книги из ГПНТБ / Рябов, В. П. Притрассовые и подъездные автомобильные дороги

Для установления вида грунта суммируют проценты со­ держания частиц, начиная с более крупных. Наименование грунта принимают по сумме, удовлетворяющей величине содержания частиц (см. табл. 1).

В случаях расхождения вида грунта, устанавливаемого по содержанию песчаных частиц и по числу пластичности, наименование грунта принимают по числу пластичности.

Земляное полотно автомобильных дорог, как правило, сооружают по типовым поперечным профилям, наиболее характерные из которых показаны на рис. 14 и 15.

Откосы насыпей и выемок в глинистых, песчаных и крупнообломочных грунтах делают не круче 1 : 1,5. В легковыветривающихся скальных породах крутизна откосов

30

Рис. 14. Типовые поперечные профили насыпи:

выемок принимается от 1 : 0,5 до 1 : 1,5, а в скальных слабовыветривающихся породах от 1 : 0,2 до 1 : 0 (т. е. до вертикальных).

От земляного полотна должен быть обеспечен отвод воды по кюветам, водоотводным канавам и водопропуск­ ным сооружениям (трубам, лоткам).

Кюветы устраивают в выемках и при высоте насыпей до 0,6 м. Они могут быть треугольного или трапецеидаль­ ного сечения. Глубину кювета принимают по гидравличес­ кому расчету, но не менее 0,3 м. Ширину трапецеидально­ го кювета по дну назначают не менее 0,4 м. Полевой откос кюветов насыпей в глинистых, песчаных и крупнообломоч­ ных грунтах должен быть не круче 1:1, а в пылеватых глинистых и песчаных грунтах — не круче 1:1,5.

Отвод воды от насыпей высотой более 0,6 м обеспечи­

При крутизне местности круче 1 : 10 резервы закладывают только с нагорной стороны.

31

Н е м е н е е 5.Q

Рис. 15. Типовые поперечные профили выемок:

Внутренний откос кювета и резерва при возведении на­ сыпей автогрейдерами, бульдозерами и грейдер-элеватора­ ми принимают равным 1 : 3. В выемке откос кювета дол­ жен быть продолжением откоса выемки.

Глубину и ширину по дну продольных водоотводных и нагорных канав принимают не менее 0,6 м, а откосы этих канав должны быть не круче 1 : 1,5. Продольный уклон кюветов назначают не менее 0,005, продольных канав — не менее 0,003 и резервов ■— не менее 0,002.

На горизонтальной местности, а также на косогоре кру­ тизной 1 : 10 насыпи высотой более 0,5 м на сухом и проч­

32

ном основании отсыпают непосредственно на естественную поверхность, а в основании насыпей высотой до 0,5 м уда­ ляют растительный покров (дерн). При крутизне косогора от 1 : 10 до 1 : 5 в основании насыпей высотой до 1 м и в нулевых местах также удаляют дерн, а в основании насы­ пей высотой более 1 м дерн не срезается, но перед уст­ ройством насыпи из глинистых грунтов рыхлят поверхность основания на такую глубину, чтобы после отсыпки первого слоя насыпи можно было уплотнить грунтоуплотняющей машиной одновременно грунт первого слоя и разрыхлен­ ный грунт основания. На косогорах крутизной от 1 :5 до 1 : 3 независимо от высоты насыпи устраивают уступы ши­ риной от 1 до 4 м, высотой до 2 м и поперечным уклоном в низовую сторону 0,01—0,02.

Грунты в процессе возведения насыпей подлежат пос­ лойному уплотнению независимо от способа производства земляных работ. Требуемую плотность песчаных и глини­ стых грунтов в насыпи определяют по формуле (в г/см3).

Тск.н = : , ^Тск.м акс,

где уск-макс — максимальная плотность скелета грунта, г/см3, определяемая по методу стандартного уплотнения;

к — минимальный коэффициент уплотнения, при­ нимаемый равным 0,92—0,95.

Максимальная влажность грунта в резерве или карье­ ре, при которой можно уплотнить грунт до требуемой плотности, может быть определена по кривой стандартного уплотнения. Для этого на основании данных, полученных при уплотнении грунта прибором стандартного уплотнения Союздорнии или ЦНИИС, строят кривую зависимости объ­ емной массы скелета грунта от влажности (кривая стан­ дартного уплотнения, рис. 16). Затем находят максималь­ ную плотность и определяют требуемую плотность. Через конец ординаты, равной уСк.п, проводят прямую, парал­ лельную оси влажности, до пересечения с правой ветвью

»супесей тяжелых пылеватых, суглинков легких

можно определить по левой ветви кривой стандартного уп­ лотнения так же, как и при определении максимальной влажности грунта 1^пр.

Плотность грунта в насыпях, возводимых из легковыветривающихся скальных грунтов (мергелей, аргиллитов, глинистых сланцев, песчаников и т. п.), а также из крупно­ обломочных грунтов обеспечивается соблюдением такой же технологии и толщины отсыпаемых слоев, что и при уплот­ нении песчаных и глинистых грунтов. Слабовыветривающиеся скальные грунты также необходимо послойно уплот­ нять.

34

На автомобильных дорогах, возводимых в скальных выемках и на насыпях из скального грунта, необходимо устраивать выравнивающий слой из карьерного материала с размером щебня 30—70 мм.

Для уплотнения грунтов применяют катки на пневма­ тических шинах массой 25—30 т типа ДУ-16 (Д-551), ре­ шетчатые катки типа ЗУР-25 массой 25 т, дизельтрамбо-

стандартного уплотнения. При оптимальной влажности до­ стигается наибольшая плотность и прочность грунта при одинаковых условиях уплотнения.

В жаркое время отсыпку и уплотнение грунта необхо­ димо организовать так, чтобы не допускать его пересыха­ ния. Грунт с недостаточной влажностью перед уплотнени­ ем увлажняют водополивочной машиной. Уплотнение ув­ лажненного грунта производят после пропитывания всего слоя. Количество воды, необходимое для увлажнения 1 м2

Толщину отсыпаемого слоя из глинистых и песчаных грунтов оптимальной влажности, необходимое количество проходов, скорости перемещения грунтоуплотняющих ма­ шин и их производительность при коэффициенте уплотне­ ния к=0,95 принимают в соответствии с данными табл. 4. Легковыветривающиеся скальные, а также крупнообломоч­ ные грунты отсыпают слоями не толще 0,4 м при размере отдельных камней не более 0,3 м.

Уплотнение насыпей катками эффективно производить при длине участка не менее 200 м, а машинами ударного действия — при длине 25 м. От уменьшения фронта работ производительность грунтоуплотняющих машин снижа­ ется.

Каждый слой грунта уплотняют после разравнивания бульдозером или автогрейдером. Уплотнение катками на­ чинают не ближе 1,5 м от бровки с постепенным прибли­ жением к откосу при последующих проходах. При этом

36

трактор или тягач внешней гранью гусеницы (колеса) не должен приближаться ближе 0,5 м к бровке насыпи. Даль­ нейшее уплотнение производят от краев к середине. Уплот­ нение дизельтрамбовочной машиной УМТС-2 и вибро­ ударными машинами с выносным рабочим органом начи­ нают от бровки к середине, так как их крайний рабочий орган может смещаться до бровки, а базовая машина бу­ дет находиться на безопасном расстоянии от откоса. По­ следующие проходы машины по одному и тому же следу начинают после того, как поверхность слоя будет пере­ крыта следами предыдущих проходов. Смежные следы должны перекрывать друг друга на 10—20 см. Давление в шипах всех колес катка должно быть одинаковым и при

2 кгс/см2.

Скальные и крупнообломочные грунты, а также грунты с включениями мерзлых грунтов при возведении насыпей зимой рационально уплотнять решетчатыми катками.

к ним воды с поверхности земли в процессе производства земляных работ.

Для устройства водоотводных канав в нескальных талых грунтах применяют экскаваторы с обратной лопатой Э-304, Э-352 и ТЭ-3, оборудованные профилирующим ковшом (рис. 17, а) и универсальные экскаваторы-планиров­

щики.

Эти машины позволяют исключить ручной труд при устройстве водоотводов.

Экскаваторами с обратными лопатами, имеющими про­ филирующий ковш, можно разрабатывать водоотводные канавы в талых грунтах I—III групп любой глубины и ши­ рины по дну с укладкой грунта в отвал или погрузкой его в автомобили-самосвалы. Особенно их эффективно

37

подошвы откосов. На осевых кольях указывают проектную глубину канавы. В зависимости от ширины и глубины ка­ наву разрабатывают за один или несколько приемов. Ка­ наву глубиной не более высоты ковша и шириной, равной ширине ковша, отрывают за один проход, а большей глу­ бины и ширины — за несколько приемов (рис. 17, б). Про­ изводительность экскаватора в грунтах II группы состав­ ляет примерно 200 м3/'смену. Водоотводные канавы в мерзлых грунтах устраивают с рыхлением грунта буро­ взрывным способом и уборкой взорванного грунта экска­ ваторами.

Возведение насыпей автогрейдерами. Автогрейдеры яв­ ляются универсальными, маневренными землеройно-тран­ спортными машинами. Их подразделяют на легкие (мощ­ ностью до 75 л. с.), средние (мощностью от 75 до 150 л. с.), тяжелые (мощностью 150—240 л. с.) и особо тяжелые (мощностью 240—350 л. с.). Автогрейдерами возводят на­ сыпи высотой до 1 м. В состав отряда обычно включают два-три автогрейдера и самоходный каток на пневматичес­ ких шинах массой 25—30 т.

Возводить насыпь с перемещением грунта из резервов целесообразно двумя или большим числом автогрейдеров. При этом для резания грунта следует использовать более мощный автогрейдер, а для перемещения и разравнивания грунта в насыпи — автогрейдер меньшей мощности. Плот­ ные грунты III группы, особенно сухие, целесообразно предварительно разрыхлять рыхлителями. Для получения более высокой производительности автогрейдера нож его

ремещение, укладку грунта в насыпь и разравнивание его, на другой — уплотнение ранее отсыпанного слоя. Наиболее эффективное использование автогрейдеров и катка дости­ гается при длине захватки, равной 400—500 м.

39