книги из ГПНТБ / Орлов, Э. Н. Особенности эксплуатации автомобилей УАЗ

Преодоление водных преград

Автомобили УАЗ способны преодолевать водные пре­ грады (речки) глубиной до 700 мм. Перед преодолением водной преграды -вброд необходимо обследовать ее: заме­ рить глубину, определить состояние дна, направление течения, отыскать пути въезда и выезда. Преодолевать речки можно только в тех местах, в которых дно и берега имеют каменистый или песчаный грунт. Речки с илисты­ ми берегами и вязким дном практически непреодолимы для автомобилей.

Броды следует преодолевать на первой или второй пе­ редаче с включенной понижающей передачей в раздаточ­ ной коробке. Ремень с вентилятора необходимо снять и шкрыть жалюзи радиатора. Броды глубиной до 500 мм при тихой воде можно преодолевать, не снимая ремня вентиля­ тора, но с закрытыми жалюзямп радиатора. При преодо­ лении бродов следует избегать остановки двигателя, так как вода зальет глушитель и затруднит пуск двигателя. Если твердый грунт покрыт небольшим слоем ила, то скорость движения надо увеличить, не допуская пробук­ совки колес.

При быстром течении реки двигаться следует по тече­ нию под некоторым углом к берегу. Это уменьшает волну перед автомобилем.

Если при преодолении брода заглох двигатель и его не удается пустить, автомобиль необходимо как можно быст­ рее эвакуировать из воды, в противном случае он начнет погружаться в грунт. Особенно это опасно в местах с бы­ стрым течением реки.

В случае, когда никто не может оказать помощь, мож­ но при хорошем состоянии аккумуляторной батареи по­ пробовать выехать из воды или на мелководье при помощи стартера. При этом в раздаточной коробке должна быть включена понижающая, а в коробке передач первая пере­ дача или задний ход.

41

Во время преодоления брода вода попадает в тормоза, а при глубоком броде может попасть в сцепление, поэтому при выходе из воды следует их просушить: сцепление пу­ тем неполного включения, тормоза периодическим тормо­ жением на ходу автомобиля.

Кроме того, при выходе из воды нужно проверить, не попала ли вода в картеры двигателя, мостов, раздаточной коробки и коробки передач. Поэтому, преодолев брод, следует отвернуть после непродолжительной стоянки авто­ мобиля (5 мин) пробки указанных картеров и спустить из них воду. Как только покажется масло, пробки нужно завернуть.

Движение в горах

Особенностью горных дорог является наличие на них затяжных, крутых подъемов и спусков, поворотов с крайне ограниченной видимостью, а также снежного покрова на больших высотах и перевалах.

Для успешного и безопасного движения в горах и пре­ одоления крутых перевалов на автомобилях УАЗ необхо­ димо прежде всего быть уверенным в исправности автомомобиля. В первую очередь должны быть исправны тормо­ за, рулевое управление, шины и контрольные приборы. Недопустимо, чтобы двигатель останавливался на малой частоте оборотов холостого хода. Тормоза должны быть отрегулированы таким образом, чтобы передние и задние колеса тормозили одновременно.

Торможение передних колес ранее задних при движе­ нии в горах представляет большую опасность, особенно па спусках.

Преодоление некрутых затяжных подъемов не пред­ ставляет затруднений. Крутые подъемы надо преодолс-

42

зать на понижающем передаче раздаточной коробки. Нуж­ но заранее оценить крутизну подъема и включать ту пе­ редачу в коробке передач, которая обеспечит необходимое тяговое усилие на колесах, чтобы не переключать переда­

чи на подъеме.

При движении под уклон можно использовать накат только на длинных и пологих спусках, переходящих в го­

ризонтальные участки дороги.

Крутые и затяжные спуски нужно преодолевать при включенной передаче: чем круче спуск, тем ниже должна

быть передача.

На длинных спусках тормозить нужно двигателем п при необходимости тормозами. Пользоваться только тор­ мозами без двигателя на спусках ни в коем случае нельзя. При торможении двигателем не следует выключать зажи­ гание, так как это приводит к разжижению масла в кар­ тере двигателя топливом, конденсирующимся в цилинд­ рах. В случае отказа тормозов необходимо использовать любое препятствие (кучи песка, щебня, дерево, скалу и т. д.) для остановки автомобиля. При вынужденной оста­ новке на уклоне автомобиль затормаживают ручным тор­ мозом и включают первую передачу или задний ход. На скользких дорогах нужно еще подложить под колеса клинья или камни.

Особая осторожность нужна вблизи закрытых поворо­ тов и перевалов. Приближаясь к закрытому повороту или перевалу, нужно снизить скорость, прижаться правее и по­ давать звуковые или световые сигналы, а также отвечать на сигналы встречного транспорта. Не рекомендуется со­ вершать обгон вблизи поворотов, перевалов, на крутых

спусках.

При движении по заснеженным горным дорогам нужно проявлять максимум внимания и осторожности, так как, с одной стороны, появляются благоприятные условия для заноса автомобиля на поворотах и при торможении на спусках и подъемах, а с другой стороны, такие заносы

43

могут привести к непоправимым последствиям. На особо крутых и опасных подъемах лучше высадить пассажиров из автомобиля и попросить их, чтобы они двигались ря­ дом с автомобилем по обе стороны от него и могли в нужный момент удержать автомобиль от сползания или подтолкнуть его в случае буксования.

При движении вне дорог преодолевать подъемы, как правило, нужно по прямому пути. Преодоление под углом, с креном, резко снижает максимальную силу тяги. Макси­

лом, то такое перераспределение вызывает пробуксовыва­ ние разгруженных колес. Очень крутые подъемы нужно преодолевать на первой передаче с включенным передним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке. Канавы, ямы и рвы следует преодолевать на небольшой скорости с включенным передним мостом в направлении, перпендикулярном склону. Не допускается брать препят­ ствие с ходу, если возможен лобовой удар в колеса. Кана­ вы и рвы можно преодолевать под углом, но следует учи­ тывать возможность косого вывешивания автомобиля и застревания его из-за пробуксовки колес.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ

Автомобили Ульяновского автозавода зарекомендовали себя как достаточно прочные и надежные в эксплуатации. Однако в процессе эксплуатации возможно появление тех или иных неисправностей, являющихся результатом

44

Т а б л и ц а 1

Неисправности автомобиля

Неисправное'ги двигателя

Двигатель / е пускается

Двигатель глохнет при реяком открытии дроссельной заел о нки

Прогретый двигатель неустойкиieo работает на малой частоте вращения коленчатого ала на холостом ходу

45

Продолжение табл. 1

Двигатель не развивает полной мощности

Пониж енная компрессия в цилиндрах

Двигатель перегревается

46

Замерзла вода в радиаторе и ниж­ нем бачке

Повышенный расход топлива

47

Продолжение табл. 1

Неплавное включение сцепления (с рывками и вибрациями)

48

Продолжение табл. 1

49

Неисправности карданных валов

Вибрация и ш ум карданных валов

Неисправности переднего и заднего мостов

Повышенный шум при движении автомобиля

50