||
стрелок |
зацепление |
кулачковой |
|||
|
муфты |
с переводным ко |
|||
|
лесом |
вследствие |
не |
||
|
правильного |
изготовле |
|||
|
ния деталей |
ремонтуара: |
|||
|
кулачковой муфты, пере |
||||
|
водного колеса или за |
||||
|
водного рычага |
|
|
||
|
Переводное |
колесо |
|||
|
трется о колонку |
вслед |
|||
ствие плохой обработки отверстия переводйого колеса
Погрешности, допу щенные при фрезерова нии зубьев переводного колеса (производствен ный дефект)
Механизм ааФиксатор прижимает вода часов и пе заводной рычаг ревода стрелок Слабая пружина за не переключает водного рычага ся из положения
«перевод» в по ложение «завод»
Промыть или заменить заводное колесо
Заменить кулачковую муфту, переводное коле со или заводной рычаг
Заменить переводное колесо
Заменить переводное колесо
Отогнуть или заме нить фиксатор
Усилить или заменить пружину заводного ры чага
20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание |
Неисправность |
|
Причина |
|
|
Способ устранения |
||||
Самопроиз |
Фиксирующая |
часть |
Подогнуть пружину пе |
||||||
вольное |
выклю пружины |
|
переводного |
реводного рычага (фик |
|||||
чение |
механиз рычага (фиксатора) |
ото |
сатора) так, чтобы за |
||||||
ма завода |
шла вверх. При этом за |
водной |
рычаг не выхо |
||||||
|
|
водной рычаг |
выходит |
дил из |
паза |
кулачковой |
|||
|
|
из паза кулачковой муф |
муфты. |
Если подогнуть |
|||||
|
|
ты и не обеспечивает ее фиксатор нельзя, то не |
|||||||
|
|
зацепления |
с заводным |
обходимо заменить его |
|||||
Тугой |
завод |
трибом |
|
масла |
в |
Дать масло в наклад |
|||
Отсутствие |
|||||||||
пружины |
накладке |
заводного |
ко |
ку заводного колеса |
|||||
|
|
леса |
|
|
колесо |
Заменить |
барабанное |
||
|
|
Барабанное |
|||||||
|
|
касается |
моста |
подза |
колесо |
|
|
||
|
|
вода. Толщина барабан |
|
|
|
||||
|
|
ного колеса |
превышает |
|
|
|
|||
|
|
норму (в часах с авто |
|
|
|
||||
|
|
подзаводом) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неисправности деталей стрелочного ме |
|||||||
|
|
ханизма |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелочный механизм состоит из фрик |
|||||||
ционного узла (минутника |
с ведущим колесом), часо |
||||||||
вого колеса с двойными зубьями, вексельного и пере водного колес, фольги и моста вексельного колеса.
Неисправность Причина Способ устранения
Механизм- |
ча Распрессовалось |
фрик |
Заменить фрикционный |
|
сов работает, |
но ционное |
колесо, |
дефект |
узел |
стрелки не вра обычно |
возникает |
из-за |
|
|
щаются |
частого перевода стрелок |
|
||
21
Окончание
Неисправность Причина Способ устранения
Часы останав |
Слабое |
|
фрикционное |
Снять |
минутник собо |
|||||||||
ливаются |
сцепление |
|
минутника |
с |
да |
колеса. |
Положить |
|||||||
|
ведущим колесом. Такой колесо на плоскость на |
|||||||||||||
|
дефект может |
привести |
ковальни (нитбанк), при |
|||||||||||
|
к заклиниванию |
переда |
жать пинцетом и отверт |
|||||||||||
|
чи от триба промежуточ |
кой |
подогнуть |
фрикци |
||||||||||
|
ного |
колеса |
на |
второе |
онные -лепестки к цент |
|||||||||
|
дополнительное |
колесо |
ру. Если этот способ не |
|||||||||||
|
(ведущее) |
|
|
|
|
|
эффективен, |
то |
заменить |
|||||
|
Большой |
|
осевой зазор |
фрикционный узел |
век |
|||||||||
|
|
Подогнуть |
мост |
|||||||||||
|
вексельного |
колеса, |
из- |
сельного |
колеса с |
тем, |
||||||||
|
за чего оно может вый чтобы уменьшить осевой |
|||||||||||||
|
ти |
из |
зацепления с |
ми |
зазор вексельного |
коле |
||||||||
|
нутным трибом, или век |
са |
|
|
|
|
|
|||||||
|
сельный |
триб |
может |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
выйти |
из |
зацепления |
с |
|
|
|
|
|
|
||||
|
часовым колесом |
|
|
Заменить |
часовое ко |
|||||||||
|
Сломан или погнут зуб |
|||||||||||||
Треск при пе |
часового колеса |
погнуты |
лесо |
|
|
погнутые |
||||||||
Сломаны |
или |
Выровнять |
||||||||||||
реводе стрелок |
зубья |
вексельного коле |
зубья или заменить век |
|||||||||||
|
са |
|
|
|
|
|
|
|
сельное колесо |
|
|
|||
Плохо перево |
Изношена ось |
вексель |
Изготовить новую ось, |
|||||||||||
дятся стрелки |
ного |
колеса, |
происходит |
выточив |
ее |
на |
токарном |
|||||||
|
проскакивание его зубь |
станке так, |
чтобы она |
|||||||||||
|
ев |
относительно |
минут |
плотно |
входила в |
пла |
||||||||
|
ного триба или проска тину механизма |
|
|
|||||||||||
|
кивание часового колеса |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
относительно |
триба век |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
сельного колеса |
колесо |
При |
большом |
ради |
|||||||||
|
|
Переводное |
|
|||||||||||
|
имеет |
большой радиаль |
альном |
зазоре |
устано |
|||||||||
|
ный |
или |
|
вертикальный |
вить втулку, а при вер |
|||||||||
|
зазор. Зубья переводно |
тикальном зазоре следу |
||||||||||||
|
го |
колеса |
|
выходят |
из |
ет |
подложить |
под |
век |
|||||
|
зацепления |
с |
зубьями |
сельное |
колесо |
шайбу |
||||||||
|
вексельного колеса |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
22
'Неисправности деталей колесной системы
Колесная система часов состоит из цент« рального секундного колеса, центрального (псевдоцент« рального), промежуточного колес и анкерного триба.
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
Часы останав ливаются
Наличие пыли и грязи |
Промыть механизм |
в колесной системе |
Вынуть винт из колес |
Отвернулся какой-ли |
бо винт и попал в ко ной системы и поставить
лесную систему |
верти |
его на место |
|
Отсутствие |
Передвинуть камни на |
||
кального зазора у како |
потансе так, чтобы сде |
||
го-либо колеса |
|
лать нормальный |
верти |
Обод секундного |
коле |
кальный зазор |
стойку |
Запрессовать |
|||
са соприкасается с обо (втулку) минутного три
дом |
промежуточного |
ба и проверить |
зазор в |
||||||
колеса |
из-за |
большого |
секундном колесе |
|
|||||
зазора в секундном ко |
|
|
|
|
|
||||
лесе, |
который |
может |
|
|
|
|
|
||
возникнуть от |
перемеще |
|
|
|
|
|
|||
ния стойки (втулки) ми |
|
|
|
|
|
||||
нутного триба |
|
|
|
|
|
|
|
||
Погнута |
цапфа |
одного |
Выровнять |
погнутую |
|||||
из трибов в колесной си |
цапфу |
триба. |
Если вы |
||||||
стеме |
|
|
|
|
ровнять цапфу нельзя, то |
||||
Трибы и |
колеса по |
установить новые |
колеса |
||||||
Если |
трибы |
и |
колеса |
||||||
крыты коррозией |
|
слабо |
покрыты |
коррози |
|||||
|
|
|
|
|
ей, то |
ее |
можно |
снять |
|
|
|
|
|
|
с помощью |
путцгольца, |
|||
|
|
|
|
|
острый |
конец |
которого |
||
|
|
|
|
|
предварительно |
натира |
|||
|
|
|
|
|
ют на точильном камне. |
||||
|
|
|
|
|
Если |
колеса |
|
сильно |
|
|
|
|
|
|
разъедены |
коррозией, |
|||
то их необходимо заме нить новыми
23
Продолжение
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
|
|
Биение |
колес |
|
|
свыше |
||||
|
|
допустимого. |
|
|
Обычно |
|||||
|
|
возникает из-за плохо |
||||||||
|
|
выполненной |
правки |
ко |
||||||
|
|
лес |
|
камня |
в стой |
|||||
|
|
ке |
Перекос |
|||||||
|
|
минутного триба, |
в |
|||||||
|
|
результате |
чего |
|
проис |
|||||
|
|
ходит |
заклинивание |
ко |
||||||
|
|
лес в |
колесной |
системе |
||||||
|
|
|
Заклинивание |
колес в |
||||||
|
|
колесной |
системе |
|
из-за |
|||||
|
|
перемещения |
|
|
втулки |
|||||
|
|
(стойки) |
|
минутного |
||||||
|
|
триба |
соответствуют раз |
|||||||
Нет обратного Не |
||||||||||
отхода |
анкерно меры |
триба |
или |
колеса, |
||||||
го колеса (отсут т. |
е. |
имеется |
неправиль |
|||||||
ствует |
скат |
ко ный профиль зуба |
коле |
|||||||
лес) |
|
са или триба |
|
|
|
меж |
||||
|
|
|
Не |
выдержано |
||||||
|
|
центровое |
|
расстояние |
||||||
|
|
между колесом и три- |
||||||||
|
|
бом. Погнута цапфа три |
||||||||
|
|
ба колеса |
|
|
|
|
ворс |
|||
|
|
|
В колесо попал |
|||||||
Быстрое |
вра |
Распрессовалось |
одно |
|||||||
щение |
стрелок из |
колес |
в колесной |
си |
||||||
при заводке пру стеме |
(обычно |
|
псевдо |
|||||||
жины |
|
центральное) |
|
|
триба в |
|||||
Тяжелый скат |
Вязнет |
цапфа |
|
|||||||
колес |
|
отверстии камня |
|
перекос |
||||||
|
|
|
Небольшой |
|
|
|||||
|
|
камня |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Мал зазор в каком-ли |
|||||||
|
|
бо из |
колес |
|
|
|
|
|
||
Устранить биение ко лес. Если биение устра нить нельзя, то заменить колеса новыми
Устранить перекос кам ня в стойке минутного триба при помощи спе циального пуансона
Запрессовать втулку (стойку) минутного три ба
Заменить дефектное колесо
Заменить колесо
Продуть механизм с помощью резиновой груши
Заменить колесо
Заменить колесо или камень
Устранить перекос кам ня с помощью пуансона Сделать нормальный зазор колес в колесной
системе
24
|
|
Окончание |
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
Ворс |
или пыль в ко |
' Продуть механизм ре |
лесной |
системе |
зиновой грушей |
Погнута цапфа одно |
Выровнять погнутую |
|
го из трибов в колесной цапфу триба в колесной |
||
системе |
|
системе |
Неисправности в узле двигателя (бара бана)
Узел двигателя состоит из заводной пру жины, корпуса, крышки и вала барабана.
Неисправность Причина Способ устранения
Бесконечный |
Поломка |
пружины. |
Заменить пружину |
||
завод пружины Причинами |
поломки |
|
|||
в часах без автообычно являются: |
кор- |
|
|||
подзавода |
розня пружины, |
попереч |
|
||
|
ные царапины |
|
на |
ее по |
|
|
верхности, неправильная |
|
|||
|
термообработка |
и |
уста |
|
|
|
лость" металла |
|
пружины |
|
|
Открылась крышка ба |
При ’ слабо |
сидящей |
||
рабана в результате ела- |
крышке |
барабана сузить |
||
бой посадки крышки в |
отверстие |
в |
барабане, |
|
корпусе барабана |
т. е. выточку |
для крыш |
||
|
ки. Для этого барабан |
|||
|
кладут на твердую дере |
|||
|
вянную |
• |
подставку, и, |
|
|
слегка |
нажимая ворони- |
||
|
лом на верхнюю кром |
|||
|
ку выточки для крышки, |
|||
|
завальцовывают кромку, |
|||
|
обеспечивая |
этим плот |
||
ное закрывание крышки.
25
Продолжение
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
|
Пружина |
|
вышла |
|
из |
|||
|
зацепления |
|
с |
крючком |
||||
|
вала барабана из-за |
|||||||
|
плохого |
прилегания пру |
||||||
Часы спешат |
жины |
к |
валу |
барабана |
||||
«Пристук» |
в |
часах. |
||||||
|
Сильная |
пружина. |
Кру |
|||||
|
тящий момент |
пружины |
||||||
|
(при ее полной заводке) |
|||||||
|
превышает |
|
максимально |
|||||
|
допустимый |
|
крутящий |
|||||
Мала продол- |
момент |
|
|
|
|
|
за- |
|
Проскальзывание |
|
|||||||
жительность хо- |
водной |
пружины в |
|
ба- |
||||
Да часов |
рабане |
при |
полном |
ее |
||||
|
заводе из-за деформации |
|||||||
|
фрикционной накладки |
|||||||
|
Много |
масла |
на |
за |
||||
|
водной пружине и в ба |
|||||||
|
рабане |
|
|
|
|
|
|
|
|
Недостаточно |
заведе |
||||||
|
на пружина из-за |
пло |
||||||
|
хой |
заводной |
головки. |
|||||
|
Истерлась |
накатка |
|
за |
||||
Вялый ход ча- |
водной головки |
|
экс- |
|||||
Из-за |
длительной |
|||||||
СОВ |
плуатации пружина име |
|||||||
|
ет усталостную |
дефор |
||||||
|
мацию |
|
|
спиральная |
||||
|
Нарушена |
|
||||||
|
форма пружины из-за |
|||||||
|
неправильного |
извлече |
||||||
|
ния |
ее |
из |
барабана, |
в |
|||
Обжать внутренний виток пружины и проверить зацепление пру жины с крючком вала барабана
Заменить пружину
Выправить деформированную часть фрикционной накладки, т. е. сделать ее более поло гой
Промыть барабан в бензине, а пружину протереть папиросной бумагой. Затем вставить пружину в барабан и дать нормальную дозу масла
Заменить заводную го ловку или нарезать но
вую накатку заводной головки
Заменить пружину
То же
26
Продолжение
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
результате чего возни кает дополнительное усиленное трение пру жины о дно и крышку барабана
Не смазана заводная Дать масло на за пружина барабана, в ре водную пружину зультате чего возникает дополнительное трение
Часы останав- |
Срезаны |
или |
погнуты |
ливаются |
зубья барабана |
(может |
|
|
произойти |
в результате |
|
обрыва заводной пружи ны)
Отсутствует осевой за зор вала барабана из-за небрежной сборки или погнутой крышки бара
бана
-
Перекос барабана на валу. Разработано от верстие в дне бараба на. Оно изнашивается в большей степени, так как находится ближе к зубьям и испытывает ббльшую нагрузку
Заменить барабан и заводную пружину
«
При отсутствии осе вого зазора нужно ниж
ний торец |
вала упереть |
в брусок |
твердого де |
рева, слегка нажать на барабан и незначи тельно прогнуть его дно Разработанное отвер стие необходимо стя нуть подобранным по размеру отверстия пуан соном с внутренней вы точкой. Стягивать отверстие необходимо с внут ренней стороны бараба на. Если же изношенное отверстие приобретает овальную форму, то такое отверстие необходи мо уменьшить путем ус тановки втулки (футера)
Zi
Окончание
Неисправность Причина Способ устранения
Тугой |
завод |
Грязь или стружка в |
Промыть |
барабан |
в |
||||
пружины |
барабане |
|
|
бензине, |
а |
пружину |
|||
|
|
|
|
|
|
протереть |
папиросной |
||
|
|
|
|
|
|
бумагой. Вставить пру |
|||
|
|
|
|
|
|
жину в барабан и дать |
|||
|
|
Фрикционная |
наклад |
свежее масло |
образо |
||||
|
|
Если риски, |
|||||||
|
ка (в часах с |
автопод |
вавшиеся |
после трения |
|||||
|
заводом) |
трет |
стенку |
фрикционной |
накладки, |
||||
|
барабана, образуя рис |
небольшие, |
то |
барабан |
|||||
|
ки |
или задиры. |
Нет мас |
можно не менять, а |
|||||
|
ла |
в |
точке |
соприкосно |
только промыть. |
и |
|||
|
вения пружины и бара |
Вставить |
пружину |
||||||
|
бана |
или |
не |
смазали |
смазать |
|
|
|
|
|
фрикционную |
накладку |
|
|
|
|
|||
по всей ее длине
„Неисправности деталей анкерного хода (спуска) и регулятора
Анкерный ход и регулятор состоят из анкерного колеса, анкерной вилки с осью, копьем и па летами, двойного ролика с импульсным камнем, огра ничительных штифтов, баланса с осью, спирали, колод ки и колонки спирали, рычага колонки, градусника.
Неисправность Причина Способ устранения
Часы стоят |
Заскок |
эллипса за ро |
Оттянуть копье, |
затем |
||||
жок вследствие |
большо |
при помощи |
бархатного |
|||||
го зазора в копье, кото |
надфиля |
придать |
ему |
|||||
рое не выполняет предо |
надлежащую |
форму. |
||||||
хранительных |
функций. |
После |
этого |
проверить |
||||
Заскок |
может |
произой |
зазоры |
в |
копье. |
Пра |
||
ти |
при |
ударе |
или со- |
вильное |
|
взаимодействие |
||
28
Продолжение
Неисправность |
Причина |
Способ устранения |
|
трясении |
часов; |
|
при |
|||
|
этом |
произойдет |
|
само |
|||
|
произвольный |
|
поворот |
||||
|
анкерной вилки и им |
||||||
|
пульсный |
камень |
ударит |
||||
|
по внешней части |
рожка |
|||||
|
Длинное |
копье |
упира |
||||
|
ется в выемку и теснит |
||||||
|
двойной ролик. |
Длинное |
|||||
|
копье |
может |
быть вслед |
||||
|
ствие |
неправильно |
вы |
||||
|
полненной |
операции «на |
|||||
|
ладка хода» |
|
|
|
ро |
||
|
Эллипс |
двойного |
|||||
|
лика |
удлинен |
и |
|
каса |
||
|
ется копья. Это может |
||||||
|
быть из-за неправильной |
||||||
|
установки |
эллипса |
или |
||||
|
неправильного |
|
располо |
||||
|
жения |
хвостовой |
|
части |
|||
|
вилки по высоте |
|
|
||||
|
Эллипс |
двойного |
ро |
||||
|
лика укорочен и прохо |
||||||
|
дит над вилкой. Это |
||||||
|
может |
быть |
из-за |
не |
|||
|
правильной |
его |
|
уста |
|||
|
новки |
или |
неправильно |
||||
|
расположенной |
|
|
хво |
|||
|
стовой части вилки |
|
|||||
Часы останав Нарушение |
|
величины |
|||||
ливаются |
или зазора |
между |
|
деталями |
|||
имеют вялый ход анкерного хода. Вилка не притягивается к огра ничительным штифтам, а зубья ходового колеса падают на импульс пале-
анкерной вилки и ба ланса должно исклю
чить |
возможность |
за |
скока |
|
|
Укоротить копье |
с по |
|
мощью |
бархатного |
над |
филя |
и придать |
ему |
надлежащую форму. За тем проверить зазоры в копье
Проверить правиль ность расположения хво стовой части вилки по высоте. Если высота хво стовой части вилки пра
вильная, |
а |
эллипс |
все |
|||
же |
задевает |
за |
копье, |
|||
то |
необходимо поднять |
|||||
эллипс |
и |
проклеить его |
||||
шеллаком |
|
|
двой |
|||
Опустить эллипс |
||||||
ного |
ролика |
и |
прове |
|||
рить взаимодействие |
эл |
|||||
липса |
с |
хвостовой |
ча |
|||
стью вилки |
|
|
|
|||
Выдвинуть |
одну |
|
или |
|||
обе палеты из паза скоб ки вилки, проверить глу бину хода, затем про клеить палеты шеллаком. Устранить недостатки других деталей хода, ес-
29