книги из ГПНТБ / Брусиловский, Д. В. Механизация вспомогательных работ на калийных рудниках

1972 г., запрещается применять бензиновые (карбюраторные) двигатели в подземных выработках. Временно (на действую­ щих рудниках) их можно использовать только на свежей струе воздуха без заезда в тупиковые выработки.

По этой причине в последние годы для отечественных калийных рудников была закуплена в ФРГ партия машин типа «Минка-26—М67» (рис. 2). В машине размещается 25 человек и шофер, для которых в кузове установлено шесть четырехместных скамеек 9\ на обеих боковых стенках кузова для входа и выхода имеются проемы 3, 5, 6. Машина обору­ дована защитной крышей 2, выполненной из трубчатой кон­ струкции и проволочной сетки с пластмассовым покрытием, которая надежно защищает персонал от вывалов кусков породы из кровли.

Техническая характеристика машины «Минка-26—М67»

Машина оснащена двигателем типа F41-912 с вихревой камерой сгорания фирмы «Дойц», стартером и генератором фирмы «Бош». На машине установлен компрессор фирмы «Кнорр», сжатый воздух которого необходим для привода тормозной системы машины и прицепа. В системе выхлопа дизельного двигателя установлен очиститель газов типа DH-60 системы «Окш-Франс». На машине размещен бак для топлива емкостью 70 л. В коробке передач принято

10

однодисковое сухое сцепление. Переключение передач полностью синхронизировано и обеспечивает три скорости дви­ жения вперед и одну назад.

Приводные колеса машины — задние, а поворотные — передние. Все колеса оборудованы гидравлическими тормо­ зами барабанного типа с пневмогидравлическим приводом, которые дают при торможении груженой машины с прице­ пом замедление 6 м/с2 на горизонтальном участке горной выработки.

Ручной тормоз надежно обеспечивает продолжительную стоянку на участке горной выработки с уклоном 15°. На ма­ шине установлены хорошо освещающие подземную выра­ ботку две передние фары с ближним и дальним светом и две задние фары. Кроме того, имеются звуковой сигнал, задние и передние световые сигналы, указывающие направ­ ление поворота, и два стоп-сигнала, предупреждающие, что машина стоит.

Прицеп соединяется с машиной и перемещается на четы­ рех пневмошинных колесах; его передняя ось — поворотная. Все колеса прицепа имеют пневмотормоза, управляемые из кабины машины. Прицеп оснащен двумя стоп-сигналами и кнопками для сигнализации водителю на случай необхо­ димости остановить машину. На прицепе имеются задние огни-указатели направления движения. Двигатель машины «Минка-26—М67» с прицепом при полной загрузке (26 чело­ век в машине и 16 человек в прицепе) работает в оптималь­ ном режиме при подъеме по горным выработкам с уклоном 2,5° со скоростью 20 км/ч, а с уклоном 5°— 15 км/ч.

На рабочем месте водителя (рис. 3) расположены необ­ ходимые органы управления, выключатели и указатели, из которых отметим особо контрольные лампочки, указываю­ щие на превышение скорости более 20 км/ч.

12

В настоящее время на калийных рудниках используют мощные горные комбайны. Длина разветвленных транспорт­ ных линий, состоящих из скребковых и ленточных конвейе­ ров, составляет десятки километров на каждом горизонте рудника. При интенсивной эксплуатации оборудования воз­ никает необходимость в транспортировании горных машин (или их узлов) на участки и в мастерские. Кроме того, при эксплуатации горного оборудования приходится постоянно доставлять на участки значительные коли­ чества смазочных материа­ лов, запасных частей, ка­ бельной продукции, кон­ вейерных лент и др. Подоб­ ные перевозки успешно ре­ шаются только за счет при­ менения на калийных руд­ никах высокопроизводитель­ ного транспортного оборудо­ вания.

Крупногабаритные узлы горных машин (например, рамы, редукторы, гусенич­ ные тележки комбайнов, привода конвейеров, транс­ форматоры) доставляют на поверхности к стволу и спу­ скают в шахту под клетью. Более мелкие узлы, матери­ алы и оборудование загру­

жают на грузовые платформы, в вагонетки или на пол клетей. В околоствольном дворе оборудование перегружают на транс­ портные средства. Для загрузки используют лебедки, тель­ феры, краны.

Тракторы типа «Беларусь», МТ-50, Т-40, Т-16, ДТ-75 и другие доставляют оборудование, грузы и материалы по горизонтальным выработкам. Доставка выполняется на при­ цепах, металлических санях или листах, прицепляемых к трактору. Последний способ применяют при отсутствии трейлеров и в настоящее время он является наиболее про­ стым в условиях рудников при перемещениях тяжелых и

13

крупногабаритных грузов на небольшие расстояния. Высокая мобильность тракторов позволяет быстро доставлять узлы, горных комбайнов, самоходных вагонов скребковых и лен­ точных конвейеров непосредственно к месту монтажа. Этими же машинами транспортируют оборудование и его узлы от горных участков к подземным мастерским для ре­ монта или к стволам для выдачи из шахты в центральные электромеханические мастерские. Парк, самоходных машин на каждом руднике состоит из 30—70 единиц, а численность персонала на участке службы доставки — 100—170 человек. Содержание такого парка машин характеризуется высокой трудоемкостью, а степень использования машин невелика, все это повышает себестоимость добычи руды на 3—5 коп/т.

и поэтому лишь частично соответствуют условиям эксплуа­ тации в подземных условиях. Так, машины РАФ-983 и УАЗ-451 снабжены бензиновым двигателем, что не отвечает установленным санитарно-гигиеническим нормам. Зазор между стенками выработок и корпусами машины «Минка- 26—М67» и некоторых марок тракторов (с прицепом) не всегда соответствует требуемому. Тракторы с одним веду­ щим мостом (Т-40, СШ-20) ограничены по углам подъема горных выработок. До настоящего времени не созданы средства для доставки грузов весом свыше 4 т, для увлаж­ нения почвы и стенок горных выработок и др. Более рацио­ нальная механизация вспомогательных работ возможна при использовании комплексов специальных машин.

Комплексы самоходного оборудования

На калийных рудниках ГДР применяют ком­ плексы вспомогательных машин, созданные на базе дизель­ ных автомашин с различным навесным оборудованием.

Основной базовый тягач типа GTF-307 (рис. 4) пред­ назначен для доставки людей и грузов. Тягач оснащен четы­ рехтактным дизельным двигателем типа 3VD-14,5/12-1 с воздушным охлаждением, мощностью 58 л. с., числом оборотов 2000 об/мин и максимальным крутящим моментом при 1400 об/мин, равном 26,7 кгс-м.

Непосредственно на двигателе установлен каталитиче­ ский нейтрализатор выхлопных газов, оснащенный палла-

14

диевой контактной массой. При полной нагрузке содержание окиси углерода в выхлопных газах снижается на 95—97%. В пятискоростной коробке передач принято однодисковое сухое сцепление типа WR50-55K, которое обеспечивает

Рис. 4. Общий вид базового тягача типа QTF-307, применяемого для перевозки людей и грузов на калийных рудниках ГДР.

4 л. с. Генератор мощностью 500 Вт вырабатывает перемен­ ный ток напряжением 24 В. На тягаче имеются 2 аккумуля­ тора на 135 А-ч при напряжении 12 В.

Тягач оснащен гидравлическими двухконтурными сдвоен­ ными тормозами с пневмоусилением, которые используются постоянно при эксплуатации. Ручной стояночный привод имеет пружинный аккумулятор, при наличии сжатого воз­ духа он надежно затормаживает все четыре колеса, при. отсутствии — только задние.

в шахтных условиях скорость незагруженного тягача 16 км/ч

ис нагрузкой 5 т — 8 км/ч.

Ктягачу можно присоединять прицепы (рис. 5). Прицеп типа РТА-4 (рис. 5, с) предназначен для перевозки людей;

15

0O6-00U

6

7150

Рис. 5. Машины, прицепляемые к базовому тягачу GTF-307:

а —прицеп типа РТА-4 для перевозки людей; б — трейлер TL-10 для доставки грузов весом до 10 т.

состоит он из четырех секций, оснащенных стабилизаторами.

Техническая характеристика прицепа РТА-4:

Другая присоединяемая к тягачу машина— трейлер TL-10 (рис. 5 ,6 )— предназначена для перевозки тяжелых грузов весом до 10 т по горным выработкам калийных рудников. Трейлер состоит из двух шасси и грузовой платформы, которая для облегчения погрузки и разгрузки может под­ ниматься и опускаться.

Техническая характеристика трейлера TL-10:

К тягачу можно также подсоединять грейфер, предназна­ ченный для выравнивания почв горных выработок, что позволяет более эффективно использовать самоходное обо­ рудование.

Тягач, оснащенный поворотным краном (рис. 6,а), при­ меняют для погрузки и разгрузки грузов, предназначенных

.Г Г.' 1

ЧИТА.;ы'ОГОjEАЛА

W-3/JMV

В СССР институтом «Гипрорудмаш» разрабатывается сходный комплекс для горнорудной промышленности. Само­ ходная тележка на пневмашинном ходу с приводом от ди­ зельного двигателя мощностью 75 л. с. имеет шарнирносочлененную конструкцию, что позволяет при минимальных габаритах компоновать машины большой мощности, манев­ ренности и проходимости.

а

Рис. 6. Навесное оборудование на базовом тягаче GTF-307:

а — поворотный кран; б — погрузочный ковш.

К самоходной тележке может быть присоединен полу­

1600 мм.

К сменному оборудованию относится: тележка для до­ ставки материалов и оборудования; машины для перевозки людей и доставки топлива и заправки дизельных машин; машина для оборки кровли, универсальная машина со смен­ ным оборудованием, погрузчик шахтный; гидравлический кран грузоподъемностью 1 т, и лебедка с тяговым усилием 1500 кгс и канатоемкостью барабана 25 м.

18

Машина для перевозки людей имеет сварной кузов за­

МКС используют для оборки кровли горных выработок высотой 5500 мм при повороте рабочей платформы на 200°.

Машина УМВ предназначена для монтажа и демонтажа кабеля и труб. Она оборудована сменным навесным обору­ дованием, которое обеспечивает разводку, раскладку и укладку труб на кронштейны горных выработок, а также монтаж и демонтаж кабелей в откаточных выработках.

Шахтный погрузчик оборудован двумя сменными ков­ шами емкостью 1,3 и 2 м3 горной массы.

С учетом специфики калийной промышленности инсти­ тутом «Гипроуглегормаш» ведутся проектные и опытные работы по созданию комплекса оборудования. Машина для перевозки людей рассчитана на 14 человек, прицеп — на 16 человек. На базе тягача и прицепа разрабатывается ком­ плект самоходных машин для механизации вспомогательных работ, включающий: машину для перевозки горюче-смазоч­ ных материалов; механическую мастерскую; машину для орошения почвы и стен выработок; кран с поворотной стре­ лой; прицепную платформу-трейлер. Все машины разраба­ тываются на единой базе, унифицированы с основной маши­ ной— вагоном для перевозки людей; в конструкции широко использованы узлы и детали серийных автомобилей и трак­ торов.

Машина для перевозки людей оснащена дизельным дви­ гателем Д-50 мощностью 55 л. с. Система очистки отрабо­ танных газов двухступенчатая: каталитическая и жидкост­ ная. Применяемые мосты, коробка передач, раздаточная коробка и трансмиссия — от автомобиля ГАЗ-63. Машина длиной 5200, шириной 2050 и высотой 1765 мм может раз­ вивать скорость до 40 км/ч и преодолевать затяжные уклоны до 25—26°; внешний радиус ее поворота равен 5200 мм.

На базе тягача разработаны: машина для доставки горючесмазочных материалов с общей емкостью баков 2000 л; машина для орошения выработок с общей емкостью баков для рассола 2000 л; самоходный кран грузоподъемностью 1,2 т; машина-мастерская, включающая токарный и сверлиль­