книги из ГПНТБ / Крылов, В. В. Основные направления совершенствования поточных линий для лубяных волокон (обзор)

Рпс. 9. Схема слоефор­ мирующего бункера

Отбор волокна из слоеформирующего .бункера, утонение слоя и транспортировка его к питающему полотну лентофор­ мирующей машины (линия ПЛ-КЛ) или грубой чесальной машины (линия ПЛ-150-П) производятся системой планоч­ ных транспортеров 3 с самогрузными рифлеными валика­ ми 4.

19

Назначение грубой чесальной машины ЧГ-115-П (рис. И) в поточной линии ПЛ-150-П, кроме формирования ленты,— несколько укоротить самые длинные волокна, как бы уров­ нять штапель волокна. Эту задачу выполняют рабочие пары машины.

Грубая чесальная машина состоит из питающего транс­ портера 1, питающих рифленых цилиндров 2, приемного 3 и главного 6 барабанов, рабочих 9, чистительных 10 и поддер­ живающих 11 валиков, съемного барабана 4, вытяжных ци­ линдров 5, лентоформирующей воронки 7 и плющильных ва­ ликов 8.

Все рабочие органы машины, за исключением питающих

22

Рис. II. Схема грубой чесальной машины

Выпускной машиной поточных линий как в льно-, так и в пенькопрядении является рулонный механизм (рис. 12),на­ значение которого — намотать в рулон сформированную лен­ ту заданной длины.

Рулонный механизм состоит из приемных валиков 1, раз­ движных зубчатых конусных муфт 4, скатывающих дисков 3, нажимного барабана 2 и тормозной ленты 5. Все механизмы связаны системой тяг, пружин, кулачков и рычагов.

Плотность намотки рулона зависит от работы нажимного барабана и тормозной ленты.

В машине предусмотрены счетчик наработки в рулон лен­ ты определенной длины и механизм автоматического вырав­ нивания рулона.

Эмульсирование ленты осуществляется специальной фор­ сункой, к которой по трубопроводу под давлением не менее 2 атм подводится эмульсия определенного состава. В эмуль­ сионной установке предусмотрено автоматическое перекры­ тие эмульсии при останове поточной линии с помощью за­ порного вентиля с электромагнитным приводом..

24

Техническая характеристика рулонного механизма

Рулон нарабатывается около 15 мин и автоматически вы­ брасывается в приемную каретку-кассету (рис. 13), рассчи­ танную на пять рулонов. Выкатившийся • рулон ударяет по рычагу 1, который выводит пластину 3 из зацепления с упо­ ром 4, и тележка по наклонным рельсам 2 смещается в сто­ рону на величину шага каретки. Здесь упорная пластина следующего гнезда зацепляется за упор, и каретка готова к приему следующего рулона.

Техническая характеристика поточных линий

25

От мест наибольшего выделения пыли на поточных лини­ ях предусмотрена приточно-вытяжная вентиляция.

Все поточные линии имеют элементы автоматики, позво­ ляющие производить пуск *н останов линий полностью, а так­ же и отдельно каждой машины; останавливать питание при заполнении бункеров питателей или слоеформирующего бун­ кера и включать питание по достижении минимально допу­ стимого уровня волокна в соответствующих бункерах; обеспе­ чивать автоматический выброс рулонов.

ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПОТОЧНЫХ ЛИНИЙ ВЛЬНО- И ПЕНЬКОПРЯДЕНИИ

Для осуществления дальнейшей комплексной механиза­ ции и автоматизации технологического процесса прядения коротких льняного и пенькового волокон необходимо в бли­ жайшем будущем провести техническое перевооружение на всех участках подготовки волокна к прядению (от кипы до прядильной машины). Для этого необходимо ясно определить технологические цепочки машин по переходам для каждого вида волокон; способы их прядения в зависимости от назна­ чения и толщины пряжи, а также стоящие перед оборудова­ нием задачи: еще большая четкость и надежность в работе, получение более качественных и равномерных полуфабрика­ тов на всех технологических переходах.

В настоящее время ведутся большие работы по внедрению поточных линий, скоростных червячных ленточных машин, регуляторов ровноты ленты, машин с высокими прядильны­ ми вытяжками, кольцевого безровничного прядения, процесса гребнечесания и способа химического облагораживания полу­ фабрикатов, а также работы по повышению качества и срока службы вспомогательных материалов (бегунков, покрытий вытяжных валиков, тесьмы) и т. д.

Весь технологический процесс получения пряжи потребу­ ется преобразовать в стройный поток, если не путем сквозно­ го агрегирования, то путем создания механизированных участков, объединенных между собой транспортными средст­ вами. Поточные линии в льно- и пенькопрядении н являются первым звеном этого потока.

Создание поточных линий было продиктовано самой жизнью. Многие предприятия хаотично стали собирать примитивные агрегаты из имеющихся в наличии машин и ме­ ханизмов. Затем были ,созданы агрегаты А-150-Л1 , и А-150-ЛЗ, а на их базе — поточные линии ПЛ-КЛ, ПЛ-1-КЛ и ПЛ-150-П.

26

Поточны'е линии нельзя рассматривать в отрыве от всего процесса подготовки волокна и получения пряжи.

Организация поточности всего технологического процесса получения пряжи потребует более тщательной подготовки во­ локна, стабильности технологического процесса, меньшего воздействия на волокно растаскивающих и чешущих органов, падежного срабатывания автоматических средств, чтобы по­ лучить слаженное гармоничное производство.

Опыт эксплуатации и современный подход к производству требуют улучшения и совершенствования поточных линий. Так, проведены работы по совершенствованию слоеформи­ рующего бункера, который более четко контролирует плот­ ность волокна, что обеспечивает большую равномерность леп­ ты как на коротких, так и па длинных отрезках. Ведутся работы по повышению качества изготовления и монтажа ма­ шин, входящих в поточные линии, надежности и долговечно­ сти деталей. Кроме того, насущной и ближайшей проблемой является транспортировка рулонов в отлежку и затем к че­ сальным машинам.

Специфика переработки лубяных волокон требует непре­ менной отлежки волокна перед чесанием его па чесальных машинах в течение 24—36 ч, что вызывает вынужденный ос­ танов технологического процесса.

При решении вопроса транспортировки рулонов от поточ­ ной линии до чесальных машин следует максимально механи­ зировать все трудоемкие ручные операции; учесть необходи­ мость отлежки рулонов; предусмотреть разбраковку рулонов по весу и автоматическое адресование их в лабазы; с целью экономии производственных площадей лабазную систему от­ лежки следует предусмотреть многоярусной; обеспечить авто­ матическую раздачу ставок рулонов по чесальным машинам в зависимости от поданного той или иной чесальной машиной сигнала. Кроме того, транспортные средства следует созда­ вать не для какого-то одного предприятия, а разрабатывать поэлементно, чтобы на любом предприятии применительно к его планировке 'И местным условиям можно было обеспечить поточность оборудования. При этом следует учесть уже на­ копленный опыт Оршанского и Вологодского льнокомбина­ тов.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1Характерным для текстильной промышленности является повышение степени механизации и автоматизации технологи­ ческих процессов. С этой целью отечественными научно-ис­ следовательскими, проектно-конструкторскими организация­

27

волокна к прядению на участке кипа — чесальная машина,

зволит механизировать наиболее тяжелые и трудоемкие руч­ ные операции по подготовке волокна; увеличить производи­ тельность труда; стабилизировать технологический процесс; ликвидировать подбор ставок; лучше использовать сырье; снизить обрывность в прядении и значительно улучшить са­ нитарные условия труда. *

Поточные линии в льно- и пенькопрядении являются пер­ вым механизированным звеном технологического процесса получения пряжи. Очередной задачей является создание средств транспортировки рулонов в лабазы для отлежки с последующей раздачей их по чесальным машинам.

В дальнейшем задачу комплексной механизации и авто­ матизации всего процесса получения пряжи следует решать путем модернизации существующего и .создания нового, бо­ лее совершенного оборудования; введения механизмов регу­ лирования толщины полуфабрикатов, что позволит сократить технологические переходы; механизации заправки полуфаб­ рикатов на питании машин и съема готовых паковок; увели­ чения самих паковок по переходам. В качестве основной паковки полуфабрикатов по переходам следует выбрать ру­ лонную и на ее базе организовать поточность, связав обору­ дование между собой транспортными средствами.

Все это вместе взятое позволит создать льно- и пенькопрядильпые предприятия с полностью механизированным поточ­ ным процессом.

ЛИТЕРАТУРА

К у с к и н В. С., А в д е е в а М. К., Ше л уд я к о в Н. И. Новое отечественное предпрядильное оборудование промышленности лубяных во­ локон. М., ЦНИИТЭИлегпщцемаш, 1971.

28