книги из ГПНТБ / Балашов, Г. М. Монтаж технологического оборудования в сельском строительстве

NO

О

-w

—ш>шн

Рис. 2. Фундамент для установки транспортера ТК-5.0Б

Прежде чем приступить к Монтажу транс­ портера, принимают фундамент под монтаж. Размеры фундамента должны соответство­ вать указанным на рис. 2,

После приемки фундамента доставляют узлы и детали к месту монтажа. Проверяют комплектность транспортера по упаковочным ведомостям и удаляют консервирующую смазку. Затем приступают к сборке наклон­ ного транспортера. К концевой секции транс­ портера последовательно приставляют проме­ жуточную, среднюю и приводную секции, со­ единяют их болтами М8Х25 с надетыми пру­ жинными шайбами. Затем на ведомые и ведущие звездочки надевают транспортерную цепь со скребками. При помощи приспособле­ ния натягивают цепь и соединяют концы с со­ единительными звеньями.

После этого устанавливают транспортер на место, в колодцы фундаментов закладыва­ ют анкерные болты, которые заливают бето­ ном. После затвердения бетона транспортер выверяют по уровню (угол не более 45°) к горизонту и, предварительно надев на болты пружинные шайбы, затягивают гайки.

Питатели устанавливают на горизонталь­ ную бетонированную площадку с выверкой по уровню. Течка должна входить в лоток на­ клонного конвейера. Питатели приваривают к стойкам (швеллерам), вмонтированным в бетонированную площадку. На плиты пита­ телей ставят приводную станцию питателей в сборе — электродвигатель с редуктором — и выверяют по уровню. Раму закрепляют че­ тырьмя болтами М10Х30.

Регулировку натяжения цепи наклонного транспортера осуществляют перемещением

21

ведущего вала в направляющих. Натяжение цепи считается нормальным, если в середине пролета при приложении усилия 10—12 кГ цепь отклоняется на 30—40 мм.

Регулировку цепи привода питателя осу­ ществляют поворотом рычага -натяжной звез­ дочки. Натяжение цепи будет нормальным, если при нажатии рукой в середине ведущей ветви величина! прнгнба будет составлять

25—40 мм.

Натяжение клиновых ремней производят перемещением электродвигателя -натяжными болтами. Степень натяжных ремней проверя­ ют нажатием рукой с усилием 7—8 кГ, про­ гиб должен быть 20—25 мм.

Перед обкаткой транспортера смазывают подшипники шнекой, втулку натяжного роли­ ка, приводные цепи, редуктор, подшипники контрприводов и подшипники ведущего вала,

устраняют только при остановленном транс­ портере.

2. МОНТАЖ ВЫГРУЗНОГО ШНЕКА ШВС-40,000

Выгрузной шнек ШВС-40,000 (рис. 3) предназначен для подачи кормов в приемный бункер выгрузного транспортера. Его ис­

пользуют в кормоприг-отовитель-ных отделени­ ях ферм.

22

шнек должны прочно лежать на основании. Расстояние между опорами составляет 400 и 2700 мм. Шнек устанавливают на отметке 1.300. Комплектность оборудования проверя­ ют по упаковочной ведомости, антикоррози­ онную смазку с узлов и деталей снимают скребками и обтирочным материалом, смо­ ченным в керосине.

Шнек устанавливают на опоры, выверяют по уровню, после чего закрепляют. Перед обкаткой заливают в редуктор масло до уров­ ня контрольной пробки. Обкатку шнека на холостом ходу осуществляют в течение 2 ч.

Обнаруженные ,в 'Процессе обкатки неис­ правности устраняют только при остановлен­ ном шнеке.

3. МОНТАЖ НОРИИ НЦГ-10

Нории НЦГ-10 применяют для вертикаль­ ного транспортирования сыпучих материалов; зерна, муки и других кормов.

24

Нория состоит из ленты с укрепленными на ней ковшами, головки с приводным бара­ баном и приводным шкивам, башмака с на­ тяжным барабаном, двух труб, внутри кото­ рых проходят ветви ленты с ковшами. Трубы соединяют головку и башмак. Рабочей ча­ стью нории является лента шириной 150 мм. Общий вид нории НЦГ-10 показан на рис. 4.

До начала монтажных работ проверяют и принимают от строителей под монтаж фун­ дамент для установки нории. При этом необ­ ходимо обратить особое внимание на соблю­ дение размеров фундаментов и на гнезда под упорные угольники, которые должны быть очищены от строительного мусора.

Монтаж нории начинают с транспортнотакелажных работ. Оборудование и матери­ алы к месту монтажа доставляют автомо­ бильным транспортом. Погрузочно-разгрузоч­ ные работы производят различными крановы­ ми устройствами, чаще всего самоходными

•автомобильными кранами грузоподъемностью 3—5 Т. После доставки оборудования прове­ ряют его комплектность по упаковочной ве­

домости и техническое состояние узлов: баш­ мак, головка и .трубы нории не должны иметь вмятин; валы, установленные в головке и 6aiшмаке, должны свободно проворачиваться при опробовании от руки; не допускаются трещины и поломки чугунных деталей.

Монтажные работы начинают с укладки двух опорных угольников (100X 100X 10 мм, длина 430 мм) в гнезда фундамента на рас­ стоянии один от другого 410 мм, которые за­ тем заливают бетоном. После этого устанав­ ливают по уровню башмак нории на угольни­ ки без крепления его к фундаменту. На носок

25

Рис. 4. Общий вид нории НЦГ-10

1 — башмак; 2 — трубопровод; 3— рама приводной станции; 4 — го­ ловка; 5 — редуктор

26

башмака ставят картонную прокладку, сма­ занную суриком, и устанавливают приемный бункер, Который крепят болтами М10Х25. Под гайки ставят пружинные шайбы.

Сборку секций прямоугольных труб нории длиной 1410 мм производят в зависимости от условий монтажа: в горизонтальном поло­ жении (установку нории выполняют в собран­ ном виде) и в вертикальном (постепенно на­ ращивая секции до проектной отметки). Крепление секций труб между собой осуще­ ствляют при помощи болтов М10Х25 с пру­ жинными шайбами. В местах соединения ста­ вят картонные прокладки на сурике. Ниж­ ние и верхние секции ветвей трубы нории должны иметь смотровые люки. Если при ус­ тановке последней секции ее высота будет превышать требуемую, секцию укорачивают до требуемой высоты, после чего приваривают новый фланец. Если последняя секция имеет длину 1 м и более, то приводную станцию крепят к ней, во всех других случаях стан­ цию крепят к предпоследней секции. Для это­ го секции правой и левой ветвей трубы перед установкой ставят в раму, сваренную из угло­ вой стали 30 X 30 мм. Для жесткости в средшей части рамы ставят пояс из полосовой ста­ ли 30X4 мм. Раму приваривают к фланцам секции сплошным швом элекгродуговой свар­ кой.

При изготовлении рамы приводной стан­ ции нужно строго соблюдать размеры между отверстиями для болтов (рис. 5). Продольные балки рамы изготовляют из швеллера №-10, поперечные балки и кронштейны крепления—• из угловой стали 50X50X5 мм. Для установ­ ки редуктора на раме закоепляют сваркой

27

два угольника 75X50X5 мм, длиной 245 мм. Кронштейны для крепления нории к стене из­ готовляют из швеллера № 8, а откосы — из угловой стали 50 X 50 X 5 мм.

После изготовления рамы приводной стан­ ции и кронштейнов устанавливают на верх-

Рис. 5. Сварная рама для установки при­ водной станции

шою секцию головку (тройник) нории. Меж­ ду фланцами трубы и тройника ставят на су­ рике картонные прокладки, которые крепят болтами М10Х25 с пружинными шайбами. Затем болтами М20 крепят кронштейны но­ рии к стене. Норию прикрепляют болтами М16Х30 с пружинными шайбами к крон­ штейну той секции трубы, которая надета на раму из угольников.

Работы по подготовке и установке ленты с ковшами в трубу нории выполняют в такой последовательности: ленту отрезают после замера двойного расстояния от вала ратяж-

28

ного устройства до вала головки нории с припуском 100 мм на соединение концов. До установки производят вытяжку ленты под нагрузкой. На ленте размечают места крепле­ ния ковшей; расстояние между ковшами должно быть 190 мм. Ковши крепят к ленте болтами М8Х20 с шайбами. При установке ленты ковши располагают верхом в сторону приемного бункера. Соединяют ленту уголь­ никами 25X25X2 мм, длиной 120 мм. Натя­ жение ленты регулируют при помощи двух винтов, расположенных на башмаке нории. Лента должна быть натянута так, чтобы пои

М14Х35. Несоосность валов редуктора и дви­ гателя допускается не более 0,25 мм. Шкивы редуктора и нории должны находиться в од­ ной плоскости, отклонение допускается до 1 мм. Регулировку натяжения ремней приво­ да от редуктора к нории осуществляют пере­ мещением по кронштейнам приводной стан­ ции с рамой. Ремень должен быть натянут так, чтобы при нажатии в середине усилием 7—8 кГ прогиб не превышал 20—30 мм.

Перед обкаткой нории в редуктор залива­ ют масло до уровня контрольного отверстия. При помощи солидолонагнетателя смазывают подшипники вала башмака и вала головки нории направляющего натяжного устройства. Продолжительность обкатки на холостом хо­ ду составляет 3 ч.

Неисправности, обнаруженные при обкат­ ке, устраняют только при остановленном эле­ ктродвигателе.

29