книги из ГПНТБ / Рябов, В. П. Притрассовые и подъездные автомобильные дороги

Т а б л и ц а 5

При возведении насыпей из резервов резание грунта начинают от внутренней бровки резерва (рис. 18). Снача­ ла вырезают стружку треугольного, а затем четырехуголь­ ного сечения. Автогрейдер производит резание грунта при движении вдоль резерва. Перемещение грунта в насыпь осуществляется автогрейдером перпендикулярно к оси до­ роги.

Нарезая первую борозду, машинист автогрейдера дол­ жен ориентироваться на колья, выставленные на расстоя­ нии L от оси земляного полотна, и следить за тем, чтобы расстояние от линии разбивки до внешнего очертания пе-

т Н

h-

У

Рис. 18. Схема возведения насыпи из резерва автогрейдером:

*1, 2, 3 — последовательность проходов автогрейдера; 4 — колья линия раз­ бивки

40

реднего колеса автогрейдера оставалось одинаковым. Ве­ личину L определяют по формуле

Грунт срезают стружкой возможно большего сечения, чтобы полностью использовать мощность двигателя ма­ шины.

При устройстве кюветов на нулевых местах резание грунта начинают от наружной бровки кювета (рис. 19, по­ ложение I), отступив от нее на 1,5 hc (h0 —-наибольшая толщина срезаемой стружки). Последующие проходы авто­ грейдера делают на расстоянии 1,5 hc от начала предыду­ щей борозды (положения II и III). После разработки кю­ вета на полную глубину h производят планировку полево­ го откоса кювета с перемещением срезанного грунта в на­ сыпь и его разравниванием или за пределы кювета (поло­ жение IV).

Для уменьшения числа проходов автогрейдера в про­ цессе перемещения грунта целесообразно пользоваться удлинителями отвала. Если резание и перемещение грун­ та выполняют одним автогрейдером, используют только один удлинитель, устанавливаемый на правом конце отва­ ла. Когда работают одновременно несколько автогрейде­ ров и одни из них режут грунт, а другие его перемещают,

41

1, 2, 3 — последовательность проходов автогрейдера; 4 — кювет после планировки полевого откоса автогрейдером

до 30—40 см — вполуприжим и слои толщиной 15—25 см — вразбежку. При способе вприжим каждый последующий валик укладывают отвалом автогрейдера вплотную к ра­ нее уложенному. При укладке вполуприжим валик грунта прижимают к ранее уложенному частично, причем гребни соседних валиков располагают на расстоянии 30—40 см друг от друга. Вразбежку соседние валики укладывают с таким расчетом, чтобы они соприкасались только своими основаниями. После отсыпки слоя грунта по всей ширине насыпи его уплотняют до установленной нормы.

Возведение насыпей и разработка выемок бульдозера­ ми. Бульдозеры являются универсальными высокопроизво-

42

дительными машинами цикличного действия, обладают большой маневренностью, простотой конструкции, легко управляемы, надежны в работе и могут перемещаться по бездорожью.

Бульдозеры бывают с канатноблочным и гидравличес­ ким управлением. Их подразделяют на неповоротные и по­ воротные (универсальные). Отвалы универсальных буль­ дозеров можно устанавливать в горизонтальной плоскости под углом до 60° относительно продольной оси трактора и в вертикальной плоскости под углом до 10° к гори­ зонту.

Бульдозеры используют для разработки грантов I—III групп. Их применяют при выполнении следующих видов работ:

возведении насыпей высотой до 1 м из односторонних или двусторонних резервов;

разработке грунта в выемках с перемещением его в на­ сыпи на расстояние до 100 м и разравниванием на насыпи;

устройстве полувыемок-полунасыпей на косогорах; срезке растительного слоя грунта с перемещением его

за пределы земляного полотна; нарезке уступов в основании насыпи на косогорах;

планировке площадей со срезкой бугров и засыпкой впадин.

Сооружение насыпи бульдозерами с перемещением грунта из выемки, а также устройство полунасыпи-полу- выемки на косогорах возможно с любыми рабочими от­ метками земляного полотна.

Технологический процесс сооружения земляного полот­ на бульдозерами состоит из разработки грунта в резервах или выемке, перемещении его в насыпь, послойном раз­ равнивании и уплотнении грунта уплотняющими машина­ ми до установленной нормы.

Возведение насыпей из резервов производят поперемен­ но на двух смежных захватках (рис. 20): на одной ведут отсыпку грунта с разравниванием его горизонтальными

43

тельность проходов катка

слоями по всей ширине насыпи, на другой — уплотнение грунта.

В целях лучшего использования уплотняющей машины количество бульдозеров следует принимать такое, чтобы их

44

глубляют на 5—7 см. Обра­ зующиеся валики грунта служат ориентирами для маши­

ниста и позволяют возводить насыпь проектной ширины без пересылок или недосыпок.

Разработку выемок бульдозером начинают от откосов слоями толщиной до 40 см по всей длине забоя и ширине выемки. Для обеспечения заданной крутизны откосов вы­ емки разработку каждого нижележащего слоя начинают на расстоянии не менее mh0 от края предыдущего слоя (т — показатель крутизны откоса; hc — толщина разраба­ тываемого слоя). Резание и перемещение грунта в процес­ се разработки выемки эффективно производить при дви­ жении бульдозера под уклон. Наиболее производительная работа бульдозера достигается при уклонах забоя 10—15°.

Грунт из выемки следует перемещать по возможности в прилегающие к ней с обеих сторон насыпи. При этом после отсыпки в насыпь слоя грунта из выемки с одной стороны производят его уплотнение, а бульдозер отсыпает слой грунта насыпи, находящейся с другой стороны вы­

емки.

Устройство полувыемки на косогоре начинают с разра­ ботки в верхней части ее горизонтальной площадки шири­ ной не менее 3 м (рис. 21). Затем срезку ведут слоями толщиной до 40 см. Грунт перемещают вдоль полувыемки за ее пределы или под откос в полунасыпь или в отвал.

45

В случае перемещения грунта под откос в полунасыпь или

вотвал разработку слоев полувыемки начинают со сторо­ ны откоса косогора. Более эффективны для этого универ­ сальные бульдозеры.

Нарезку уступов при возведении насыпи на косогоре бульдозером (рис. 22) производят по мере возведения на­ сыпи, начиная от подгорной границы откоса насыпи. Ниж­ ний, первый уступ необходимо делать шириной не менее 3—4 м с целью размещения на нем бульдозера и грунто­ уплотняющей машины. После отсыпки слоев грунта до уровня верха уступа нарезают следующий уступ шириной 1—2 м и также на его высоту отсыпают слои и т. д. Грунт уступа разравнивают по ширине отсыпанного слоя, если он пригоден для укладки в насыпь, или удаляют за пределы насыпи.

Возведение насыпей и разработка выемок скреперами и одноковшовыми экскаваторами. Скреперы целесообраз­ ны для возведения насыпей выше 1 м из резервов, а также при транспортировании грунта из выемок или карьеров дальше 100 м. Прицепные скреперы эффективны при даль­ ности возки до 300 м, а самоходные — свыше 300 м.

46

Как прицепные, так и самоходные скреперы применяют для разработки грунтов I и II групп. Грунты II группы предварительно разрыхляют рыхлителями. В глинистых грунтах с повышенной влажностью (свыше границы рас­ катывания плюс четверть числа пластичности), сильно на­ липающих на ковш, а также в сухих песчаных грунтах скреперы применять нецелесообразно.

Самоходные скреперы применяют с толкачом для набо­ ра грунта. Максимальное число самоходных скреперов, обслуживаемых одним толкачом, в зависимости от даль­ ности возки грунта I, принимают:

Количество скреперов в комплекте зависит от произво­ дительности грунтоуплотняющих машин для уплотнения грунта насыпи.

Технологический процесс возведения насыпей скрепера­ ми состоит из разработки грунта в резерве, карьере или выемке с перемещением его в насыпь, послойном разрав­ нивании и уплотнении. Каждый слой грунта насыпи уплот­ няют до установленной нормы. С целью лучшего исполь­ зования комплекта машин возведение насыпей из резервов целесообразно осуществлять на двух смежных захватках: на одной отсыпку слоя грунта, на другой уплотне­

ние.

Ковш скрепера наполняют на прямолинейном участке. Ориентировочно глубину резания рекомендуется прини­ мать по табл. 6. Наиболее распространено резание грунта по треугольной и гребенчатой схеме. Резание грунта по треугольной схеме с постепенным уменьшением толщины стружки обеспечивает примерно одинаковую нагрузку на трактор при наборе грунта. По гребенчатой схеме резание производят с переменным заглублением ковша и

47

уменьшением по длине и высоте каждой последующей вол­ ны заглубления.

При возведении насыпей высотой до 2 м из резервов расстояние между въездами принимают 65—70 м. Ширину въездов и съездов, а также площадки для поворота скре­ пера на обратный ход принимают по табл. 7.

Временные землевозные дороги для скреперов устраи­ вают с наименьшим числом поворотов в грузовом направ­ лении и уклонами не круче, а радиусами закруглении не

48

мок производят одноковшовыми экскаваторами в отвал или с погрузкой грунта в автомобили-самосвалы. При воз­ ведении насыпей драглайнами из резервов грунт послойно разравнивают бульдозером и уплотняют. Работу организу­ ют на двух смежных захватках: на одной отсыпают слой грунта с разравниванием бульдозером, на другой уплотня­ ют. Толщину отсыпаемых слоев принимают в зависимости от грунтоуплотняющей машины, вида грунта и требуемой нормы плотности. С целью лучшего использования бульдо­ зера и грунтоуплотняющей машины, снижения стоимости и трудоемкости земляных работ возведение насыпей из резервов целесообразно осуществлять на небольшом фрон­ те так, чтобы при работе двух драглайнов использовать один бульдозер и одну грунтоуплотняющую машину. Ко­ личество проходов драглайна в резерве, ширину резерва назначают в зависимости от высоты возводимой насыпи, толщины отсыпаемого слоя и глубины резерва и опреде­ ляют расчетом.

Возведение насыпи автомобилями-самосвалами также производят с уплотнением грунта грунтоуплотняющими машинами. Для обеспечения плотности грунта, насыпь по всей ширине и длине отсыпают горизонтальными слоями. Выгруженный из автомобилей-самосвалов грунт разрав­ нивают бульдозером. Движение груженых автомобилей при отсыпке слоев производится по спланированному и уплотненному слою по кольцевой схеме или с разворотами на насыпи.

Технология отсыпки слоев по кольцевой схеме заключа­ ется в следующем: сначала отсыпают грунт на одной поло­ вине ширины насыпи, движение груженых автомобилей происходит на другой. После отсыпки грунта по всей дли­

49