книги из ГПНТБ / Брусиловский, Д. В. Механизация вспомогательных работ на калийных рудниках

Работа маневровой лебедки связана с перемещением1 тяжелых грузов. Поэтому во избежание возникновения ава­ рий и несчастных случаев машинист должен хорошо знать правила управления лебедкой и ее обслуживания. Запре­ щается:

включать электродвигатель, если тормоза барабана и фрикциона полностью затянуты;

включать электродвигатель и затягивать до отказа тор­ моз фрикциона, если тормоз барабана уже затянут;

включать электродвигатель кнопкой «Назад» и затяги­ вать полностью тормоз фрикциона при включенном предо­ хранительном тормозе;

трогать трос или движущиеся части лебедки во время ее работы.

Перед началом каждой смены следует: проверять на­ дежность крепления лебедки, отдельных ее узлов и каната на барабане; наличие масла в редукторе и подшипниках и отсутствие течи масла из них; исправность работы раз­ личных ее механизмов. Во время работы ролики при сопри­

При сматывании каната с барабана необходимо следить, чтобы на нем оставалось не менее 3—4 витков.

В процессе эксплуатации надо периодически очищать лебедку от грязи. Для того чтобы к лебедке можно было подойти с трех сторон, свободное пространство около нее не должно быть загромождено посторонними предметами. Особое внимание необходимо уделять регулировке тормоз­ ной системы лебедки и ее смазке, что в основном определяет долговечную безаварийную работу.

Длительная работа на лебедке приводит к износу тор­ мозных лент, шкивов, шарнирных соединений и появлению непредусмотренных зазоров между сопрягаемыми деталями, что вызывает уменьшение усилия на канате. По этой при­ чине тормоза надо периодически регулировать. Ленты под­ тягивают ввинчиванием шарнирного болта тормозов, при этом зазор между лентой и тормозной поверхностью должен быть равномерным по всей окружности, чтобы барабан легко вращался вручную при сматывании каната. Правиль­ ность регулировки рычажного механизма проверяют, под­

30

Пружина ленты сервотормоза должна быть поджата на­ столько, чтобы при включении механизма дистанционного управления происходило полное запирание отрегулирован­ ного тормоза фрикциона.

Вредуктор лебедки ЛВД-2 через пробку, расположенную

вверхней его части, заливают 4 л масла индустриального 45. Уровень масла в редукторе контролируют по риске, нане­

сенной на кронштейне. Свежее масло заливают один раз в 6 месяцев. Пополняют запас масла по мере необходимости, но не реже одного раза в 2 месяца. Сливают масло из редук­ тора через нижнюю сливную пробку. Маслом того же сорта с помощью масленки смазывают один раз в 5 дней шкив сервотормоза и шарнирные соединения тяг и собачек. В ро­ ликоподшипники барабана, шарикоподшипник кронштейна и подшипники скольжения направляющих роликов набивают пресс-солидол «С», а в подшипники качения электродвига­ теля — смазку ЦИАТИМ.

В случае перемещения по рельсовым путям отдельных вагонеток или составов рабочий, обслуживающий маневро­ вую лебедку помимо управления его обязан обеспечить нормальное передвижение вагонеток. Для контроля за дви­ жением последних необходимо, чтобы весь путь их движения был достаточно освещен, а рельсовые пути очищены от породы и посторонних предметов. При дистанционном управ­ лении лебедкой около нее должен быть вывешен плакат «Лебедка работает на дистанционном управлении». Около рабочего места устанавливают сигнальную сирену для по­ дачи звукового сигнала перед пуском лебедки. Если рабочие места машиниста лебедки и, например, скрепериста, бун­ керовщика достаточно удалены друг от друга, между ними должна обеспечиваться звуковая и световая сигнализации для своевременного включения и выключения лебедки в на­ чале и конце погрузки вагонеток.

До начала перемещения состава лебедкой необходимо проверить исправность всех вагонеток. О неисправных ваго­ нетках сообщают горному мастеру. На борту таких вагоне­ ток делают надпись «Неисправен» и отцепляют от состава. При наличии в вагонетках посторонних предметов (куски

через край; разравнивать руду в вагонетках только лопатой.

31-

Глава ЗАКЛАДОЧНЫЕ III РАБОТЫ

Сухую механическую закладку применяют до­ статочно давно и раньше для этого использовали скрепер­ ные лебедки. Последние растаскивали закладочный мате­ риал по камере, постепенно заполняя ее от конца к началу. Отходы подавали к устью камеры вагонетками или скрепер­ ной лебедкой, в зависимости от принятой на данном руднике технологии закладочных работ и имеющихся средств транс­ порта.

Учитывая все возрастающий объем закладочных работ, в последние годы институтом «Пермгипрогормаш» созданы специальные закладочные комплексы. К их числу относится закладочный комплекс, эксплуатируемый на Соликамском руднике и состоящий из роторного метателя МР-1 и ленточ­ ного конвейера ТЛЗ-1, и закладочный комплекс ЗК-2, в который входят роторный метатель МР-2В, комплект пере­ движных ленточных перегружателей ПЛП и бульдозер Д535.

Роторные метатели

Роторный метатель, входящий в закладочный комплекс, осуществляет собственно закладку — заполнение выработанного пространства отходами производства. Прин­ цип работы его состоит в том, что он придает закладочному материалу первоначальную большую скорость, с которой и мечет его на определенное расстояние и высоту в пределах выработанного пространства.

В настоящее время созданы несколько модификаций ро­ торных метателей, конструктивно близких друг другу и отли­ чающихся производительностью, мощностью привода, габа­ ритами и весом. В табл. 3 приводятся основные параметры

ротора жестко посажены диск 2 и кольцо 5, соединяющиеся между собой двенадцатью лопастями 25, которые крепятся к диску и кольцу болтами. Во избежание быстрого износа

а торцовые поверхности диска и кольца — специальными сег­ ментами из износостойкой стали. На наружных цилиндриче­ ских поверхностях диска и кольца наплавлен слой износо­ стойкого материала — релита.

Вращение валу ротора передается от тихоходного» элек­ тродвигателя 10 через предохранительную муфту 7, закры­ тую кожухом 8 *. Закладочный материал поступает в ротор через течку 6, захватывается лопастями и под действием: центробежной силы с большой скоростью (20 м/с) выбрасы­ вается через направляющее устройство 4.

* В более ранних конструкциях роторных метателей (МР-1, МР-2,. МР-5) привод ротора производится от быстроходных ^электродвигателей (1485 об/мин) через одноступенчатый цилиндрический "редуктор с пере­ даточным отношением 2,5.

34

Вал ротора вращается в двух подшипниках качения 30, по обеим сторонам которых установлены манжетные и лаби­ ринтные уплотнения, препятствующие выдавливанию смазки из подшипников. На ступице вала установлены подшипники скольжения' 29, на которых смонтирован корпус 3 ротора. На внутренней поверхности корпуса с помощью пружинных

4 5

Рис. 12. Роторный метатель МР-2В:

1 — вал ротора; 2 — диск; 3 —корпус; 4 — направляющее устройство; 5 — кольцо; б — течка; 7 — предохранительная муфта; 8 — кожух; 9 — рама; 10 — электродвигатель; / / — петля; 12 — рукоятка; 13 — редуктор; 14 — лыжа; 15 — червяк; 16 — червячное ко­

винтов закреплены вкладыши 23, наплавленные износостой­ ким материалом. В местах стыковки вкладышей предусмотреньГуплотнительные планки.

Корпус с помощью кронштейнов 22 и 27 шарнирно при­ креплен к раме 9, что позволяет поворачивать его вокруг подшипников скольжения 30 с помощью винтового дом­ крата 21. При вращении ручки 24, одеваемой на квадратный хвостовик винта домкрата, происходит ввинчивание или

вывинчивание винта из гайки, жестко закрепленной через телескопический кожух винтовой пары с рамой метателя. Вместе с винтом поступательное движение получает и свя­ занный с ним корпус. В результате корпус 3 вместе с за­ крепленным на нем направляющим устройством 4 повора­ чивается на некоторый угол. Тем самым изменяется угол наклона направляющего устройства к горизонтальной пло­ скости и направление полета струи закладочного материала (угол метания).

Конструктивно корпус выполнен разъемным; он состоит из двух половин —верхней и нижней. С одной стороны они соединены между собой на шарнире, а с другой — винтами. Такая конструкция корпуса позволяет легко открывать его при ремонте, а также заменять в нем быстроизнашивающиеся детали. Для этого достаточно отвинтить гайки винтов и откинуть на шарнире верхнюю половину корпуса.

Для поворота метателя в горизонтальной плоскости с целью обслуживания максимальной площади закладывае­ мой камеры его рама 9 вместе с установленными на ней узлами подвешена на корпусе червячного редуктора 13. Он состоит из червяка 15, червячного колеса 16, предохра­ нительной кулачковой муфты 19, прижимаемой к колесу та­ рельчатыми пружинами 20 и гайками 17, и вала 18. При вра­ щении рукоятки 12, насаживаемой на хвостовик червяка, вращение последнего передается червячному колесу 16 и валу 18, который входит в центральное отверстие лыжи 14,

Во все подшипники качения и скольжения в предохрани­ тельной муфте, роторе, лыже, домкрате и на промежуточном валу набивают пресс-солидол «С»; подшипники электродви­ гателя смазывают жировой смазкой 1-13.

Перед началом работы на роторном метателе необхо­ димо: убедиться в его исправности и наличии смазки в подшийниках; проверить состояние электрооборудования, кабе­ лей и заземления, надежность крепления узлов. Следует убедиться в отсутствии посторонних предметов в корпусе метателя и после этого проверить вращение ротора путем поворота соединительной муфты; одновременно с этим про­ веряется и работа механизма поворота метателя в лыже.

Во время работы на метателе запрещается: бросать в его течку посторонние предметы; находиться перед направляю­

36

щим аппаратом перед запуском и во время действия; рабо­ тать без ограждающего кожуха; проворачивать ротор за лопасть через окно направляющего аппарата. Перед пуском метателя обязательно нужно подавать звуковой сигнал. После окончания работ необходимо очистить корпус, раму и лыжи метателя от налипшей на них соли.

Условие успешной эксплуатации роторного метателя — своевременная замена быстроизнашиваемых деталей: вкла­

Сегменты и желоб течки заменяют при образовании в них сквозных раковин.

Изношенные детали ротора заменяют при открытом кор­ пусе. Для снятия вкладышей необходимо предварительно отвернуть крепящие их винты.

Оборудование для транспортирования сухого закладочного материала

Для транспортирования отходов вдоль заклады­ ваемой камеры и подачи их в роторный метатель в закла­ дочном комплексе, используемом на Соликамском руднике для закладки камер на карналитовом пласте «В», применяют конвейер ТЛЗ-1.

Закладочный конвейер ТЛЗ-1 (рис. 13, а) производитель­ ностью 150 т/ч представляет собой обычный ленточный транспортер с канатным ставом. Телескопическая конструк­ ция трубчатых опор 5 конвейера позволяет изменять их

650 мм состоит из отдельных отрезков, соединенных шарниоами. Это позволяет ступенчато изменять длину конвейера от 12 до 160 м. Закладываемый материал поступает на кон­ вейер через загрузочный бункер 6, установленный на при­ водной головке 7 конвейера. С разгрузочной головки 1 мате­ риал поступает в течку роторного метателя (рис. 13,6). Привод конвейера осуществляется через редуктор 8 от элек-

37

тродвигателя 9 мощностью 120 кВт. Здесь же установлено натяжное устройство 14, при работе которого с помощью тросов 12 перемещается приводной барабан 11 с катками 10 по направляющим 13. Вес конвейера длиною 160 м состав­ ляет 9,5 т. Камеру конвейером закладывают в отступающем

Рис. 13. Закладочный комплекс, состоящий из ленточного закладочного конвейера ТЛЗ-1 (а) и роторного метателя МР-1 (б).

Конвейер ТЛЗ-1: / — разгрузочная головка; 2 — хо­ лостая ветвь ленты; 3 — рабочая ветвь ленты; 4 — ролики; 5 —опоры; « — загрузочный бункер; 7 — приводная головка; 8 — редуктор; 9 — электродви­ гатель; 10 — каток; 11 — приводной барабан; 12 —

10 11 12 13 14

порядке от конца к устью. При этом метатель периодически перемещается по мере заполнения камеры, а вместе с ним производится укорачивание конвейера.

Более совершенная технология закладки и подачи закла­ дочного материала к роторному метателю предусмотрена в закладочном комплексе ЗК-2, в состав которого, помимо роторного метателя МР-2В, входят комплект передвижных ленточных перегружателей ПЛП и бульдозер Д535. Комп­ лекс ЗК-2 предназначен для закладки камер длиной 180 и высотой до 6,5 м на Верхнекамских рудниках.

38

Техническая характеристика перегружателя ПЛП:

Технология закладки камеры заключается в следующем (рис. 14,а). Закладочный материал с ленточного конвейера 7, подвешенного у кровли штрека, через течку 6 поступает на первый передвижной ленточный перегружатель 5, размещен­ ный в горловине камеры. Перегружатель 5 перемещает мате­ риал на перегружатель 4, с которого материал поступает на перегружатель 3 и т. д. Перегружатель 2 подает закладоч­ ный материал в роторный метатель 1. Одновременно ведется закладка двух противоположных камер. Для этого на разгру­ зочной головке конвейера установлены две течки, направлен­ ные в разные стороны. Через течку 8 производится подача закладочного материала на первый перегружатель 10, рас­ положенный в противоположной камере.

Закладочный материал складируют в камере в два этапа: вначале по всей длине камеры насыпают первый слой, высота которого 2 м. Закладка ведется в наступающем по­ рядке от горловины камеры к ее устью. По мере увеличения расстояния в камере на слое отсыпанного материала после­ довательно один за другим устанавливают перегружатели, а также роторный метатель. Перед установкой метателя и перегружателей закладочный материал разравнивают буль­ дозером и затаскивают в камеру перегружатели. Полный комплект комплекса на длину 180 м включает 14 пере­ гружателей.

39