книги из ГПНТБ / Берман, М. И. Безопасная эксплуатация паровых и водогрейных котлов малой производительности

К водотрубным котлам относят горизонтально-водотрубные со слабонаклонными кипятильными трубами (рис. *6) и все верти­ кальные водотрубные котлы с прямыми и гнутыми трубками, на­ пример ВВД с экранированной топкой (рис. 7), ДКВ с экраниро­ ванной топкой (рис. 8) и др.

Рис. 5. Локомобильный котел паровозного типа.

/ — дымогарные трубы; 2 — топочные связи; 3 — шуровочное кольцо; 4 — колосники; 5 — огневая коробка; 6 — дымовая коробка.

* Горизонтальные котлы системы Шухова получили название «секционные»

из-за того, что пучки кипятильных труб присоединены к цилиндрическим голов­

кам-секциям, а не к плоским камерам, которые себя не оправдали из-за слож­

ности изготовления.

20

Среди котлов малой производительности наибольшее примене­ ние нашли котлы ДКВ — двухбарабанные вертикально-водотруб­ ные. Они отличаются от других водотрубных котлов сильно раз­ витым экранированием топок трубами, получающими тепло путем радиации, что позволяет намного увеличить поверхность нагрева и паропроизводительность котла. Котлы ДКВ, выпускаемые Бий­ ским котельным заводом, с 1958 г. реконструированы и обозна-

чаются теперь ДКВР. Реконструкция их заключалась в уменьше­ нии расстояния между трубами, что позволило сократить длину

барабанов, уменьшить металлоемкость и размеры. Эти котлы вы­ пускают на избыточное давление 13 кгс/см2 с паропроизводи­ тельностью 2,5; 4; 6,5; 10 и 20 т/ч.

Все котлы ДКВР, за исключением 2,5 т/ч, могут выпускаться

с пароперегревателями, котлы 10 и 20 т/ч запроектированы, кроме того, для постройки с повышенным избыточным давлением — 21 и

39кгс/см2.

Вертикально-цилиндрические котлы Шухова, Шухова — Сарафа,

ВГД (Добрина), ТМЗ, MM3 и другие не оправдали себя в эксплу­

атации. Имеется решение Госгортехнадзора СССР о снятии этих котлов с производства и эксплуатации. Взамен их в настоящее

время выпускают котлы типов Е-0,2/9, -0,4/9, -1/9 различных модификаций и др. На рис. 9, 10, 11 даны конструкции, а

21

Рис. 7. Двухбарабанныи котел ВВД с экранирован­ ной топкой.

/— экран передней стенки; 2 — перегородка, отделяющая первый ряд труб от остальных; 3 — газовые перегородки.

22

23

уровня, 8 — к сигнализатору; 9 — горелка.

возд

экран; 7 —коллектор потолочно-фронтового экрана; 8 —верхний коллектор

бокового экрана; 9 — нижний коллектор бокового экрана; 10 — колосниковая решетка.

24

в табл. 4 — технические характеристики котлов новых моделей. Одним из главных достоинств указанных котлов является пони­ женная взрывоопасность.

Однако вертикально-цилиндрические котлы еще длительное время будут находиться в эксплуатации или будут использованы

Рис. 11. Паровой котельный агрегат П-1/9Г.

/ — радиационный змеевик; 2 — конвективные змеевики; 3 — горелка; 4 — коль­ цевой канал для подогрева воздуха; 5 — пароводяной сепаратор; 6 — фестон.

как котлы с давлением до 0,7 кгс/см2 или водогрейные. Верти­ кально-цилиндрические котлы с дымогарными трубами, установ­ ленные в основном на грузоподъемных кранах железнодорожного типа, будут работать, пока находятся в эксплуатации эти краны.

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Для увеличения количеств полезно используемого тепла и для

повышения к. п. д. современные котлы оборудуют вспомогатель­ ными агрегатами. Их применение увеличивает площадь поверд-

25

27

1 — входной коллектор; 2 — крышка люка; 3— люк; 4— змеевики; 5 — вы­ ходной коллектор*» 6 — продувочный паропровод.

Рис. 13. Схема установ­ ки отключаемого эконо­ майзера.

1, 4—дымовые заслонки эко­ номайзера; 2 — соединитель­ ные калачи; 3 — ребристые трубы; 5 — дымовая заслон­ ка борова; 6 — обводной бо­

провод; 14 — спускной трубо­ провод.

АРМАТУРА И ГАРНИТУРА КОТЛОАГРЕГАТА

Для управления работой и обеспечения нормальных условий

эксплуатации котлоагрегат оборудуют арматурой, контрольно-изме­ рительными приборами (КИП) и гарнитурой.

К арматуре относят различные краны, вентили, клапаны, за­

движки, пробки, фланцы и т.д. Парозапорный вентиль (рис. 14) устанавливают между котлом и присоединенным к нему паропро­ водом, в верхней части котла. Он служит для отбора пара в ото­

пительных целях или для технологических нужд. Спускной, или продувочный, вентиль устанавливают на спускном (продувочном) трубопроводе, присоединяемом к барабану котла, в'нижней его

точке (рис. 15). У котлов с давлением более 8kγc∕cm2 должно быть установлено 2 таких вентиля. Они служат для выпуска воды, когда

28

ческого выпуска пара в атмосферу при повышении давления сверх

ja-------^4

допустимого. На котле должно быть не менее двух предохрани­

одного клапана. При наличии двух и более предохранительных клапанов один из них должен быть контрольным (рис. 17), в ко­ жухе. При наличии у котла неотключаемого пароперегреватедя один или несколько предохранительных клапанов с пропускной

29

способностью не менее 50% суммарной пропускной способности всех клапанов должны быть установлены на выходном коллекторе пароперегревателя. На отключаемом по воде экономайзере должно быть не менее двух предохранительных клапанов, один из которых устанавливают на выходе воды из экономайзера до запорного

органа (по ходу воды), другой —на входе в экономайзер после

запорного органа (по ходу воды). В котлах с давлением более

39 кгс/см2 устанавливают импульсные предохранительные клапаны (непрямого действия).

По конструкции предохранительные клапаны для котлов с дав­ лением до 39 кгс/см2 бывают рычажно-грузовые (см. рис. 16 и 17) и пружинные (рис. 18), которые в основном устанавливают на пере­ движных паровых котлах. Установка рычажно-грузовых клапанов на передвижных котлах не допускается.

В некоторых котлах устанавливают легкоплавкие (контроль­ ные) пробки (рис. 19) для предотвращения серьезных повреждений при упуске воды. Пробки вворачивают в потолок топки. При его

обнажении вследствие упуска воды имеющийся в пробках легко­ плавкий сплав выплавится и в них образуются сплошные отвер­ стия. Через эти отверстия в топку устремится остаток воды и пар,

и горение в топке прекратится. Кроме того, это будет сопровож­ даться сильным шумом, который предупредит обслуживающий пер­ сонал о необходимости принятия соответствующих мер по преду­ преждению аварии. Подпитка котла в данном случае категориче­ ски запрещается. Котел необходимо в достаточной мере охладить.

Легкоплавкие пробки устанавливают в обязательном порядке на передвижных котлах, особенно на паровозных, в которых не­ избежно происходит резкое понижение и повышение уровня воды

30