![](/user_photo/_userpic.png)
книги из ГПНТБ / Тараканов, Г. П. Пособие машинисту гусеничного крана фирмы Сумитомо
.pdf5
Рис. 8. Органы управления:
I — педаль главного фрикциона; 2 — рычаг переключения двухступенчатых передач; 3 — рычаг стопорного устройства механизма поворота; 4 — рычаг сто порного устройства механизма поворота; 5 — рычаг управления дроссельной за слонкой; 6 — рычаг декомпрессионного механизма; 7 — рычаг управления задним барабаном; 8 — рычаг управления передним барабаном; 9 — рычаг рулевого уп равления; 10 — рычаг подъема и опускания стрелы; 11 — рычаг управления ме ханизмом’ передвижения; 12 — рычаг управления механизмом поворота
мыкание педали. При этом включается муфта сцепления и двигатель может быть пущен в ход.
Рычаг 2 предназначен для управления коробкой пере дач. При перемещении рычага от себя включается боль шая скорость подъема свайного молота (крюка) и пово рота стрелы. При переводе рычага на себя включается малая скорость подъема свайного молота (крюка) и пово рота стрелы.
Внимание!
Управлению рычагом переключения двухступенчатой передачи
должно |
предшествовать выключение |
муфты |
сцепления |
двигателя. |
||
При передвижении |
крана-копра |
рычаг |
переключения |
двухсту |
||
пенчатой передачи должен находиться в положении «от себя» |
(вы |
|||||
сокая скорость). Вставлять этот рычаг при |
передвижении |
«на |
себя» |
|||
(малая |
скорость) не |
допускается. |
|
|
|
|
Рычаг 3 предназначен для управления стопорным уст ройством, фиксирующим верхнюю часть крана-копра при его передвижении и длительной остановке.
При перемещении рычага от себя происходит замыка ние механизма поворота, а при перемещении на себя сто порное устройство размыкает механизм поворота.
Внимание!
Стопорное устройство механизма поворота допускается вклю чать после полного прекращения вращения поворотной части с пред варительным уменьшением оборотов двигателя.
Запрещается включать стопорное устройство во время враще ния поворотной части крана-копра или вращать эту часть при вклю ченном стопорном устройстве-
Рычаг 4 предназначен для управления стопорным уст ройством, фиксирующим стрелоподъемный барабан. При притягивании рычага на себя до отказа стопорная защел ка храпового механизма стрелоподъемного барабана вый дет из зацепления с зубом храпового колеса и произойдет размыкание стопорного устройства. Стрелоподъемный бара бан будет вращаться против часовой стрелки и стрела нач нет опускаться.
32
»)
При перемещении рычага от себя защелка храпового механизма войдет в зацепление с зубом храпового коле са, в результате окажется возможным вращать стрело подъемный барабан по часовой стрелке, т. е. произво дить подъем стрелы.
Рычаг 5 управления дроссельной заслонкой предназ начен для регулирования числа оборотов двигателя. При перемещении рычага от себя число оборотов двигателя увеличивается, а при перемещении на себя до отказа дви гатель будет вращаться на холостом ходу с малым числом оборотов.
Рычагом 6 останавливают двигатель, притягивая рычаг вниз. Рычаг 7 предназначен для привода заднего барабана во вращение. При перемещении рычага на себя задний ба рабан, вращаясь, наматывает канат подъема и опускания сваи, т. е. происходит подъем сваи. При перемещении ры чага от себя задний барабан, вращаясь, разматывает ка нат подъема и опускания сваи, т. е. происходит опускание сваи. Рычаг 7 сблокирован с тормозом заднего барабана,
поэтому при постановке рычага |
в нейтральное |
положе |
||||
ние автоматически включается |
тормоз |
заднего |
барабана, |
|||
чем прекращается вращение этого барабана и, |
следова |
|||||
тельно, подъем или опускание сваи. |
переднего |
барабана. |
||||
Рычаг |
сблокирован с |
тормозом |
||||
При перемещении рычага 8 на себя |
передний |
барабан, |
||||
вращаясь, наматывает канат подъема и |
опускания свай |
|||||
ного молота, т. е. происходит |
подъем |
свайного молота. |
||||
Когда рычаг перемещают от |
себя, |
передний |
барабан, |
|||
вращаясь, |
разматывает |
канат подъема и |
опускания |
|||
свайного |
молота, т. е. происходит |
опускание |
свайного |
|||
молота. |
|
тормозом |
переднего |
барабана, |
||
Рычаг сблокирован с |
поэтому при постановке рычага в нейтральное положение автоматически включается тормоз переднего барабана, прекращается вращение этого барабана и, следовательно, подъем или опускание свайного молота. С помощью
33
рычагов управляют передвижением крана-копра. При пере мещении рычагов от себя или на себя ослабляется тор моз и включается муфта сцепления механизма передви жения.
Рычаг 10 предназначен для приведения в действие муф ты сцепления и тормоза механизма подъема и опускания стрелы. При перемещении рычага 10 на себя будет проис ходить подъем стрелы, а при перемещении от себя стрела будет опускаться. При постановке рычага 10 в нейтраль ное положение автоматически включается тормоз, в ре зультате чего движение стрелы прекращается.
Рычаг 11 предназначен для управления механизмом передвижения. При перемещении рычага от себя кран-ко пер передвигается вперед, а при перемещении на себя кран-копер передвигается назад. При постановке рычага в нейтральное положение передвижение крана-копра пре кращается.
Рычаг 12 служит для включения обеих муфт сцепления механизма поворота. При перемещении рычага от себя поворотная часть крана-копра вращается по часовой стрел ке, а при перемещении на себя поворотная часть кранакопра вращается против часовой стрелки.
Рычаг сблокирован (гидравлически) с тормозом меха низма поворота, поэтому при постановке рычага в нейт ральное положение автоматически срабатывает стопорное устройство, прекращающее вращение поворотной части самоходного крана-копра.
3. Пуск двигателя
При пуске двигателя в теплое время предварительно проверяют положение рычагов управления коробкой пере дач и коробкой отбора мощности — они должны находить ся в нейтральном положении; проверить положение рыча га управления стопорным устройством стрелоподъемного
34
»>
барабана — рычаг управления должен быть в выдвинутом положении; проверить положение кранов спуска и выпуска воды системы охлаждения двигателя — они должны быть закрыты.
После указанных проверок нужно выполнить операции по пуску двигателя в такой последовательности:
а) переместить немного вперед рычаг управления дрос сельной заслонкой;
б) выключить муфту сцепления, нажав ногой педаль главного фрикциона;
в) притянуть р'ычаг декомпрессионного механизма к себе;
г) повернуть ключ включения стартера против часовой стрелки, затем примерно через 30 с повернуть этот ключ по часовой стрелке и дать стартеру проработать;
д) после вращения двигателя на холостом ходу воз вратить рычаг декомпрессионного механизма в нормаль ное положение. Если при этом не произойдет пуск двига теля, то спустя примерно 2 мин снова повторить операцию
«в» и «г»;
е) после пуска двигателя продолжить его прогрев на холостом ходу с малой скоростью примерно 15—20 мин путем регулирования положения рычага управления дрос сельной заслонкой;
ж) по достижении температуры воды в радиаторе двигателя 65—70°С установить рычаг переключения го рячего газа в положение «Выпуск в атмосферу» (рис, 9), а кран переключения горячей воды — в положение «Деф ростер» (рис. 10).
Для пуска двигателя в холодное время нужно: уста новить рычаг переключения горячего газа, расположен ный под радиатором двигателя, в положение «Поддон картера двигателя» (см. рис. 9); перевести рукоятку кра на переключения горячей воды в положение «Радиатор двигателя» (см. рис. 10); закрыть жалюзи радиатора;
35
1
Рис. 9. Схема положений рычага |
Рис. 10. Схема положений крана |
||||
переключения горячего газа: |
переключения горячей воды: |
||||
1 — положение |
«Выпуск в атмо |
1 |
— положение |
«Радиатор |
дви |
сферу»; 2 — положение «Поддон кар |
гателя»; 2 — положение |
«Дефро |
|||
тера двигателя» |
|
стер» |
|
|
|
проверить, |
что водяные краны |
находятся |
в положении |
«Открыто».
После выполнения перечисленных операций осущест вить предварительный подогрев двигателя, для чего пус тить в действие подогреватель и прогреть двигатель го рячим газом и горячей водой; спустя примерно 30 мин после пуска подогревателя, приступить к пуску двига теля с выполнением операций, изложенных выше.
Пуск и управление подогревателем |
и дефростером |
|||
производить, |
руководствуясь |
специальной |
инструк |
|
цией. |
|
|
|
|
Внимание! |
двигателя следят за |
тем, чтобы |
указательная стрел |
|
При работе |
ка масляного манометра находилась в пределах от 2 до 4 кгс/см2, температура охлаждающей воды не превышала 65—70°С. При пре вышении данного предела температуры нужно открыть жалюзи ра диатора; ток электрогенератора не должен превышать 15 А.
Для остановки’ двигателя следует притянуть рычаг декомпрессионного механизма до отказа. После останов ки двигателя этот рычаг возвращают в исходное поло жение.
36
4. Передвижение машины
Для движения машины вперед нужно переместить рычаги рулевого управления от себя, установить рычаг управления механизмом передвижения в положение от себя.
Для движения назад |
необходимо |
рычаги руле |
|||
вого |
управления |
переместить на себя и установить ры |
|||
чаг |
управления |
механизмом передвижения |
в |
положение |
|
на |
себя. |
движения, |
т. е. поворот |
на |
некоторый |
Направление |
угол вправо или влево, изменяют следующим образом. При движении вперед следует переместить рычаг управ ления механизмом передвижения в нейтральное поло жение и остановить на некоторое время машину, притя нуть на себя правый или левый рычаг рулевого управле ния (в зависимости от того, в какую сторону делается поворот)- Затем перемещают рычаг управления механиз мом передвижения в сторону, противоположную напра влению передвижения, на небольшую величину, доста точную для снятия прогиба гусеничной ленты. Осущест вив поворот, возвратить рычаг рулевого управления и рычіаг управления механизмом (передвижения в перво начальное положение от себя.
При движении назад необходимо рычаг управления механизмом передвижения переместить в нейтральное положение и остановить на некоторое время машину, при тянуть на себя правый или левый рычаг рулевого управ ления (в зависимости от того, в какую сторону делается поворот). После этого рычаг управления механизмом пе редвижения перемещают в сторону, противоположную направлению передвижения, на небольшую величину, достаточную для снятия прогиба гусеничной ленты. По сле осуществления поворота возвратить рычаг рулевого управления и рычаг управления механизмом передвиже ния в первоначальное положение, на себя.
37
При нахождении стрелы крана-копра в положении, противоположном ходовой .части, управление 'рычагами при передвижении вперед и назад, при повороте напра во или налево следует выполнять в порядке, обратном опи санному выше.
Внимание!
Категорически запрещается притягивать рычаги рулевого управ
ления на себя при движении машины. |
сразу на большой |
угол, когда |
|
Не допускать поворота машины |
|||
она двигается по легкому грунту. |
следует резко перемещать ры |
||
При осуществлении поворота не |
|||
чаг управления механизмом передвижения от нейтрального |
положе |
||
ния. Сначала необходимо сдвинуть |
его незначительно |
в |
сторону, |
противоположную направлению движения, затем медленно перемес тить в нужное положение.
Для остановки машины на подъеме или спуске нуж но переместить оба рычага рулевого управления на себя и одновременно с этим установить в нейтральное положе ние рычаг управления механизмом передвижения.
Внимание!
Установка рычага управления механизмом передвижения обяза
тельно должна производиться только после перемещения рычагов
управления на себя.
При трогании с места машины, стоящей на подъеме или спуске, необходимо переместить рычаг управления механизмом передвижения вперед или назад, одновре менно с этим переместив оба рычага рулевого управле ния вперед, в положение от себя.
Внимание!
Перемещение рычагов рулевого управления должно произво
диться только после перевода рычага управления механизмом пере
движения вперед или назад.
38
5. Поворот рабочего оборудования
Вращение поворотной части крана, на которой смон тировано рабочее оборудование, следует производить в следующем порядке:
переместить, рычаг управления стопорным устройст
вом механизма |
поворота вперед, |
от |
себя, |
т. |
е. |
выклю |
||||||
чить стопорное устройство; |
|
|
механизмом |
пово |
||||||||
переместить |
рычаг |
управления |
||||||||||
рота |
вперед, |
от себя при повороте |
по часовой |
стрелке |
||||||||
или |
назад, |
иа |
себя |
при |
повороте |
|
против |
|
часовой |
|||
стрелки; |
|
|
|
переместить |
рычаг |
управле |
||||||
по окончании поворота |
||||||||||||
ния |
стопорным |
устройством |
механизма |
поворота |
назад, |
|||||||
на себя, т. е. включить стопорное устройство. |
|
|
|
|
||||||||
Внимание! |
|
воспрещается производить |
поворот |
при |
включен |
|||||||
Категорически |
||||||||||||
ном стопорном устройстве механизма поворота. |
|
|
|
|
|
|
||||||
Включение стопорного устройства механизма поворота произво |
||||||||||||
дить только после полной остановки поворотной |
части |
и |
уменьшения |
|||||||||
числа |
оборотов двигателя. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
6. |
Управление работой копра |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Управление |
работой |
копра |
включает |
притягивание |
сваи, ее подъем, опускание и подъем свайного молота, установку сваи и свайного молота в рабочее положение, пуск свайного молота.
Для притягивания сваи необходимо переместить ры чаг управления передним барабаном вперед, в положе ние «Опускание» и опустить свайный молот до наиболее низкого положения.
Затем переместить рычаг управления задним бараба ном в положение «Опускание» и опустить крюк, после чего надеть на него стропы, закрепляющие сваю; переместить
39
рычаг управления задним барабаном в положение «Подъ ем» и притянуть сваю к направляющим крана-копра.
Внимание!
Запрещается притягивать сваи, расположенные далеко от на правляющих, с приложением чрезмерно больших усилий.
Проверить, что стопорное устройство пускового механизма свай ного молота находится в замкнутом положении.
При подъеме свайного молота и сваи нужно переме стить рычаг управления передним барабаном в положе ние «Подъем» и поднять свайный молот; переместить ры чаг управления задним барабаном в положение «Подъ ем» и поднять сваю.
Внимание!
В процессе подъема свайного молота и сваи следует произвести остановку их подъема с тем, чтобы, управляя рычагами переднего и заднего барабанов, обеспечить заводку верхнего конца сваи в го ловку свайного молота, после чего продолжить подъем свайного мо
лота и сваи до полной установки последней в вертикальное положе ние.
Для установки сваи в рабочее положение рычаг уп равления задним барабаном нужно переместить в поло жение «Опускание» и установить передний (верхний) конец сваи в рабочее положение под ударной частью свайного молота.
Путем маневрирования крана-копра незначительным, на малый угол передвижением вперед или назад, а так
же |
поворачивания стрелы |
добиться |
совпадения |
верти |
кальности осей свайного молота. |
|
|
||
|
Внимание! |
|
|
|
ние |
В процессе установки переднего конца |
сваи в рабочее |
положе |
|
под ударной частью молота |
следует переключить рычаг управ- |
40