книги из ГПНТБ / Брусиловский, Д. В. Механизация вспомогательных работ на калийных рудниках

После отсыпки первого слоя камеры закладывают вто­ рой — вплоть до ее кровли. Закладку производят в обратном порядке; при этом по мере сокращения расстояния метатель периодически перемещается в обратном направлении (к гор­ ловине камеры). Перегружатели один за другим из камеры вывозятся бульдозером на штрек. На этом заканчивается закладка данной камеры, и все оборудование перемещается в следующую камеру.

Передвижной ленточный перегружатель ПЛП (рис. 14,6) представляет собой короткий ленточный конвейер, смонти­ рованный на раме, которая опирается на пневмашинную часть. Последнее позволяет перемещать перегружатель по горным выработкам и в камерах, используя для этого тягач,

мися, что повышает маневренность перегружателя при дви­ жении и обеспечивает возможность поворота его приемного бункера 29 вокруг вертикальной оси. Это необходимо при составлении перегружателей в рабочую конвейерную линию.

Верхняя грузонесущая ветвь ленты 36 движется по трем роликам, закрепленным в роликоопорах 35, нижняя холостая ветвь — по прямым одинарным роликам. Для очистки ленты от налипшего на нее закладочного материала на разгрузоч­ ном барабане 11 перегружателя установлен двойной скре­ бок 14, прижимаемый к барабану пружинами 13. На раз­ грузочной головке конвейера установлены ролики 15, слу­ жащие для центрирования ленты на барабане, и течка 12. Хвостовая ветвь ленты очищается скребком плужкового типа, размещенным недалеко от приводного барабана 34.

Привод конвейера перегружателя осуществляется от электродвигателя типа ВАО-52-4 мощностью 10 кВт через цилиндрический двухступенчатый редуктор РЦД-350 31. Электродвигатель и редуктор установлены на раме 32.

Сварная рама перегружателя состоит из трех частей — концевой 28 и промежуточной 26 стационарных рам, соеди­ ненных между собой болтами, и подвижной стрелы 18. Последняя может перемещаться (выдвигаться или вдви­ гаться) относительно стационарных рам, чем обеспечивается перевод перегружателя соответственно из транспортного

41

положения в рабочее и обратно. На стреле верхние роликоопоры конвейера установлены на канатах, по которым роликоопоры перемещаются во время движения стрелы. Опоры в рабочем положении удерживаются цепями 16. К концевой раме крепятся приводная головка конвейера и механизм подмотки, к промежуточной — винтовой домкрат 24 и крон­ штейн 19. Б рабочем положении перегружателя с помощью винтового домкрата производится поворот стрелы в верти­ кальной плоскости, в результате чего регулируется высота разгрузочной головки перегружателя. Кронштейн является

•опорой стрелы и фиксируется относительно нее фиксато­ ром 21. При вращении ручки 23 винта домкрата 24 он упи­ рается в рычаг 22 кронштейна; стрела при этом поворачи­ вается. На кронштейне установлены также катки 17, 20, по которым производится перемещение стрелы. Катки вра­ щаются в шарикоподшипниках.

Перемещение стрелы осуществляется механизмом под­ мотки и выдвижения, основными узлами которого являются червячный редуктор, водило, барабан и фиксатор. При уста­ новке фиксатора в одно из двух положений вращение от ре­ дуктора можно передавать либо на барабан, либо на водило. В первом случае на барабан наматывается трос. С помощью троса и системы блоков 25, закрепленных на стреле, послед­ няя выдвигается. Таким же способом натягивают ленту конвейера. При установке фиксатора в другое положение вращение от редуктора передается на водило. В результате на него наматывается ветвь ленты конвейера, что приводит к выдвижению стрелы. Привод механизма подмотки и выдви­ жения осуществляется вручную при вращении ручки, оде­ ваемой на конец червячного винта.

Система привода перегружателя обеспечивает контроль скорости движения и целостности ленты конвейера с по­ мощью датчика скорости, установленного на концевой раме между рабочей и холостой ветвью конвейера. При пробуксо­ вывании или обрыве ленты электрический сигнал, подавае­ мый в цепь управления магнитного пускателя, становится малым или равным нулю, что приводит к срабатыванию контактора пускателя и отключению электродвигателя при­ вода конвейера от сети. Аналогично двигатель отключается с помощью кабельно-троссового выключателя в моменты возникновения аварийных ситуаций. Во всех аварийных слу­ чаях на перегружателе загорается сигнальная лампа.

42

Комплекс для механизации работ при возведении гидроперемычек

На калийных рудниках гидрозакладку приме­ няют при. камерной системе разработки. Для заполнения отработанной камеры или блока пульпой и предотвращения ■ее растекания в соседние выработки и камеры в горловине отработанных камер или на выемочных штреках устанавли­ вают перемычки — из досок или кирпича. Пространство между стенками заливают бетоном. Во избежание просачи­ вания пульпы или рассола в местах сопряжения перемычки

Рис. 15. Машина для бетонирования МБ:

/ — лыжа; 2, 6 — приемные воронки; 3 — шнековый транспортер; 4, 9 — электродвигатели; 5 —течка; 7 — машина БМ-60; 8 — шланг.

с кровлей, почвой и стенками выработки в них по периметру перемычки производят вруб глубиной до 700 мм, куда заво­ дят концы досок или края кирпичной стенки. Затем эти места заливают бетоном или покрывают специальными изо­ лирующими материалами. Это обеспечивает надежную гер­ метизацию закладываемой камеры и исключает проникнове­ ние из нее рассола или пульпы. Гидроперемычка помимо герметизации камер должна еще выдерживать напор пульпы из камеры и обеспечивать в некоторых случаях фильтрацию

•из нее рассолов (фильтрующие перемычки). Для этого в почве выработки проводят рассолосборные канавки и рассолосборники, а также гнезда для установки в них распор­ ных стоек перемычки.

43

Работы по возведению гидроперемычек крайне трудны и до последнего времени их выполняли вручную. С целыо механизации этих операций в настоящее время институтом «Пермгипрогормаш» создан комплекс КГ, в состав которого входят машины: МБ — для бетонирования и МГ — для про­ изводства вруба. Машина МБ (рис. 15) включает смонти­ рованные на лыже 1 шнековый транспортер 3 и серийно выпускаемую машину БМ-60 для безопалубочного бетони­ рования 7.

Техническая характеристика машины для бетонирования МБ:

44

Для приготовления сухой смеси песок, цемент и заполни­ тель перемешивают в нужном соотношении; затем ее загру­ жают в контейнеры, доставляемые на участок закладочных работ. Здесь контейнеры с помощью машины для образова­ ния врубов МГ, входящей в комплекс оборудования для ме­ ханизации работ при возведении гидроперемычек, подни­ мают на необходимую высоту и разгружаются в приемную воронку шнекового транспортера.

Сжатый воздух под давлением 6 кгс/см2 подают к ма­ шине БМ-60 по воздухопроводу от компрессора ЗИФ ШВКС-5 производительностью 5 м3/ч. Вода поступает по шлангу под давлением 3—5 кгс/см2 от самозаливающего бачка КФ-1 емкостью 360 л, установленного на штреке. Регулируя подачу воды и воздуха, можно получить различ­ ную концентрацию раствора.

Машину МБ целесообразно использовать при наличии большого объема бетонных работ — при возведении бетон­ ных рассолонепроницаемых перемычек, а также при бето­ нировании стенок выработок.

Помимо машины для бетонирования МБ в комплекс КГ входит специальная машина МГ, основным назначением которой является производство врубов под гидроперемычки и проходка рассолосточных канав. Наличие гусеничной ходо­ вой части, тяговой лебедки и бульдозерного отвала позво­ ляет использовать эту машину в качестве гусеничного тягача, а также для подъема и транспортирования грузов, зачистки и планировки почвы выработок.

Техническая характеристика машины МГ:

45

Общий вид машины приведен на рис. 16.

Базой машины является гусеничная ходовая тележка 21 трелевочного трактора ТДТ-55, на который монтируется все остальное оборудование машины. Взамен дизельного двига­ теля трактора на машине установлен взрывобезопасный электродвигатель 24 типа ВАО-71-4, осуществляющий через цилиндрический редуктор 32 привод ходовой тележки. К сети электродвигатель подключен посредством гибкого1

46

В рабочем положении стопорится зубчатым колесом, зубча­ той гребенкой и гидроцилиндром, укрепленным на раме 19, а также упором в почву через гидравлические опоры 18, выдвигаемые на расстояние до 400 мм. На поворотной колонке установлены ограничители поворота колонки и фик­ сирующее кольцо, позволяющее поворачивать опоры машины на угол ±60°.

В верхней части поворотной колонки расположены стрела 10 и два гидроцилиндра 29, осуществляющие подъем стрелы на величину до 500 мм. Стрела представляет собой

цилиндров присоединены к цепи бара, которая через при­ водную звездочку бара, установленную в седле последнего, поворачивает бар относительно стрелы на 22(У. С помощью электродвигателя 12 типа ВАО-71-42 и цилиндроконического редуктора 16 через приводную и натяжную 15 звездочки осуществляется привод девятилинейной уравновешенной ре­ жущей цепи 13 бара, заимствованной от врубовой машины «Урал-33». Бар может быть оснащен головками, позволяю­

грузов до 1000 кг.

Таким образом, конструкция навесного агрегата машины позволяет с помощью комплекта гидроцилиндров поднимать и поворачивать режущий бар в любой плоскости, что обеспе­ чивает производство вруба в любом направлении по всему периметру выработки шириной не менее 3,2 м и высотой до 4,5 м. С помощью бара можно проходить в почве рассоло­ сборные канавки, а также срезать неровности почвы.

Зачистка и планировка почвы производится закрепленным на раме ходовой тележки отвалом бульдозера 23, выдвиже­ ние и поворот которого осуществляются с помощью двух гидроцилиндров 22. Лебедка 25, установленная на правом борту гусеничной тележки, служит для транспортирования грузов по горизонтальным и вертикальным выработкам. Вращение со скоростью 21—22,5 об/мин передается барабану лебедки от коробки передач редуктора хода через цилиндро­ конический редуктор и два карданных вала автомобильного типа. Тормоз лебедки—ленточный с автоматическим вклю­ чением с помощью обгонной муфты. Управление — ручное, посредством рычагов и тяг.

.48

Электрооборудование машины МГ помимо трех электро­ двигателей привода гусеничного хода, бара и маслостанции, а также магнитной станции управления и кабельного бара­ бана включает: взрывобезопасный магнитный пускатель ПМВИ-23М; искробезопасное реле времени РВН-300; четыре осветительных фары ФВУ-3; сирену ВСС-3; аппарат бескон­ тактной коммутации АБК.-25; реверсивную муфту МР-5М; два блока (БУВ-4) и два поста (КУВ) управления. В комп­ лект машины входит также ручное электросверло СЭР-19М,

выключение и реверс двигателей машины и ручного электро­ сверла; подачу с определенной выдержкой во времени пре­ дупредительного сигнала перед включением механизмов; местное освещение на машине; питание цепей управления, сигнализации и освещения; автоматическое отключение дви­ гателей при их опрокидывании или несостоявшемся запуске и защиту электрооборудования от токов короткого замыка­ ния и течки.

Важнейшая часть машины — гидрооборудование, обеспе­ чивающее привод кабельного барабана и гидроцилиндров. Помимо упомянутых гидродвигателя, маслонасосов и гидро­ цилиндров различного назначения в состав гидрооборудова­ ния входят: маслобак с фильтром; гидроусилитель и гидро­ аппаратура. Последняя включает в себя гидрораспредели­

редуктора привода хода, нагнетает рабочую жидкость гидро­ системы —- масло индустриальное 30 — в гидроусилитель.

Основной радиально-поршневой насос Н-403 подает масло в две напорные линии. Одна из них служит для подвода рабочей жидкости к клапану кабельного барабана и далее к гидромотору, а также для подпитки через обратные кла­ паны штоковых полостей двух спаренных гидроцилиндров поворота бара. При этом кабель наматывается на барабан. Когда кабель сматывается с барабана, гидродвигатель работает в режиме насоса, при котором засасывается масло из сливной магистрали и подается к клапану барабана. Давление в системе повышается, что приводит к автомати­ ческому переключению золотника клапана и перекрытию его. В результате рабочая жидкость от насоса и гидромотора