книги из ГПНТБ / Электрификация сельского хозяйства Северного Казахстана сборник трудов

-70 -

7)распределение отключений по причина::.

Все эти показатели, взятые в совокупности, позволяют достаточ­ но полно характеризовать надежность исследуемых сетей, а в дальней­ шем построить математическую модель отключений для использования ее

впроектной и эксплуатационной практике.

В1972 г. в Целиноградском сельхозинституте были проведены ис­

следования надежности электроснабжения сетей 10 и 35 кВ Петропавлов­ ского предприятия злектри зских сетей за 1966-1971 гг.

Исходно.! информацией для выполнения исследования служили мате­

риалы наблюдений, а ис-очниками их - записи в one; лтивных и диспет­

черских журналах. Следует отметить, что при сборе исходной информа­ ции вск'рцвалиоь недостатки в ведении первичной документации, что оказало влияние на результаты исследования.

Для облегчения исследования, а также для хранения полученной информации на каждое отключение была заведена перфокарта формата К-5, содержащая 200 информационных ячеек, на которой записывались следующее даь?1ые:а) дата отключения; б) время начала и конца отклю­ чения; в) причина отключения; г) подстанция и фидер, на которых произошло отключение; д) сетевой район; е) протяженность фидера, на котором, произошло отключение; ж) коли’-зотво и мощность подстанций,

подключенных к фидеру.

На карте отмечаютоя вычисленные по записям продолжительность

(

отключения и продолжительностьИнтервалов между двумя отключениями,

а также в закодированном виде имеется следующая информация о фиде­ ра; а) способ крепления изоляторов; б) материалы опор и приставок;

в) средняя длина .фолета; г) напряжение фидера; д) год ввода фиде­ ра в эксплуатацию; в) марка провода.

Кодировка всех указанных признаков осуществляется о помощью прорезей краев перфокарты в отведенных для это"о местах.

Макет заполнения перфокарт - так называемая кодовая карта - при-

- 73 -

Анализ причин отключений показал, что в целом по всем сетевым

районам наиболее частыми были аварийные отключения из-за обрыва про­ водов и вязок (25,8 %), далее в порядке убивания следуют аварий­ ные отключения из-за различного вида повреждения опор (20,2 %).

Причины весьма большого количества отключений (24$) остались

неизвестными. Возможно, однако, предположить, что, поскольку види-,

мых повреждений эксплуатационный персонал при осмотре линии не об­ наружил, а часто линии вовсе не осматривались, причины эти носили,

преходящий электрический характер (например, временное нарушение изоляционной прочности).

Предположение это подтверждается анализом длительности отклю­

чений по неустановленным причинам (табл.2). Из общего количества отключений по этим причинам 31,2% приходитоя на отключения о дли-

в подавляющем большинстве случаев они объясняются неудовлетворитель­ ной работой АПВ, либо отсутствием АПВ.

Сравнительно недорогостоящие мероприятия по отладке и упорядоче­ нию АПВ на всех фидерах позволили бы существенно онизить число аварий-

- 75 -

Анализ отключений по причинам в сетях 35 кВ произведен по тем

же признакам, что и в сетях 10 кВ.

Для более глубокого вскрытия причин тех или иных видов аварий­ ных отключений был произведен анализ распределения аварийных отклю­

не закономерно и объясняется планированием и производством ремон­ тов в наиболее благоприятное время года.

Распределение отключений в сетях 35 кВ по месяцам представле­

но гистограммой (рис.<_).

Таким же образом анализируетоя распределение аварийных отклю­

чений в сетях 10 кВ (рио.З). Однако в связи с большим объемом вы­ борки представилась возможность исследовать пр,тчины отключения бо­

3)земля на линии;

пробой изоляции;

5)повреждение опор;

6)прочие;

7)причина не известна.

- 76 -

- 77 -

очень малочисленны, и сделать выводы об их зависимости от сезон­

ных изменений не удается.

время возрастает количество отключений по причинам, которые ос- .

чением грозовой деятельности и предположить их электрический ха­

рактер. Обрыв проводов, как следует из таблицы, является причи­

ной аварий, имеющих место во все сезоны. Однако наибольшее коли­

чество аварий по этой причине случается в осе .ние и зимние меся­

цы и является следствием ураганных ветров и гололеда. "Прочие

- 78 -

причины" являются многочисленной группой отключений. Однако их прохождение, по всей вероятности, не связано с какими-либо .се­ зонными метеорологическими условиями, так как распределяются они

в течение, года довольно равномерно. Из всех повреждений, могущих иметь место в воздушных сетях, наиболее тяжелыми по своим послед­ ствиям являются, безусловно, различные повреждения опор.

По численности эти повреждения составляют значительную груп­

пу (в сетях 10 кВ 20,2% всех отключений, в сетях 35 кВ - 23,3%).

Кроме того, разовый случай аварийного отключения, зарегистрирован­

ный в первичной документации, на самом деле может охватывать нес­ колько опор (массовое падение или возгорание), и, таким образом,

ма'штабы аварии мотут быть значительными. Хотя указания в'первич-

ной документации о месте и причинах возникновения аварий с повреж­

метеорологическими условиями. Все аварии, связанные с повреждени­ ем опор, были разбиты на три группы: возгорание опор, опора сбита транспортным средством, опора поломана от воздействия ветра или го­ лоледа. По каждому отключению, вызванному этими причинами, было

■выявлено количество поврежденных опор. Полученное в результате об­ работки распределение показано в табл. 5.

Рассматривая данные таблицы, можно оделать следующие выводы.

Наиболее равномерно в течение года происходят отключения, свя­ занные с повреждением опор транспортом. Совершенно ясно, подобные повреждения почти не связаны с метеорологическими условиями. При этом повреждается одна, редко две опоры.v

Возгорание опор может явиться следствием повышенных токов утечки или повреждения опоры грозовым разрядом. Повреждения такого характера в зимнее время, как видим, совершенно отсутствуют, а мак­ симум имеет место в июле, т.е. в период наиболее интенсивной гро-

- 79 -

Таблица 5

Распределение отключений в сетях 10 кВ из-за

повреждения опор по месяцам

зовой деятельности. Обращает на себя внимание тот фа :т, что наряду о

одиночными повреждениями опор имеют место и массовые повреждения.

Можно предположил., что развитие авар"и в этом олучае пр'оиоходит

из-за возникновения первоначально в месте аварии перемежающей дуги,

приводящей к перенапряжению, а затем к перекрытию изоляции на оооед-

них опорах. Такое развитие ава: ии характерно для грозовых поврежде­

ний, что подтверждается данными таблицы.

В период грозовой деятельности (о мая по август) при одной ава­

рии повреждается более одной опоры. Возгорание опор в марте, апреле,

сентябре и ноябре вызывается,вероятно, повышенными токами утечки че-