книги из ГПНТБ / Нирк, А. Д. Пособие машинисту бульдозера Д9G фирмы Катерпиллар

проверить, при необходимости подтянуть крепления воздухоочистителя и коллекторов, контрольных и сливных пробок конечных передач, картера силовой передачи;

смазать внутренние и внешние опоры рам тележек; пустить двигатель после соответствующей подготовки, проверить показания приборов, прослушать работу двига­

теля и других агрегатов; проверить, нет ли в электропроводке обрыва, коротко­

го замыкания, устранить замеченные неисправности; проверить действие органов управления и рабочего

оборудования на холостом ходу.

В конце смены . заправить топливный бак отстоенным дизельным топливом; очистить бульдозер от грязи и му­ сора; проверить при работающем двигателе наличие сту­ ков, подтеканий топлива, охлаждающей жидкости и мас­ ла, а также степень нагрева двигателя, узлов силовой пере­ дачи, бортовых передач и ходовой части, устранить неис­ правности; слить в зимнее время воду из системы охлаж­ дения и повесить табличку «Вода слита».

ходимо':

очистить бульдозер от грязи и вымыть; очистить и проверить пластины радиатора (продуть

сжатым воздухом или паром) ; очистить и промыть сетчатый фильтр заливной гор­

ловины топливного бака, промыть и смазать фильт­ рующий элемент пробки заливной горловины топливного бака;

промыть фильтр грубой очистки топлива; очистить предварительный воздухоочиститель и филь­

трующий элемент воздухоочистителя;

60

прочистить отверстия в пробках аккумуляторных ба­ тарей, проверить уровень электролита в аккумуляторах и при необходимости долить (уровень электролита на 13 мм выше полюсовых пластин);

проверить и при необходимости отрегулировать натя­ жение ремней вентилятора и генератора (прогиб 22 мм от усилия 11 кг) ;

проверить надежность смазки опорных и поддержива­ ющих катков и направляющих колес и при необходимости долить (только после замены масла на отечественное); проверить и при необходимости подтянуть крепления: крышек картеров и конечных передач, топливного бака, башмаков гусениц, крыльев кабины, опорных катков, вну­ тренних опор рам и тележек, упряжных шарниров и эле­ ментов бульдозерного оборудования, плиты рыхлителя к раме и элементов рыхлителя, шарового шарнира универ­

сального отвала; -смазать консистентной смазкой узлы трения бульдозе­

ра, оборудования рыхлителя (в соответствии с таблицей смазки).

проверить уровень и при необходимости долить масло в бак гидросистемы навесного оборудования (уровень в. смотровом окне) в конечные передачи;

4. Техническое обслуживание через 250 ч работы

При втором техническом обслуживании (ТО-2) через 250 ч работы, помимо выполнения операций ТО-1, необхо­ димо:

заменить масло в основном двигателе и заменить филь­ трующий элемент масляного фильтра;

заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очист­ ки топлива;

заменить элемент масляного фильтра картера силовой, передачи и очистить сливную пробку фильтра;

6L

промыть сапун маслозаливной горловины картера си­ ловой передачи;

прочистить и промыть два сапуна картеров конечных

передач; промыть сапуны двигателя.

При проведении технического обслуживания трансмис­ сии, конической шестерни и бортовых фрикционов снима­ ют пробку фильтра и спускают масло, снимают крышку и вынимают старые элементы, для чего вдавливают и по­ ворачивают стержень, вынимают фиксатор и элементы; проверяют уплотнения на крышке и фиксаторе. Если тре­ буется, ставят новые уплотнения, закрепляют фиксатором новые элементы к крышке, устанавливают на место эле­ менты, крышку и пробку.

Снимают крышки, пружины, сито и магнит со всех трех магнитных фильтров. Сито промывают в керосине, очищают магниты жесткой щеткой или чистой тряпкой; проверяют уплотнения, если требуется — заменяют. Ста­ вят на место магниты, сито, пружины и крышки, пуска­ ют двигатель и дают ему работать на холостых оборотах для заполнения фильтра маслом. Доводят уровень масла до мерки на щупе.

У тормозов бортовых фрикционов проверяют регули­ ровку, регулируют тормоза до хода педали 15—17 см. При регулировке снимают крышку, туго заворачивают гильзу и отворачивают обратно 1—*/г оборота (9 щелчков).

При техническом обслуживании гидросистемы опуска­ ют все навесное оборудование, останавливают двигатель, спускают давление из трубопроводов. Затем осторожно открывают крышку бака гидравлики для спуска давления, снимают крышку и вынимают старые элементы. Проверя­ ют уплотнение крышки и, если потребуется, заменяют уп­ лотнение. Устанавливают новые элементы, завинчивают

62

шесть подушек балансирной балки. Если наблюдается из­ нос или отслаивание резины, ставят новые подушки.

По муфте сцепления пускового двигателя выполняют регулировочные работы, для чего снимают крышку с верха кожуха муфты, поворачивают регулировочное кольцо так, чтобы чека освободилась, вытягивают чеку и повертывают кольцо направо так, чтобы чека вошла в следующее отвер­ стие. Включением муфты проверяют регулировку. Если первое отверстие дает слабую настройку, а следующее ту­ гую, пользуются более слабой.

После регулировки муфты проверяют зазор, для чего включают муфту и коническую шестерню, продвигают ры­ чаги вперед до отказа; зазор должен быть в пределах 1,5— 3 мм.

При регулировке ослабляют стопорную гайку и пово­ рачивают колодку до тех пор, пока одна плоскость колод­ ки не составит правильного зазора, поравнявшись с рыча­ гом; затем затягивают стопорную гайку и заново проверя­ ют регулировку.

5. Сезонное обслуживание

При обслуживании картера трансмиссии, конической пары и бортовых фрикционов прогревают масло до сли­ ва, вывинчивают сливные пробки отделений трансмиссии, конической пары и бортовых фрикционов, распределителя крутящего момента, снимают крышку кожуха и вынима­ ют сито. Промыв сито в керосине, устанавливают его и крышку на место, заменяют элементы фильтров. Промы­ вают магнитные фильтры, заменяют сапуны, если они из пластмассы, а металлические промывают в керосине и устанавливают на место.

Заправляют маслом картер, пускают двигатель и про­ веряют уровень масла, который должен доходить до мет­ ки на щупе.

63

При обслуживании картера пускового двигателя от­ крывают спускной клапан, вынимают сапун и промывают его в керосине. Старый фильтр снимают одновременно со сменой масла. Вычищают уплотняющую поверхность на блоке картера, смазывают новую прокладку чистым ма­ слом, заворачивают фильтр до соприкосновения проклад­ ки еще на один оборот. Затем закрывают спускной кла­ пан, заправляют маслом, проверяют его уровень, ставят на место сапун.

В фильтрах воздушной системы снимают крышки и

кожух с главного фильтра, вынимают элемент и промыва­ ют его в керосине. После этого вычищенный или новый элемент и кожух фильтра устанавливают на место.

При обслуживании топливного бака снимают и разби­ рают крышку, промывают элементы в керосине, смазывают

техническому обслуживанию опускают все навесное обору­ дование и останавливают двигатель, передвигают рычаги гидроуправления для спуска давления. Снимают крышки залива и спуска, дают маслу вытечь, затем очищают и устанавливают на место спускную крышку, вынимают сетчатый фильтр, промывают его в керосине и устанавли­ вают на место, заливают масло до уровня. Пустив двига­ тель и подняв .навесное оборудование, вновь опускают его,

•64

ливают пробку на место. Снимают сапун и промывают его в керосине, смазывают элемент маслом и устанавливают на место.

При обслуживании топливной системы дизеля очищают элемент фильтра грубой очистки, когда топливный фильтр не показывает давления, для чего закрывают кран; сни­ мают стакан, промывают элемент в чистом керосине и устанавливают «а место стакан и элемент. Выполнив эти работы, открывают кран топлива и пускают двигатель.

Элементы вторичного топливного фильтра заменяют, если манометр не показывает подачи топлива при рабо­ тающем двигателе. При замене элементов вторичного топ­ ливного фильтра закрывают кран топлива и снимают пробку слива, открывают продувочный клапан фильтра, очищают от грязи крышку и кожух, снимают кожух, эле­ менты, стержни и пружины. Кожух прочищают изнутри, устанавливают пружины на место, также стержни и но­ вые элементы. Заменив прокладку, устанавливают кожух, на место, завинчивают пробку слива и открывают кран топлива.

Заправив топливную систему, пускают двигатель и проверяют, нет ли утечки. При сливе отстоев вторичного' топливного фильтра закрывают кран топлива и открыва-; ют продувочный клапан, снимают спускную пробку и сливают отстой; закрывают клапан, завинчивают пробку и Заправляют систему топливом.

СМАЗКА

Точки смазки трактора Д9Ѳ с навесным бульдозерным

Сменяют масло' в любое время, как только оно начнет' темнеть или густеть. Интервал смены масла выдерживают; по инструкции, если топливо содержит серы менее 0,4%.

65

Таблица 5

лика

66

.67

Продолжение табл. 5

MÌL-L-2104A или MiL-L-2104B, Г —солидол универсально­ го типа.

ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

1. Дизельное топливо

Фирма «Катерпиллар» рекомендует применять жидкое дизельное топливо № 2 или № 2Д с цетановым числом не менее 35. Ему соответствует отечественное дизельное топ­ ливо ДА (зимой) и ДЛ (летом) по ГОСТ 4749—73.

68

2. Консистентная смазка

Рекомендуется применять солидол универсального ти­ па сорт NLC-i № 2 Grade, а сорт NLGi № 1 или № 0 при очень низких температурах.

Эти консистентные смазки соответствуют отечествен­ ным УНИОЛ/ЗМ ТУ38-4017-74.

Рекомендуемые фирмой «Катерпиллар» марки масел высшего качества (серия 3) с учетом температуры окру­ жающего воздуха при пуске приведены в табл. 6.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ, СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Использование бульдозера зимой требует специальных способов эксплуатации и технического обслуживания. Из этих способов можно рекомендовать следующие:

двигатель машин не глушат на время стоянки. Можно употреблять переносные навесы, чтобы сохранить тепло двигателя для подогрева других узлов бульдозера. Для первого пуска масло и антифриз следует предварительно подогреть или пускать двигатель до начала работы;

двигатели глушат на время стоянки. Для удержания тепла в узлах применяют электрообогреватели. Употреб­ ление переносных навесов уменьшает расход электричес­ кой энергии. Внутри навесов можно также пользоваться обогревателями на газе или бензине;

выключать бульдозер на время стоянки.

Каждый из рассмотренных способов имеет свои поло­ жительные и отрицательные стороны. Для первого и вто­ рого способов требуются дополнительные материалы и оборудование. Поскольку температура бульдозера в этих случаях удерживается в умеренных пределах (минус 10минус 15°С), можно пользоваться некоторыми смазочными

69