книги из ГПНТБ / Сметанин, Д. Е. Электромонтажные работы

КОМПЛЕКТНЫЕ ШИНОПРОВОДЫ

Монтаж магистрального шинопровода ШЗМ 16. С 1/VII 1973 г. введен в действие ГОСТ 6815—70 «Шинопроводы комплектные напряжением до 1000 В переменного тока», в соответствии с которым Укрглавэлектромонтаж выпускает магистральный самонесущий шинопровод ШЗМ-16 на ток 1600 А, предназ­ наченный для четырехпроводных сетей 380/ 220 В с заземленной нейтралью. Оболочка ши­ нопровода имеет степень защиты / Р31, что

секции длиной 6; 3; 2,6 и 0,75 м, секции угло­ вые и тройниковые (вертикальные и горизон­ тальные), секции ответвительные, вводные, вводные фазировочные, заглушка и конструк­ ции для крепления.

Монтаж шинопровода должен выполняться по проекту, в состав которого входит: план се­ ти шинопровода с указанием трассы его про­ кладки, разрезами и привязкой по отметкам; виды прокладки шинопровода с применением типовых крепежных конструкций; чертежи на прокладку шинопровода по сложным трассам с изображением в аксонометрии.

Монтаж шинопровода выполняется по ППЭР, который должен содержать схему про­ кладки укрупненных блоков и узлов шинопро­ вода, указания по соединению блоков, заказы иа изготовление блоков и узлов, лимитно-за­ борную карту на материалы, перечень механизмов и приспособлений, технологию монта­ жа укрупненных блоков и узлов, указания по технике безопасности.

31

Монтаж шинопроьода ШЗМ-16 выполняют индустриальным способом в две стадии. На первой в МЗУ на специальных стендах техно­ логической линии производят сборку и монтаж укрупненных блоков и узлов короткой сети шинопровода длиной 6, 12 и 15 м, изготовлен­ ных из заводских секций.

Подгоночные секции применяют вместе с тройниковой или угловой секцией для сохране­ ния шага между соединениями, в линии крат­ ной 3 м. Конструкция подгоночной секции по­ зволяет изменить ее длину в пределах 750— 375 мм. Угловая секция монтируется при сбор­ ке блоков для осуществления поворотов впра­ во, влево, вверх и вниз. Ответвительные сек­ ции применяют для присоединения к шинопро­ воду кабелей или проводов. Секция рассчита­ на на ток в ответвлении не более 800 Л и на присоединение к каждому контакту секции че­ тырех проводов сечением 120 мм2. Ввод прово­ дов можно выполнять как вертикальной (сни­ зу и сверху), так и горизонтальной (парал­ лельно шинопроводу, под ним или над ним) проводкой. Вводная секция при сборке блока устанавливается на шкафу с присоединением угловой секции на конце, позволяющей вывес­ ти линию шинопровода на отметку 3 м от пола. При заготовке и монтаже укрупненных блоков шинопровода необходимо, чтобы допус­ тимая длина вертикального прямого участка шинопровода была не более 25 м.

Крепление вертикальных участков должно производиться через каждые 3 м хомутами, накладываемыми ниже полумуфт верхних кон­ цов секции. При заготовке и монтаже блоков и узлов шинопровода необходимо также пом-

32

нить, что конструктивное исполнение шинопро­ вода рассчитано на его рабочее положение широкой стороной параллельно полу.

В шинопроводе алюминиевые шины имеют двухвариантное исполнение — охватывающее и охватываемое. При соединении секций охва­ тывающие концы одной секции сваривают с охватываемыми другой. Затем сваривают полумуфты с алюминиевой оболочкой шинопро­ вода. Сварка шинопровода должна осущест­ вляться в соответствии с «Инструкцией по электродуговой сварке шин из меди, алюми-

МСН 162—67

ния и его сплавов» м м с с СССР-

Для сварки алюминиевых шин шинопрово­ да ШЗМ-16 применяется полуавтоматическая сварка плавящим электродом в среде аргона с использованием преобразовательной уста­ новки типа ПСП-500 и ранцевого аппарата ПРМ-4 с импульсной приставкой ИИП-1, раз­

приставки упрощает выполнение сварки алю­ миниевых шин и полумуфт шинопровода ШЗМ-16 во всех пространственных положе­ ниях. С помощью данной установки выполняют сварку шинопровода без флюса в сырых поме­ щениях и на открытом воздухе. Газ аргон, по­ даваемый в зону сварки, в которой поддержи­ вается постоянная дуга, обеспечивает полное предохранение расплавленного металла от окисления. Контроль качества сварки должен производиться по «Методике и нормам опреде­ ления качества сварных швов в электромон-

МСН 92—65

тажном производстве» Ш с с с с с р ■

Изготовленные на стендах МЗУ комплекты блоков и узлов короткой сети шинопровода после проверки изоляции и полной комплекта­ ции отправляют в монтажную зону на объект.

Вторая стадия монтажа шинопровода вы­ полняется на объекте. В объем этих работ вхо­ дят приемка помещения под монтаж, разбивка трасс прокладки шинопровода, разметка мест установки опорных конструкций и установка их, сварка укрупненных блоков шинопровода. Установка шинопровода на опорные конструк­ ции производится при помощи механизмов и приспособлений.

Монтаж шинопровода необходимо начинать со сложного участка трассы, например, со сто­ роны присоединения шинопровода к силовому трансформатору или КТП. На вертикальных участках трассы шинопровода вначале монти­ руют нижний участок сети, а затем верхний. Сварку укрупненных блоков шинопровода производит электросварщик с корзины гидро­ подъемника.

В зависимости от высоты прокладки шино­ провода используют разные механизмы. На­ пример, при прокладке шинопровода на высо­ те до 5 м используется платформа ГМПП-5 ДМ, а до 8 м — самоходные выдвижные под­ мостки, а также электролебедки или мостовой кран (рис. 6).

После монтажа шинопровода необходимо проверить изоляцию в соответствии с требо­ ванием ПУЭ (§ 1—8—84 п. 1) и фазировку распределительных устройств и присоедине­ ний (§ 1—8—84 п. 5). При монтаже шинопро­ водов необходимо строго соблюдать правила техники безопасности.

34

Монтаж распределительного шинопровода типа ШРА-У. В соответствии с требованиями ГОСТ 6815—70 Укрглавэлектромонтаж выпус­ кает унифицированный трехфазный распреде­ лительный шинопровод типа ШРА-У. Он пред­ назначен для передачи и распределения

Рис. 6. Монтаж укрупненных блоков шинопровода ШЗМ-16 с автогидроподъемника АГП-12М с при­ менением лебедки с электроприводом:

1 — автогндроподъемлнк АГП-12М; 2 — укрупненный блок шинопровода ШЗМ-16; 3 — монтажный ролик; 4 — траверса с блоками шинопровода; 5 — оттяжка веревоч­ ная для строповки блока от разворота; 6 — лебедка с электроприводом.

нормальной средой. Оболочка шинопровода на ток 250 и 400 А соответствует степени защи­ ты / РЗС, а на ток 630 А — / Р20.

Укрглавэлектромонтаж поставляет шино­ провод комплектно. В комплект входят: прямая секция длиной 3 м, секция тройниковая, крес­ товая, угловая (влево, вправо, вверх и вниз), коробка с предохранителем, секция индикатор­ ная, вводная, ответвительная с предохраните­ лем, с рубильником и торцевая крышка.

Прямые секции шинопровода конструктивно выполнены так, что в одном коробе, состоя­ щем из унифицированных деталей, могут быть смонтированы какие-либо одни алюминиевые шины на ток 250 А или 400 и 630 А.

Монтаж шинопровода ШРА-У осуществля­ ется из укрупненных 6—12 м блоков короткой сети. Блоки и узлы изготавливают на специ­ альных стендах технологических линий в МЗУ. Соединения алюминиевых шин выполня­ ют сваркой.

Для монтажа шинопровода на объекте при­ меняют механизмы и приспособления такие же, как и для магистрального шинопровода.

Монтаж троллейных шинопроводов типа ШТМ. В сетях переменного тока частотой 50 гц напряжением 380/220 В с глухозаземленной нейтралью применяют для питания подъ­ емно-транспортных механизмов (электроталей, однобалочпых кранов, подвижных кранбалок, тележек и электрифицированного инструмента) троллейный четырехпроводный шинопровод ШТМ-70 иа номинальный ток 200 А. Шинопровод имеет защищенное испол­ нение и степень защиты оболочки / Р12.

В отличие от этого шинопровода в сетях пе­ ременного трехфазного тока применяют само­ несущий шинопровод ШТМ-72 с номинальным током 400 А с той же степенью защиты обо­ лочки. Этот шинопровод предназначен для пи­ тания мостовых кранов грузоподъемностью 75 тс, а также для питания передаточных те­ лежек и других электроприемников. В ком­ плект шинопровода ШТМ-70 входят прямые секции длиной 3, 1,5, 1,0 и 0,75 м, угловые и концевые секции, каретка с зажимами, штеп­

36

сельные разъемы, подвесные п опорные кон­

струкции.

Монтаж шинопроводов производят индуст­ риальным способом из укрупненных блоков шинопровода длиной 6, 9 и 15 м, изготовлен­ ных на специальных стендах в МЗУ. Для мон­ тажа шинопровода необходима следующая до­ кументация:

схема и план сети шинопровода с привяз­ ками по высоте, с указанием типов секций, способов крепления и вида прокладки;

чертежи установки силовых ящиков и про­ кладки питающих сетей с указанием трасс, способов прокладки, крепления, а также сече­ ния, марки проводов и кабелей;

сметы на монтаж шинопровода; ведомость комплектовочных узлов в соот­

ветствии с альбомом типовых чертежей дета­ лей и узлов промышленных электроустановок

(А53А).

Монтаж шинопровода выполняют по ППЭР, в котором должны быть разработаны: схема монтажа шинопровода; перечень заказов па изготовление конструкций МЗУ; отгрузочные ведомости и лимитно-заборные карты на сек­ ции; перечень механизмов и приспособления для монтажа шинопровода; технология выпол­ нения работ и техника безопасности. Требова­ ния, предъявляемые к приемке, хранению и сдаче в монтаж шинопровода, указаны в СНиП Ш-И. 6—67 пп. 1.27—1.44. Приемка по­ мещений под монтаж шинопровода должна производиться в соответствии с требованиями СНиП III—И. 6—67, пп. 1.64—1.66.

Монтаж шинопроводов осуществляется по этапам. На первом этапе выполняют подготов­

37

ку трассы для его прокладки. В подготовку включают разметку осей линии шинопровода, мест установки опорных конструкций и их ус­ тановку, расстановку механизмов и приспо­ соблений и раскладку укрупненных блоков

Рис. 7. Монтаж укруп­ ненных блоков шинопро­ вода ШТМ-70 с гидро­ подъемника АГП-12М с электролебедкой:

/ — шинопровод ШТМ-70; 2— поперечные балки строитель­ ных конструкций; 3 — гид­ роподъемник АГП-12М.

секций шинопровода. На втором этапе выпол­ няют монтаж троллейного шинопровода. Мон­ таж шинопровода необходимо начинать с уг­ ловых или концевых секций. Поднятый блок секции шинопровода на проектную отметку следует закрепить на опорных конструкциях. При поднятии следующего блока его стыкуют сначала с установленным блоком, соединяя троллеи, а затем закрепляют на опорных кон­ струкциях.

Стыковка блоков короткой сети шинопро­ вода производится соединительной муфтой. После соединения всех троллеев ее закреп­ ляют. Необходимо обращать внимание на ка­ чество крепления секции к опорным конструк­ циям и стыковку троллеев секций. Подвод пи­ тания к троллейному шинопроводу осуществ­ ляется через клеммы, установленные на соеди­ нительной муфте.

Для монтажа шинопровода ШТМ-70 на кронштейнах по стенам на отметке до 3,5 м применяют лестницы-стремянки Л 380 и лест­ ницы с площадкой Л 312. При монтаже шино­

38

провода ШТМ-70 на отметке до 8 м применяют выдвижные подмостки на гусеничном ходу, а в стесненных условиях работы вместо них гид­ равлическую платформу ГМПП-5ДМ или подъемник «Темп». При монтаже шинопрово­ да на отметке до 12 м применяют гидро­ подъемник АГП-12 М (рис. 7).

ЛИФТЫ

На объектах промышленности в культурнобытовых и жилых зданиях применяют лифты для вертикальной транспортировки грузов и людей. Грузы и людей перевозят в кабине, движущейся по вертикальным направляющим, смонтированным в шахте лифтовой установ­ ки. Кабина, подвешенная на канатах через противовес, приводится в движение лебедкой с электрическим приводом.

Лифты по назначению делятся на пас­ сажирские, грузовые и специальные. Монтаж каждого из них производится в несколько эта­ пов индустриальным методом из укрупненных блоков и узлов.

На первом этапе производят подготовку к монтажу лифта. В нее входит обследование объекта. При этом проверяют наличие техни­ ческой документации, комплектность лифтово­ го оборудования и готовность к монтажу стро­ ительной части лифтовой установки. По ре­ зультатам обследования объекта составляется график производства работ для строительной и лифтомонтажной организации. В техничес­ кую документацию входят паспорт лифта, ком­ плектовочные ведомости, альбом узловых чер­ тежей, проект электропривода, автоматики,

39

электроснабжения, электроосвещения и ин­ струкции по эксплуатации. При составлении графика производства работ необходимо пом­ нить, что к строительной части лифтовой уста­ новки относится шахта лифта, приямок, прое­ мы в лестничных клетках и перекрытия, машинное и блочное отделения. В этих поме­ щениях работы должны выполняться по строи­ тельным чертежам организации, ведущей стро­

ительство объекта.

Ыа следующем этапе производится монтаж железосетчатой шахты, устройство лесов в шахте, настилов, ограждений и подача обору­ дования к месту монтажа.

При подаче лебедки, магнитной станции, шахтных дверей, кабины лифта и направляю­ щих к лифту для монтажа рекомендуется ис­ пользовать башенный кран. При отсутствии такового подъем лифтового оборудования осу­ ществляется электрической лебедкой.

Монтаж оборудования в шахте лифта про­ изводят с инвентарных лесов пли подмостей, установленных организацией. Монтаж лифта должен производиться в определенной техно­ логической последовательности, утвержденной главным инженером лифтомонтажиой органи­

зации.

Монтаж кабины пассажирского лифта необ­ ходимо выполнять на технологической линии в МЗУ или на заводе. Ыа механизированных стендах следует производить набор жгута электропроводки цепей управления и сигнали­ зации лифтовой установки, тросовую электро­ проводку для освещения глухой шахты, а так­ же ревизию, регулировку, зарядку и сборку узлов шахтной арматуры.

40