книги из ГПНТБ / Сухарев, В. М. Двустороннее шлифование

подачу круга. Если в момент команды пятка щупа находится в контакте с рабочей поверх­ ностью левого шлифовального круга, осуще­ ствляется подача правого круга. Если срабо­ тался левый круг, нарушается контакт и изме­ няется зазор между щупом и соплом, что кон­ тролируется пневмоэлектроконтактным датчи­ ком. В этом случае осуществляется подача левого круга до восстановления контакта.

Контрольно-измерительный прибор имеет сигнальные лампы 14 и 15 и подает следую­ щие сигналы: обе лампы горят в полнакала — нормальная работа; ярким светом загорается зеленая лампа — подналадка; ярким светом загорается красная лампа — брак.

НАЛАДКА ДВУСТОРОННЕГО ТОРЦЕШЛИФОВАЛЬНОГО АВТОМАТА

Основой высокой производительности дву­ стороннего торцешлифовального автомата яв­ ляется правильная наладка его, включающая комплекс проверочных, подготовительных и непосредственно установочных работ, необхо­ димых для качественного выполнения автома­ том заданной технологической операции. В процессе эксплуатации может возникнуть необходимость в подналадке — выполнении какой-либо одной работы из комплекса нала­ дочных [3].

Наладочные работы, как правило, выпол­ няют после ремонта станка и проводят в стро­ гой последовательности, описанной ниже.

Проверка состояния автомата. Целью про­ верки является выявление неисправностей ме­ ханизмов, а также предупреждение возмож-

20

ного выхода станка из строя. Производят ее следующим образом. Открыв кран подвода воздуха, проверяют подачу масляного тумана в оба шпинделя шлифовального круга: при пе­ рекрытии крана подвода воздуха должна сра­ батывать электроблокировка и оба привода шпинделей шлифовального круга не должны включаться. Затем проверяют правильность работы механизмов медленного и быстрого подвода пинолей левого и правого шпинделей шлифовального круга. При включении автома­ тического цикла должен осуществляться толь­ ко медленный подвод пинолей.

Работу механизма правки контролируют по ограничению угла поворота рычага меха­ низма правки и установке в необходимых ме­ стах диска кулачков, включающих при пово­ роте соответствующие конечные выключатели. При включении автоматического цикла рабо­ ты и сведенных для работы шлифовальных кругах механизм правки сблокирован и вклю­ чаться не должен.

Работу контрольно-измерительного прибора и подачу им необходимых сигналов на подна­ ладку контролируют по износу шлифовального круга. Износ левого круга имитируют отво­ дом его от пятки щупа следящего устройства. При разведенных кругах по сигналу на под­ наладку (загорается зеленая сигнальная лам­ па) в первую очередь должен осуществляться подвод пиноли левого круга, а затем правого.

Заканчивают проверку автомата контролем работы транспортеров и загрузочного приспо­ собления.

21

Проверка положения шлифовальной бабки левого круга и установка ее. Установка шли­ фовальной бабки левого круга — основная наладочная операция, от которой зависит дальнейшая точность наладки. Левый шлифо­ вальный круг является базой, определяющей положение деталей, поэтому он не должен иметь наклона ни в вертикальной, ни в гори­ зонтальной плоскости.

Положение шлифовальной бабки левого круга тщательно проверяют по индикатору следующим образом (рис. 5). К шпинделю круга 2 прикрепляют специальную контроль­ ную оправку 4, на которую упирается ножка индикатора 3. При перемещении шлифоваль­ ной бабки 1 по показаниям индикатора в край­ них точках проверяют правильность положе­ ния ее и оси шпинделя в вертикальной плос­ кости. Затем, переставив индикатор на 90°, аналогично проверяют правильность положе­ ния бабки и оси шпинделя в горизонтальной плоскости. Регулируют положение шлифоваль­ ной бабки в горизонтальной плоскости с по-

22

мощью винтов 25 и 27 (см. рис. 3), в верти­ кальной с помощью винта 26. Бабка считает­ ся правильно выставленной, если разность по­ казаний индикатора в крайних точках при перемещении как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости составляет не более

0,010—0,15 мм.

Вуказанном положении бабку закрепляют

иокончательно регулируют после установки шлифовального круга.

Проверка положения оси механизма прав­ ки. Конструкция механизма правки пред­

усматривает возможность регулировки его оси как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. С помощью регулировки можно устранить неточность положения оси левого круга, возникающую в связи с различными видами износа и деформациями. Проверку и установку механизма правки производят при демонтированных планшайбах шлифо­ вальных кругов. После регулировки положе­ ния шлифовальной бабки левого круга и уста­ новки ее к фланцу шпинделя круга 3 (рис. 6) прикрепляют специальную проверочную оправ­ ку 1, проверочная плоскость которой имеет необходимую неперпендикулярность относи­ тельно оси шпинделя. На плоскость рычага механизма 2 укрепляют индикатор 4, ножка которого упирается на плоскость проверочной оправки. Перемещая рычаг механизма правки, проверяют показания индикатора в крайних

показания индикатора в крайних точках не превышают 0,010—0,015 мм. Положение оси

23

механизма правки в вертикальной плоскости регулируют винтами 2 и 4, в горизонталь­ ной — винтами 1 и 3.

собления для правки круга.

Проверка и установка механизма правки обеспечивает перпендикулярность плоскости правки к оси шпинделя, что необходимо для правильной правки шлифовальных кругов.

Выбор шлифовальных кругов и их уста­

новка. Одним из основных условий высокой производительности и точности шлифовальных операций является правильный выбор шлифо­ вального круга в зависимости от вида шли­ фовальных работ, обрабатываемого материа­ ла, характера нагрузки, требуемой шерохова­ тости поверхности.

Шлифовальные круги имеют условное, обо­ значение, в котором указывается: завод-из­ готовитель, характеристика круга (материал зерна, зернистость, твердость, номер структу­ ры, вид связки), тип круга в зависимости от формы, размеры шлифовального круга, допу-

24

Рис. 7. Проверка положения шлифовальной бабки и при­ способления правки круга:

2, 3. 4 — винты регулировки механизма правки; 5 — контроль­ ная планка; í — контрольные шпильки; 7 — индикаторное устрой­

ство; 8, 9 — индикаторы.

скаемая окружная скорость. Так, например, обозначение шлифовального круга для дву­ стороннего шлифования 24А 25 М3 7 Б ПП 750 X 70 X 25 35 м/с расшифровывается сле-

25

его неоднородность и разброс твердостей. Раз­ брос твердостей шлифовального круга свыше одной степени не допускается, и такой круг бракуют.

Так, например, если глубина лунки в че­ тырех противоположных точках круга состав­ ляет соответственно 2,0; 1,7; 3,0 и 1,9 мм, то средняя глубина лунки составит 2,15 мм, а твердость в соответствии с ГОСТ 18-118— 72 — СМ1.

Чтобы обеспечить устойчивую базу при шлифовании, левый круг следует выбирать более твердый, чем правый (средняя глуби­ на лунки левого круга должна быть на 0,2—• 0,3 мм меньше, чем правого). Выбранные шлифовальные круги крепят к планшайбам, для чего в тело круга со стороны нерабочей плоскости заложены специальные втулки с резьбой под крепежные винты 11 (см. рис. 4). Смонтированный на планшайбе и отбаланси­ рованный шлифовальный круг крепят к флан­ цу шпинделя и предварительно правят.

по классу дисбаланса и наружному диаметру шлифовального круга, для чего шлифоваль­ ные круги подвергают статической баланси­ ровке на балансировочных стендах. Операция

28

должна производиться на заводе-потребителе централизованно опытным балансировщиком.

Правка шлифовальных кругов. После уста­ новки планшайбы с шлифовальным кругом на шпиндель возможно нарушение ранее уста­ новленного положення оси шпинделя, поэто­ му необходима окончательная проверка его. Эту проверку рекомендуется осуществлять по методу отпечатков, который заключается в следующем. Производят правку шлифоваль­ ного круга. После правки к поверхности круга прижимают лекальную линейку с нанесен­ ной на нее краской. По оставшимся на поверх­ ности круга отпечаткам краски определяют положение оси шпинделя круга. Если краска равномерно ложится на всю плоскость круга (рис. 8, а), взаимное положение оси шпинделя шлифовального круга и оси механизма прав­ ки правильное. Если краска ложится не на всю плоскость круга, взаимное положение оси шпинделя и оси механизма правки непра­ вильное.

Вид отпечатка меняется в зависимости от того, в какой плоскости (вертикальной — на угол а или горизонтальной — на угол ß) изме­ нено положение оси шпинделя круга и оси механизма правки (рис. 8, б, в).

По виду отпечатка регулируют положение бабки или оси механизма правки. Стрелками указано необходимое направление перемеще­ ния осей шпинделя круга и приспособления правки для достижения их правильного поло­ жения. В этом случае после правки шлифо­ вальный круг будет иметь прямолинейный профиль и необходимую плоскость.

29