книги из ГПНТБ / Котович, Ф. В. Организация технического контроля при строительстве городских газовых сетей

Кроме пооперационного контроля технический надзор обязан осуществлять контроль (внешний осмотр) сварных швов с целью выявления наплывов, прожогов, незаверен­ ных кратеров, подрезов, трещин в швах или зонах терми­ ческого влияния, пористости, смещения свариваемых эле­

шов и прилегающие к нему поверхности основного металла очищались не менее чем на 20 мм по обе стороны шва.

Не разрешается подварка швов. Обнаруженные свищи, поры и другие неплотности зачеканпвать категорически запрещается.

М Е Х А Н И Ч Е С К И Е ИСПЫТАНИЯ С В А Р Н Ы Х С О Е Д И Н Е Н И Й

Механические испытания сварных соединений — важ­ нейший вид контроля. Они производятся в следующих случаях: если электросварщик или газосварщик впервые приступает к сварке в данной организации или после пере­ рыва в работе более двух месяцев; при перемене марок электродов, сварочной проволоки, флюсов и труб. Сварку пробных стыков необходимо производить в аналогичных

пытаний отбирают стыки, имеющие наихудший вид при внешнем осмотре. Механические испытания производятся на растяжение и загиб. Д л я проведения механических ис­ пытаний необходимо изготовить образцы в соответствии

сГОСТ. Для испытания на растяжение берутся три образца

снеснятым усилением и на загиб — три образца со снятым

дены в табл. 27. Кромки рабочей части образца для испыта­ ния на загиб закругляются радиусом 0,2 мм его толщины,

60

Диаметр оправки равен двум толщинам основного ме­ талла (D = 2S).

Т а б л и ц а 27

Размеры образцов

Испытания необходимо проводить с плавным наращи­

зоне растяжения образца с односторонним швом должны располагаться поверхностные слои шва, а в зоне растяже­

не образуется трещины, то угол загиба доводят до 180°. Появление надрывов глубиной до 0,5 мм недопустимо. При

тельных результатах испытаний контрольного стыка про­ изводится повторное испытание на удвоенном количестве образцов. В случае неудовлетворительных результатов при повторных испытаниях хотя бы на одном из образцов сварщик от работы по газопроводам отстраняется. Все стыки, сваренные данным сварщиком, необходимо подверг­

61

усиление шва снимается по всей окружности трубы, затем под прессой плавно со скоростью 15 мм/мин сплющивают образец до появления первой трещины в расположении шва. Положительным испытание можно считать, если ве­ личина просвета между стенками труб при появлении тре­ щин будет: не более тройной для труб с условным диаме­ тром до 50 мм и не более учетверенной для труб с услов­ ным диаметром от 50 до 75 мм.

К О Н Т Р О Л Ь З А КАЧЕСТВОМ СВАРКИ СТЫКОВ Г А З О П Р О В О Д А Ф И З И Ч Е С К И М М Е Т О Д О М

ком, подвергается физическому методу контроля в не­

Контроль качества сварных соединений (стыков) фи­ зическим методом разрешается производить лицам, имею­ щим допуск (удостоверение) к этим работам. Обычно их называют радиографами. Лицо, осуществляющее техниче­ ский надзор за качеством производства работ, должно сво­ евременно получать данные от радиографов о качестве сварных соединений газопровода,

62

Г л а в а V. К О Н Т Р О Л Ь ЗА К А Ч Е С Т В О М У К Л А Д К И Г А З О П Р О В О Д А В Т Р А Н Ш Е Ю

При укладке подземных газопроводов в траншею и надземных на опоры или кронштейны используют само­

бот стесненные (например, кран не может подъехать к тран­ шее или трубы опускают в траншеи с креплением), исполь­ зуют ручные грузоподъемные приспособления: монтажные треноги и тали. Перед тем как опускать трубы или плети в траншею, поперек нее укладывают лежни из бревен или брусьев, на них накладывают трубы или плети. Затем спе­ циальными захватками и приспособлениями, присоединен­ ными к крюкам кранов, трубоукладчиков, лебедок, опус­ кают трубы и плети в траншею. Технический надзор обязан проконтролировать захватные приспособления, так как от захватов и приспособлений зависит сохранность изоля­ ционного покрытия газопровода.

Кольцевой или универсальный строп имеет вид кольца из отрезка троса, концы которого сплетены. Длину стропа и его диаметр подбирают по диаметру и весу поднимаемых труб. Кольцевой строп затягивают на трубе петлей и за­ цепляют за крюк крана или другого грузоподъемного ме­ ханизма. Кольцевые стропы используют при монтаже на­ ружных газопроводов и их укладке на опоры.

Торцовые захваты представляют собой захватные при­ способления, зацепляемые за стенки труб с их торцов. Они имеют отверстия, за которые крепятся к концам ветвей обычных стропов. Применяют их только при укладке от­ дельных труб в траншею.

Полотенца (мягкие стропы). Изолированные плети должны укладываться в траншею с помощью полотенец (мягких строп), которые распределяют усилия подъема на большую поверхность. Напряжение в изоляционном по­ крытии под полотенцами не должно превышать 1—2 кГ/см2. Полотенца (рис. 16) изготовляют из прорезиненной ленты шириной 60—70 см и толщиной 10—12 мм. Нагрузка на трубы, воспринимаемая прорезиненной лентой, передается

63

вано по проектным отметкам с сохранением основания; от­ ремонтировано изоляционное покрытие труб и на нем нет повреждений и когда соблюдены проектные разрывы как

ка; 7 — петля; 8 — труба; 9 — грузовой крюк

по горизонтали, так и по вертикали между газопроводом и другими подземными коммуникациями и сооружениями.

Отрытне траншеи должно опережать монтаж и сварку газопровода в городских условиях не более чем на 3 дня. Перед опуском газопровода в траншею ее необходимо очи­ стить от мусора и загрязнений.

Соответствие траншеи проекту .проверяется с участием технадзора и составляется акт на ее пригодность. Внутрен­ няя полость укладываемых в траншею труб, секций или плетей газопровода должна быть очищена от грязи, льда

64

в процессе эксплуатации были удобный доступ к трубе для ее осмотра и ремонта, хорошая компенсация напряжений, возникающих за счет суточного и сезонного колебания тем­ ператур наружного воздуха, надежного и прочного креп­ ления газопровода к конструкциям моста.

Береговые устои должны сооружаться вне основного русла водной преграды. Основание берегового устоя должно быть не менее чем на 1 м ниже береговой отметки основного русла водного препятствия. В условиях города наибольшее распространение получил метод прокладки газопровода под водой (дюкер). При сооружении дюкера технический надзор должен следить за соблюдением сле­ дующих технических условий:

трубы, используемые для дюкеров, должны по своим механическим и химическим свойствам соответствовать тру­ бам основного газопровода, но стенки должны быть на 2 мм толще;

все сварные стыки (швы) подлежат физическому методу контроля;

во всех случаях изоляция должна быть толщиной 9 мм; перед укладкой дюкера в траншею изоляция футерует­ ся деревянными рейками толщиной не менее 2,5 и шириной

6 см;

для обеспечения устойчивого положения дюкера на дне водной преграды его необходимо нагружать грузами, при­ дающими отрицательную плавучесть. Вес грузов опреде­

К— коэффициент запаса устойчивости дюкера, принимаемый в пределах от 1,2 до 1,4 в за­ висимости от скорости течения,, устойчивости

русла, угла прогиба трубы, радиуса укладки и других местных условий.

Груз должен обеспечивать полное устранение плаву­ чести труб газопровода; для этого как наиболее дешевые могут применяться чугунные или железобетонные конструк­ ции грузов. Вес чугунных грузов приведен в табл. 28.

м

Т а б л и ц'а 28

сти от диаметра подводного газопровода приведены в табл. 29.

жения газопровода наднетраншеи оформляют соответствую­ щим актом с приложением схемы продольного профиля газопровода. Уменьшение проектной толщины слоя грунта над газопроводом при обратной засыпке подводных траншей

67

допустимо лишь при согласовании с проектной организа­ цией.

При пересечении газопроводом судоходных рек место укладки газопровода ограждается створными знаками, как это предусмотрено правилами плавания по внутренним пу­ тям СССР. Допустимые минимальные расстояния по гори­ зонтали между «переходами» газопроводов через водные преграды и мосты приведены в табл. 30.

земным и подземным способами в зависимости от местных условий и экономической целесообразности. Высота рас-! положения надземных переходов газопроводов устанав­ ливается с учетом обеспечения свободного проезда транс­ порта согласно табл., 31.

Переходы газопроводами магистральных железных до - . рог МПС прокладываются только в стальных футлярах.

68

ности и долговечности. Концы футляров уплотняются спе­

рах или'в вентилируемых туннелях; концы футляра и тун­ нелей должны быть выведены за подошву насыпи, но не

Глубину укладки газопроводов под железнодорожными путями принимают не менее 1,5 м, считая от подошвы рель­ са до футляра. На переходах газопроводов всех категорий

69