книги из ГПНТБ / Хайкис, М. Л. Пособие машинисту бульдозера Д155А-1 (Д355А-1) КОМАЦУ
.pdfВождение машины в |
карьерах. При работе в карьере |
необходимо передвигать |
машину медленно, избегая кру |
тых и частых поворотов, |
а на скальных грунтах соблюдать |
осторожность во избежание повреждения звеньев гусе ницы.
Для обеспечения устойчивости машины высота подъе ма отвала над поверхностью земли не должна превышать
300 мм.
При переходе машины через препятствие ее останавли вают непосредственно перед спуском, пока машина не при дет в равновесие на вершине препятствия. Затем произво дится плавный пуск машины в ход. Движение машины по перек крутых склонов пли с выключенным бортовым фрик ционом с одной стороны категорически запрещается.
Вождение машины в наводненной местности. При рабо те в наводненной местности поддерживающие катки дол жны находиться над уровнем воды. Необходимо следить за тем, чтобы вентилятор не разбрызгивал воду. При дли тельной эксплуатации в условиях наводненной местности в масло может попасть влага. В этом случае следует за
менить масло.
В процессе или по окончании работы требуется очистить машину от грязи и проверить поддон картера двигателя, картер гидротрансформатора и коробки передач, корпус бортовых фрикционов, картеры бортовых редукторов и гидравлическую систему на утечку масла или на повыше ние его уровня, чтобы установить, попала ли влага в масло.
УПРАВЛЕНИЕ ОТВАЛОМ И РЫХЛИТЕЛЕМ
Управление отвалом. Управление всеми перемещениями отвала производится с помощью одного рычага, располо женного справа от сидения машиниста, который может ус танавливаться в следующие положения:
20
«Подъем». Для подъема отвала перевести рычаг на себя;
«Заперто — нейтральное». Если отпустить рычаг из по ложения «Подъем» или «Опускание», то он перейдет в по ложение «Заперто — нейтральное», при этом отвал оста нется на заданной высоте;
«Опускание». Для опускания отвала выжать рычаг на себя на половину хода от положения «Заперто — нейт ральное»;
«Плавающее». Для перевода отвала в плавающее по ложение выжать рычаг от себя до отказа, при этом отвал будет свободно перемещаться под действием внешних уси лий. Из этого положения рычаг самопроизвольно не воз вращается в положение «Заперто — нейтральное»;
«Наклон вправо». Для опускания правой кромки отвала переместить рычаг вправо.
При отпускании рычага он возвращается в положение «Заперто —■ нейтральное»;
«Наклон влево». Для опускания левой кромки отвала переместить рычаг влево. При отпускании рычага он воз вращается в положение «Заперто — нейтральное».
Внимание!
1.При максимальном выдвижении штока гидроцилинд ра наклона отвала отпустить рычаг.
2.Запрещается производить наклон отвала при его мак симальном подъеме и минимальном опускании.
Регулировка величины наклона (бокового перекоса) от
вала производится путем изменения длины правого раско са отвала с помощью регулировочного стержня.
Максимальный боковой перекос отвала составляет
1000 мм.
Управление рыхлителем осуществляется с помощью ры чага, расположенного справа от сиденья машиниста. Ры чаг можно устанавливать в следующие положения:
«Подъем». Для подъема рыхлительного зуба перевести рычаг на себя (к сиденью машиниста);
21
«Опускание». Для опускания рыхлительного зуба пере вести рычаг от себя (от сиденья машиниста). Во избежа ние повреждения наконечника рыхлителя резко не переме щать рычаг;
«Заперто — нейтральное». Если отпустить рычаг нз по ложения «Подъем» или «Опускание», то он перейдет в по ложение «Заперто — нейтральное», при этом рыхлительный зуб останется на заданной высоте.
Регулировка угла рыхления обеспечивается прижатием к рычагу управления рыхлителем рукоятки и переводом рычага в соответствующее положение:
вположение «Подъем» •— угол рыхления уменьшается;
вположение «Заперто — нейтральное» •— угол рыхления остается постоянным;
вположение «Опускание» — угол рыхления увеличива
ется.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При нормальном режиме работы машины все меропри ятия технического обслуживания должны проводиться в строгом соответствии с нижеприведенными показателями периодичности.
Если же машина работает в тяжелых условиях, сроки проведения технического обслуживания следует сократить (в пределах 25%). Перечень работ по техническому об служиванию приведен в табл. 2, периодичность смазки —
в табл. 3.
Сорта топлива и смазочных материалов приведены в табл. 4.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Возможные неисправности и способы их устранения приведены в табл. 5.
22
|
|
|
|
Таблица 2 |
№ п/п |
Содержание работ и |
порядок |
требования |
|
их выполнения |
Технические |
|||
|
|
|
||
1. Ежесменное техническое |
|
обслуживание (ЕО) через |
10 ч работы |
|
1.1.Очистить машину
1.2. |
Проверить комплектность |
уз |
Подтекание топлива, |
масла, |
|
лов и агрегатов бульдозера охлаждающей и рабочей |
жидко |
||
|
н состояние креплений; |
гер |
стей не допускается |
|
метичность системы питания, смазки н охлаждения двига теля, гидросистемы и бор товых редукторов.
Неисправности устранить п
долить масло или рабочие жид кости в те системы, где обна ружено подтекание
1-3. |
Проверить уровень масла в кар |
В картер |
основного двигателя |
|||||
тере основного двигателя и в |
и корпус |
бортовых |
фрикционов |
|||||
корпусе бортовых |
фрикционов заливать моторное масло: |
зимой— |
||||||
(общая емкость включает карте |
М8Г, летом—М10Г. |
Номиналь |
||||||
ры гидротрансформатора, короб |
ный |
уровень |
масла—середина |
|||||
ки |
передач, главной |
передачи и |
между верхней |
(Н) |
и |
нижней |
||
бортовых фрикционов) |
(¿) |
метками на |
масляном щупе |
|||||
При недостаточном уровне до лить масло. Замер уровня масла в картере производить после ус тановки машины на ровное место дважды: при неработающем дви гателе и при его работе на холо стом ходу, используя метки «дви гатель остановлен» и «холостой ход двигателя» на масляном щупе.
|
Замер уровня |
масла в |
корпусе |
|
||
|
бортовых |
фрикционов |
произво |
|
||
|
дить после остановки |
двигателя, |
|
|||
|
предварительно дав ему прорабо |
|
||||
|
тать около 5 мин |
|
|
|
||
1.4. |
Слить |
отстой |
из |
топливного |
Для удаления воздуха из топ |
|
|
фильтра н топливного бака |
ливной системы ослабить пробки |
||||
|
Слив отстоя производить еже |
на крышке топливного фильтра и |
||||
|
дневно перед началом работы |
I прокачать топливо подкачиваю- |
||||
23
Продолжение табл. 2
№ п/п |
Содержание работ и порядок |
Технические требования |
их выполнения |
|
|
|
|
|
|
|
|
щим |
насосом |
через |
топливный |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
фильтр до появления топлива на |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
срезе |
сливного |
отверстия |
без |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
пузырьков воздуха, |
после |
чего |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
затянуть |
пробки |
|
|
|
|
|||
1.5. |
Проверить |
уровень |
топлива |
в |
В |
топливный |
бак |
основного |
||||||||
|
баке |
основного |
двигателя |
и |
в |
двигателя |
заливать |
дизельное |
||||||||
|
баке |
пускового |
двигателя; |
при |
топливо: зимой—ДА, летом—ДЛ. |
|||||||||||
|
недостаточном |
уровне |
долить |
Уровень топлива должен соот- |
||||||||||||
|
топливо. |
|
топлива пронз- |
ветствовать метке полной заправ- |
||||||||||||
|
Замер уровня |
ки по указателю. |
|
пускового |
||||||||||||
|
водить после остановки |
двнгате- |
В |
топливный бак |
||||||||||||
|
ля |
|
|
|
|
|
|
двигателя заливать |
смесь |
|
бензи- |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
на АИ-93 и |
масла |
АС-8 |
(М8Б) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
с присадкой ДФ-1. Соотношение |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
компонентов |
смеси |
по |
объему |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
(20 ч-25:1) |
|
|
|
|
|
|
||
|
Проверить |
уровень охлаждаю- |
Применять |
только |
|
чистую |
||||||||||
|
щей жидкости в радиаторе двига- |
мягкую |
воду пли |
всесезонный |
||||||||||||
|
теля |
|
|
|
|
|
|
антифриз 65. |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень |
охлаждающей |
жид |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
кости должен быть не ниже |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
нижней |
кромки |
сетки |
заливной |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
горловины радиатора |
|
|
|
|||||
1.6.Проверить электропроводку на отсутствие обрыва, короткого за мыкания и ослабленных зажимов
1.7.Затянуть ослабленные болты н
гайки
1.8. |
Проверить ход рычагов п пе- |
Ход педали тормоза бортового |
|||
|
далей, при необходимости отре- |
фрикциона, включая |
свободный |
||
|
гулировать |
ход, |
должен |
составлять: для |
|
|
|
Д155—110—120 мм, |
для Д355— |
||
|
|
100—140 мм. |
Ход рычага управ |
||
|
|
ления |
бортовым |
фрикционом, |
|
|
|
включая свободный ход, должен |
|||
составлять: для Д155—170—180 мм, для Д355—140—195 мм
24
|
|
Продолжение табл. 2 |
j\î п/п |
Содержание работ и порядок |
Техпческие требования |
их выполнения |
2.Техническое обслуживание через каждые 50 ч работы (ТО-1)
2.1Выполнить операции ежесмен
ного обслуживания (ЕО)
2.2 |
Проверить |
уровень |
и |
масла в |
В корпуса редуктора и муфты |
|||||||||||
|
корпусах |
редуктора |
муфты сцепления |
пускового |
двигателя |
|||||||||||
|
сцепления |
пускового |
двигателя, |
заливать моторное масло: зимой— |
||||||||||||
|
при недостаточном уровне долить |
М8Г, летом—М10Г. |
Уровень |
|||||||||||||
|
масло. Замер уровня масла |
про |
масла должен быть не ниже |
|||||||||||||
|
изводить при остановленном дви |
нижней (L) |
метки |
на |
масляном |
|||||||||||
2.3 |
гателе перед началом работы |
|
щупе |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Очистить сетчатый фильтр топ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
ливоподкачивающего насоса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
3. |
Техническое обслуживание через каждые 125 |
ч |
работы (ТО-2) |
|||||||||||||
3.1 |
Заменить масло в поддоне кар |
В картер |
основного |
двигателя |
||||||||||||
|
тера |
основного |
двигателя. Слив заливать моторное масло: зимой— |
|||||||||||||
|
отработавшего масла из |
поддона М8Г, летом—М10Г. |
|
|
|
|||||||||||
|
картера производить |
сразу |
же |
Номинальный уровень масла— |
||||||||||||
|
после остановки двигателя. Сли |
середина между верхней (Н) и |
||||||||||||||
|
вать |
масло |
из |
поддона |
картера |
нижней |
(L) |
метками |
на масля |
|||||||
|
не реже 1 |
раза в полгода неза |
ном щупе. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
висимо от наработки |
|
|
|
Момент затяжки пробки |
слив |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ного отверстия |
и сливного |
кра |
|||||
|
Заменить |
фильтрующий |
эле |
на—5—8 |
кге -м |
заменить |
прок |
|||||||||
|
Кроме |
того, |
||||||||||||||
|
мент |
полнопоточного |
|
фильтра ладку центрального |
болта, |
про |
||||||||||
|
(3 шт.) системы смазки двигателя |
кладки корпуса |
фильтра, |
прок |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ладку пробки сливного отверстия |
|||||||
4.Техническое обслуживание через каждые 250 ч работы (ТО-3)
4.1Выполнить операции техничес
4.2 |
кого обслуживания № 2 |
(ТО-2) |
В корпус |
бортового редукто- |
Проверить уровень |
масла в |
|||
|
корпусе бортового редуктора; |
ра заливать |
моторное масло: зи- |
|
25
Продолжение табл. 2
№ п/п |
Содержание работ и порядок |
Технические треболаиня |
их выполнения |
|
|
|
|
|
|
|
|
мой—М8Г, летом—М10Г. |
Уро |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
вень масла должен быть не ниже |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
нижней |
кромки |
отверстия |
кон |
|||
|
Проверить |
уровень |
|
трольной пробки. |
|
|
|
|||||||
|
|
рабочей |
|
|
|
|
|
|
||||||
жидкости в |
баке |
гидросистемы |
|
|
|
|
|
|
||||||
бульдозерного |
и |
рыхлптелыюго |
|
|
|
|
|
|
||||||
оборудования |
|
|
|
|
|
В бак |
гидросистемы |
заливать |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
масло для |
гидросистем |
АЛ4Г-10 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
(всесезонно). |
должен |
быть |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень |
масла |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
не |
ниже |
|
середины смотрового |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
окна |
|
|
|
|
|
|
ти |
Замер уровня рабочей жидкос |
|
|
|
|
|
|
|||||||
производить после |
опускания |
|
|
|
|
|
|
|||||||
отвала |
и рыхлителя |
на |
землю и |
|
|
|
|
|
|
|||||
остановки двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
4.3. |
Очистить масленки |
и |
смазать: |
Применять консистентную смаз |
||||||||||
шкив вентилятора |
(одна |
точка); ку: зимой—ЦИАТИМ-201. |
ле |
|||||||||||
шкив |
натяжной |
(одна |
точка); том—ЦИАТИМ-203 |
|
|
|||||||||
кронштейн натяжного шкива (од |
|
|
|
|
|
|
||||||||
на точка); |
винт |
раскоса |
отвала |
|
|
|
|
|
|
|||||
(одна |
точка); |
шаровой |
шарнир |
|
|
|
|
|
|
|||||
раскоса и шаровой шарнир го |
|
|
|
|
|
|
||||||||
ловки штока гндроцнлнндра нак |
|
|
|
|
|
|
||||||||
лона отвала |
(две |
точки); |
шаро |
|
|
|
|
|
|
|||||
вой шарнир |
растяжки |
(две точ |
|
|
|
|
|
|
||||||
ки); подшипник головки |
штока |
|
|
|
|
|
|
|||||||
гидроцилиндра |
подъема |
отвала |
|
|
|
|
|
|
||||||
(две точки); опорную вилку гнд- |
|
|
|
|
|
|
||||||||
роцилиндра подъема |
отвала (че |
|
|
|
|
|
|
|||||||
тыре точки); опорную штангу |
|
|
|
|
|
|
||||||||
гидроцилиндров подъема |
отвала |
|
|
|
|
|
|
|||||||
(четыре точки); |
подшипник диа |
|
|
|
|
|
|
|||||||
гонального раскоса гусеничной тележки (две точки); проушину гидроцилиндра наклона рыхлите ля (две точки); проушину гидро-
26
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 2 |
|||
№ п/п |
Содержание работ и порядок |
|
Технические требования |
|
|||||||||||
|
|
их |
выполнения |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
цилиндра |
подъема |
|
рыхлителя |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
(две точки); подшипник головки |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
штока гидроцилиндра |
наклона |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
рыхлителя (две точки); подшип |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
ник головки |
штока |
гидроцилин |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
дра |
подъема |
рыхлителя |
|
(две |
|
|
|
|
|
|
||||
|
точки); |
проушину |
|
крепления |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
тяги |
к |
опорному |
кронштейну |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
(четыре точки); проушину |
креп |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
ления тяги к балке рабочего |
ор |
|
|
|
|
|
|
|||||||
4.4. |
гана (четыре точки) |
|
|
|
эле- |
Кроме того, заменить проклад- |
|||||||||
Заменить |
фильтрующий |
|
|||||||||||||
|
мент перепускного фильтра |
|
сис |
ку крышки фильтра |
|
|
|||||||||
|
темы смазки |
фильтрующий |
|
|
Для удаления воздуха из топ- |
||||||||||
4.5. |
Заменить |
|
эле- |
||||||||||||
|
мент топливного фильтра (2 |
|
шт. ) |
ливиой системы |
ослабить пробки |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на крышке |
топливного |
фильтра |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и прокачать топливо подкачи |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вающим |
насосом до появления |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
топлива на срезе сливного отвер |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стия без |
пузырьков |
воздуха, |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
после чего затянуть пробки. |
За |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тем таким |
же |
образом |
удалить |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
воздух из топливного насоса вы |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сокого давления, предварительно |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ослабив пробку |
вентиляционного |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отверстия |
|
|
заменить |
||
4.6. |
Очистить сетчатый фильтр |
са- |
При |
необходимости |
|||||||||||
|
пупа картера |
|
|
|
|
|
прокладку |
|
|
|
|
||||
4.7. |
Очистить |
топливный фильтр- |
При прогретом двигателе (тем- |
||||||||||||
|
отстойник |
пускового |
двигателя |
пература масла в поддоне карте |
|||||||||||
4.8. |
Проверить и |
при необходимое- |
ра 60°С) зазор между |
ползуном |
|||||||||||
|
ти отрегулировать зазор клапанов |
(крестовиной) и коромыслом дол |
|||||||||||||
|
основного двигателя, |
|
для |
чего: |
жен составлять: |
впускных |
кла |
||||||||
|
|
установить |
рычаг декомпрес |
0,4 мм для |
|||||||||||
|
|
сора в положение «Деком |
панов; |
|
|
|
|
||||||||
|
|
прессия»; |
коленчатый |
вал |
0,6 мм для выпускных кла |
||||||||||
і |
|
повернуть |
панов. |
|
|
|
|
||||||||
|
дизеля, |
совместив |
метку 1,6 |
|
|
|
|
|
|
||||||
27
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 2 |
|||
п/п |
Содержание работ и |
порядок |
Технические требования |
|||||||||
их |
выполнения |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ТОР на |
демпфере |
(антивиб |
Сначала проверить и отрегули |
||||||||
|
раторе) на |
переднем |
конце |
ровать |
зазоры: |
|
|
|
||||
|
коленчатого вала с указате |
впускного и выпускного кла |
||||||||||
|
лем; |
|
рычаг |
декомпрес |
пана первого цилиндра; |
|||||||
|
перевести |
впускного клапана второго и |
||||||||||
|
сора в положение «Работа», |
четвертого цилиндров; |
||||||||||
|
при этом |
|
поршень |
первого |
выпускного клапана |
третьего |
||||||
|
цилиндра должен |
быть |
ус |
и |
пятого цилиндров. |
|
||||||
|
тановлен в в. м. т. на такте |
Затем провернуть |
коленчатый |
|||||||||
|
сжатия при закрытии впуск |
вал па один оборот и |
отрегули |
|||||||||
|
ного и выпускного клапанов; |
ровать |
зазоры |
остальных |
клапа |
|||||||
|
ослабить |
гайку |
регулировоч |
нов. |
Момент |
затяжки |
гайки— |
|||||
|
ного винта |
на |
коромысле |
и, |
5,9—7,8 кге-м |
|
|
|||||
отвинчивая завинчивая ре гулировочный винт, устано
вить необходимый зазор;
проверить зазор щупом, за
тянуть гайку и еще раз про контролировать зазор
4.9. Очистить сливное отверстие
корпуса водяного насоса |
|
Элемент |
воздухоочистителя |
|||||||
4.10 |
Очистить элемент воздухоочис |
|||||||||
тителя пускового двигателя |
|
продуть сжатым воздухом (дав |
||||||||
|
|
|
|
ление |
не более 3 |
кгс/см2) или |
||||
4.11 |
Проверить и при необходимос |
промыть в ванне с керосином |
||||||||
Прогиб |
ремня |
под усилием, |
||||||||
ти |
отрегулировать |
натяжение |
приложенным в его |
средней час |
||||||
ремня привода генератора |
|
ти между |
приводным |
шкивом и |
||||||
|
|
|
|
шкивом генератора, должен сос |
||||||
4.12 |
Заменить фильтрующие |
эле |
тавлять 10 |
мм |
воздуха |
из си |
||||
Для удаления |
||||||||||
менты: в масляном фильтре коро |
стемы |
после замены |
фильтрую |
|||||||
бки передач и гидротрансформа |
щего |
элемента |
дать |
двигателю |
||||||
тора; в масляном |
фильтре |
кор |
проработать 5—10 |
мин, |
предва |
|||||
пуса бортовых фрикционов |
|
рительно отвернув пробку крыш |
||||||||
4.13.Очистить сетчатый фильтр топ ки фильтра
ливного бака |
При необходимости заменить |
|
новым |
28
Продолжение табл. 2
Jô |
п/п |
Содержание работ и |
порядок |
Технические требования |
||
их |
выполнения |
|||||
|
|
|
||||
4.14. |
Проверить уровень |
электроли |
Уровень |
электролита |
должен |
|||||||||||||
та |
в |
аккумуляторной |
батарее и |
быть на 10—12 мм ниже кромки |
||||||||||||||
при |
необходимости |
долить |
дис |
заливного отверстия. |
После |
до |
||||||||||||
тиллированную воду |
|
|
|
|
лива |
дистиллированной воды |
до |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зарядить |
аккумуляторную |
бата |
||||||
4.15. |
Проверить и |
при |
необходимос |
рею |
|
|
гусеницы |
(расстояние |
||||||||||
Прогиб |
|
|||||||||||||||||
ти отрегулировать натяжение гу от линейки, лежащей на гусени |
||||||||||||||||||
сеницы, |
для |
чего: |
|
|
|
|
це, до головки гре.бня |
башмака) |
||||||||||
|
|
открыть крышку, располо |
в средней части между поддер |
|||||||||||||||
|
|
женную под первым поддер |
живающим катком |
и |
натяжным |
|||||||||||||
|
|
живающим |
катком, |
и |
для |
колесом должен составлять 20— |
||||||||||||
|
|
увеличения |
натяжения |
гусе |
30 мм |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
ницы запрессовать |
|
шприцем |
Поворачивать пробку более чем |
|||||||||||||
|
|
консистентную |
смазку |
через |
на один оборот |
не |
допускается |
|||||||||||
|
|
пресс-масленку; |
|
натяжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
для уменьшения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
выпустить |
консистентную |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
смазку, |
повернув |
пробку на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
один оборот |
|
|
выходе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
При |
недостаточном |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
консистентной смазки слегка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
подать машину назад и впе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
ред, |
что |
обеспечит легкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
4.16. |
|
выход смазки |
|
|
элемент |
При работе машины в условиях |
||||||||||||
Очистить |
наружный |
|||||||||||||||||
воздухоочнстіітеля. |
|
|
|
|
сильной |
запыленности |
следить |
|||||||||||
|
При работе машины в условиях за показаниями |
пылеуказателя на |
||||||||||||||||
сильной |
запыленности |
очистку |
щитке приборов. Если он показы |
|||||||||||||||
внутреннего |
элемента |
|
воздухо |
вает |
предельную |
засоренность |
||||||||||||
очистителя |
производить |
через |
элементов, |
очистить |
элементы |
|||||||||||||
500 |
ч работы |
|
|
|
|
|
воздухоочистителя независимо от |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормальной периодіічкости. |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
После очистки элементов на |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жать |
на |
кнопку |
возврата указа |
|||||
теля в исходное положение. Сначала, держа элемент обеими руками, удалить пыль встряхива нием и легким постукиванием
29