книги из ГПНТБ / Козловский, А. С. Кровельщик

Шатровая крыша (рис. 2, в) имеет четыре треугольных ската, которые вершинами схо­ дятся в одной точке. Вальмовая крыша (рис. 2, г) образуется от взаимного сочленения двух скатов в виде трапеции и двух скатов в виде треугольников. Помимо перечисленных форм встречаются крыши в виде конуса (рис. 2, д), пирамиды (рис. 2, е), свода (рис. 2, ж), купо­ ла и т. д.

Основными элементами кровли являются: ребра — выступающие наклонные линии, об­ разующиеся от пересечения двух смежных скатов; разжелобки — впалые наклонные ли­ нии, образующиеся от того же пересечения; конек — верхнее горизонтальное ребро, полу­ чаемое от пересечения все тех же скатов. Края крыши, свисающие с наружных стен, называ­ ются карнизными свесами.

Отвод воды с крыш может быть как внеш­ ним—через систему водосточных труб, так и внутренним —ререз водосборные воронки со стояками, располагаемыми внутри строений. В малоэтажных строениях допускается отвод воды прямо с карнизного свеса.

Для проветривания чердачных помещений, а также для выхода на крышу рабочих на скатах устраивают слуховые окна. Для осве­ щения могут быть использованы как слуховые окна, так и специальные световые фонари.

Для быстрого удаления воды с крыши ее скаты располагают с уклоном. Уклон устанав­ ливают в зависимости от материала кровли, района строительства, климатических и эконо­ мических соображений.

Крутизна скатов крыши характеризуется углом наклона ската к горизонту (рис. 3), или, как принято называть, уклоном крыши.

2 0

Чем больше угол У, тем 'круче'крыша. Уклон крыши обычно определяется в процентах, для этого отношение высоты конька крыши В к половине пролета П умножают на 100. Напри­ мер, при высоте конька £ = 1,5 м и пролете

Я=6 м уклон крыши будет равен:

У= ( £ : § ) 100 = (1,5: |)100 = 50?й.

Рис. 3. Определение уклона крыши

Для покрытия крыш с большой крутизной требуется больше материала, и, следователь­ но, они обходятся дороже.

Механизация кровельных работ. В совре­ менных условиях, при массовом жилищногражданском и промышленном строительстве устройство кровель неразрывно связано с до­ ставкой на строительную площадку большого количества материалов и полуфабрикатов. Эти материалы по своему, физическому состоянию используются как в твердом, так и в жидком виде. Кровельные материалы, привезенные на строительную площадку, должны быть подня­ ты" на крышу, а затем доставлены на захват­ ки к рабочим местам. Все эти работы связа­ ны с наличием хорошо организованного транс­

21

порта, как горизонтального, так и вертикаль­ ного.

Основными началами организации строи­ тельной площадки являются обеспечение наи­ меньших затрат труда и времени выполнения транспортных операций при надлежащей бе­ зопасности выполнения кровельных работ. Определяются механизмы как вертикального, так и горизонтального транспорта, их коли­ чество и места размещения.

Кровельные материалы, доставленные ав­ тотранспортом на строительную площадку, поднимают на крыши и покрытия различными подъемниками. Из них наиболее часто исполь­ зуют башенный кран типа КБ-16 грузоподъ­ емностью 1—2 тили легкий кран типа Т-108А грузоподъемностью 0,5 т.

Сухие материалы поднимают в контейне­ рах, а жидкие — в различных емкостях.

На крыше-различные кровельные матери­ алы необходимо быстро доставлять к рабо­ чим местам. Для этого предназначены раз­ личные средства горизонтального транспорта,, с помощью которых материалы развозят на короткие расстояния по покрытию. При этом технология работ должна быть так организо­ вана, чтобы все перевозки по покрытию совер­ шались только по его основанию, но не по го­ товой кровле.

В качестве транспортных средств ис­ пользуют мотороллеры «Вятка» (грузоподъем­ ностью 250 кг), «Тула-200» такой же грузо­ подъемности, трактор «Риони» (грузоподъем­ ностью 200 кг), мототележки ТУМ-57 (гру­ зоподъемностью 500 кг), машина для развозки мастики по кровле и др. Все эти механизмы об­ ладают хорошей проходимостью, маневренно­

2 2

стью и несложны в управлении. Вес перечислен­ ных механизмов в рабочем состоянии не пре­ вышает 370 кг, поэтому они легко могут быть подняты на покрытив'строительными кранами.

Трактор (рис. 4) имеет сменное навесное оборудование: возок-самосвал (рис. 4, а}, би- тумораспклительную установку (рис. 4, б),

а — возок-самоавал; 0 — битумораспылительная установка; в — микробульдоз.ер

23

микробульдозер (рис. 4, в), испбльЗуемый для очистки крыши и покрытий от мусора и снега. На трактор можно навешивать и другие при­ способления при выполнении трудоемких про­

цессов.

Доставка на строительную площадку раз­ личных видов горячих и холодных мастик и эмульсий (приклеивающие средства при ук­ ладке рулонных материалов) является трудо­ емким делом, которое строителям доставляет много хлопот.

Горячие мастики с мастиковарочных пред­ приятий на строительные объекты доставляют исключительно автогудронаторами, а холод­ ные мастики и эмульсии можно т.ранспортиро- - вать в металлической таре.- При перевозке го­ рячих мастик с наполнителями автогудрона­ торы должны иметь перемешивающие устрой­ ства, которые при транспортировании необхо­ димо включать. От тепловых потерь емкости автогудронаторов должны иметь теплозащит­ ные оболочки.

Горячие мастики при наклейке рулонных материалов должны иметь строго определен-' ную температуру. Поэтому при вертикальном транспортировании этих мастик их следует защищать от тепловых потерь. Из всех извест­ ных способов вертикального транспорта горя­

мастика, которая во время перекачивания по­ догревается электрическими нагревателями. В трубопроводе, уложенном на покрытии, име­ ются отборные краны, через которые мастику

24

разливают в расходные бачки или разбрызги­ вают по основанию в процессе наклейки ру­ лонного ковра.

На строительной площадке доставленную горячую мастику сливают в передвижной ко­ тел-термос (рис. 5, в), имеющий устройство для подогревания. Из котла-термоса горячая мастика по трубопроводу стекает в передвиж­ ную установку (рис. 5, б), которая обеспечи­ вает подъем мастики на высоту до 50 м. Из

а)

25

передвижной установки мастику по вертикаль­ ному трубопроводу «труба в трубе» (рис. 5, а) перекачивают на крышу или покрытие.

Установка для подъема мастики должна располагаться в 6 ж от здания, а котел-термос не менее чем в 10 м.

Большая потребность в мастиках для огрунтовочных и кровельных работ способство­ вала повышению уровня механизации и совер­ шенствованию оборудования. Так, например, был внедрен передвижной битумоварочный ко­ тел Союзспецстроя, на котором за 60—70 мин можно приготовить 1,8 мг горячей мастики.

В другой конструкции варочного котла ти­ па АГКР-2 за 1 ч можно приготовить 0,45 г горячей битумной или 0,5 тбитумно-латексно- кукерсольной, или 0,3 г горячей битумно-рези­ новой мастики.

Водостоки предназначены для быстрого 'удаления ливневых и талых вод с поверхности крыш и покрьГтий. Отвод этих вод осуществля­ ется тремя способами: внутренними водосто­ ками, наружными водосточными трубами и самотеком, т. е. свободным сбросом воды с карнизов здания.

Система внутреннего водостока складыва­ ется из водоприемной воронки и стояка, про­ ходящего в здании через отапливаемые по­ мещения. Воду обычно отводят в ливневую ка­ нализацию или через наружные открытые вы­ пуски. Этот способ является самым надежным и совершенным; он используется на современ­ ных покрытиях, имеющих незначительный ук­ лон скатов.

Система отвода воды наружными водосточ­ ными трубами по конструктивным признакам делится на систему -сбора воды надстенными

26

желобами и систему с подвесными желоба­ ми. Обе эти системы используются главным образом на скатных крышах; они имеют не­ достатки, сущность которых сводится к следую­ щему. Вследствие ненормального температур­ но-влажностного режима температура верхней поверхности чердачной или совмещенной кров­ ли, когда они. покрыты снегом, всегда выше температуры наружного воздуха; Поэтому да­ же при отрицательных температурах наруж­ ного воздуха на кровлях происходит подтаи­ вание снега. Образующаяся при таянии вода стекает в холодные водоприемные воронки и водосточные трубы и замерзает. В результа­ те в водосточных трубах получаются ледяные пробки, которые часто, особенно в весенний период года, разрушают как воронки, так и во­ досточные трубы.

Свободный оброс ливневой и талой воды с карнизов крыш имеет те же недостатки, что и при системе удаления воды по водосточным трубам. На карнизах образуются наледь и со­ сульки. Свободно стекающая вода разрушает стены и особенно цоколи здания.

Кровли из мягких рулонных материалов

получили широкое распространение как в промышленном, так и в жилищном строительстве. Эти кровли обладают рядом достоинств: малым весом, водонепро­ ницаемостью, возможностью использования их на крышах от нулевого уклона и до 70%. Су­ щественным качеством этих материалов явля­ ется их форма (длинные полотнища свернуты в рулон), которая позволяет быстрее делать кровли.

К недостаткам кровель из рулонных мате­ риалов относятся их горючесть и небольшая

27

прочность, что, в свою очередь, требует нали­ чия сплошных оснований, будь то деревянная основа или цементная стяжка.

Слойность рулонного ковра зависит от уклона основания. Так, например, при уклоне основания более 15% кровлю из рубериода или толь-кожи, наклеиваемую на горячей или холодной мастике, делают двухслойной. Когда уклон основания будет менее указанной вели­ чины (но не менее 5%), кровлю на нем из указанных материалов делают трехслойной, без защитного слоя.

На крыше с уклоном 2,5-— 5% наклеивают трехслойный ковер, но с наружным защитным слоем. Наконец, кровлю на основании с укло­ ном 0—2,5% делают четырехслойной, но. с обязательной защитой в виде гравийного пок­ рытия.

Основания под кровли из рулонных мате­ риалов допускаются: цементные, деревянные и асфальтовые.^ Цементное основание (стяжка) выполняется из цементного раствора 1:3 тол­ щиной 10—30 мм (в зависимости от материа­ ла основы крыши). Стяжка должна быть огрунтована холодной грунтовкой по свежему раствору.

Деревянное основание из антисептированных брусков 19x50 мм с влажностью не бо­ лее 23%, имеющее щели не более 2 мм, выпол­ няется под углом 45° к рабочему настилу из. досок с той же влажностью. Основание долж­ но быть сплошь зашпаклевано горячей масти­ кой.

Основание из песчаного асфальтобетона допускается на уклонах крыш не более 20%. Через каждые 4 ж в обоих направлениях необ­ ходимо устройство температурно-усадочных

28

швов шириной 10 мм (толщина указывается в проекте). ,

Основания под кровлю не должны обнару­ живать зыбкости при хождении по ним. За­ зоры между поверхностью основания и кон­ трольной рейкой длиной 3 ж не должны пре-. вышать 5 мм при направлении ее вдоль ската и 10 мм — пощерек его. Надо обращать внима- . ние на недопустимость впадин, которые мо­ гут вызвать застой воды на кровле. Перед устройством ковра основание необходимо очи­ стить от мусора и пыли.

Рулонные материалы до наклейки необхо­ димо очистить от посыпки. Мелкая посыпка обезвреживается после обработки ее раство­ рителем (при битумных материалах соляро­ вым маслом, а при дегтевых — антраценовым маслом). Крупнозернистая посыпка удаляет­ ся в местах приклейки шпателем или щеткой после предварительной обработки поверхнос­ ти полотнищ растворителем. Нижнюю поверх­ ность рулонного полотнища, а также кромку на его лицевой поверхности (для шва нахле­ стки) очищают до наклейки.

Чтобы избежать образования волн при на­ клейке, все рулонные полотнища нужно до обработки растворителем выдержать в рас­ катанном. виде не менее 20 ч. Двусторонний рубероид и все беспокровные рулонные мате­ риалы надо перекатать на другую сторону.

Наклейку рулонного ковра обычно начи­ нают с оклейки карнизных свесов, разжелоб­ ков и примыканий к водосточным воронкам и ведут от пониженных мест к повышенным.

Все покровные рулонные материалы нак­ леивают на горячих или холодных мастиках, а беспокровные — только на горячих.

29