книги из ГПНТБ / Нирк, А. Д. Пособие машинисту бульдозера Д9G фирмы Катерпиллар

Рис. 26. Рабочее место водителя:

1 — рычаг переключения передач; 2 — рычаг левого бортового фрикциона; 3 — рычаг правого бортового фрикциона; 4 — рычаг акселератора; 5 — деселератор; 6 — правая тормозная педаль; 7 — сиденье водителя; 8 — левая тормозная пе­ даль; 9 — рычаг блокировки трансмиссии

По мере заполнения муфты № 1 давление повышается, за поршнем 18 сжимается пружина для повышения дав­ ления на перепускном клапане. Когда муфты № 5 и 2 полностью включены, поршень становится на упор и дав­ ление поддерживается почти постоянным до следующего переключения передачи.

Работа навесного оборудования бульдозера (отвала, рыхлителя) осуществляется с помощью гидравлической системы с рабочего места оператора. Развернутая схема соединений узлов гидравлической системы представлена на рис. 25.

50

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Рабочее место водителя оснащено щитком приборов для контроля за работой узлов и систем бульдозера, а также рычагами и педалями для управления движением трактора и операциями, выполняемыми навесным буль­ дозерным и рыхлительным оборудованием.

На рис. 26 показано расположение рычагов и педалей управления трактором, на рис. 27 приведены приборы контроля за работой узлов и систем трактора, на рис. 28, 29 и 30 — положение рычагов управления бульдозерным отвалом и рыхлителем при выполнении различных опе­ раций.

Перед пуском проверяют предохранительные щиты и крышку для определения ослабления болтов и поврежде­ ний; на отсутствие износа или утечки смазки в катках и натяжных колесах; на утечку масла, топлива или охлаж­ дающей жидкости и уровень масла в картере двигателя; на наличие жидкости, утечки или накопление грязи или мусора в системе охлаждения; на свободное движение рычагов управления.

1 2 3

нометр топлива; 9 — манометр охлаж­ дающей жидкости

51

на натяжение и обнаружение обломанных башмаков или потерянных болтов; рабочее место водителя — на исправ­ ность приборов и чистоту места; топливные баки основ­ ного и пускового двигателя — на наличие топлива.

При пуске двигателя нажимают на обе тормозные пе­ дали 6 и 8 (см. рис. 26) и блокируют тормоз. Рычаг пе­ реключения передач 1 устанавливают в нейтральное по­ ложение и блокируют его. Рычаги управления бульдозер­ ным отвалом и рыхлителем переставляют в положение держания и включают массу (никогда ее не выключают на работающем двигателе).

1. Пуск с помощью прямого электропуска

При температуре выше 15°С рычаг акселератора пере­ водят через ограничитель. Поворачивают выключатель «Накал—пуск» в положение «Пуск» и возвращают в ис­ ходное положение сразу после пуска дизеля.

При температуре ниже 16°С рычаг акселератора пере­ ставляют через ограничитель, поворачивают выключатель

52

«Накал—пуск» в положение «Накал». Продолжитель­ ность включения при температуре от 16 до 0°С — 1 мин, при температуре от 0 до —18°С — 2 мин и ниже

—18°С — 3 мин. Затем поворачивают выключатель в по­ ложение «Пуск» и сразу после пуска двигателя возвраща­ ют в исходное положение.

2. Пуск с применением пусковой жидкости

Рычаг акселератора переставляют через ограничитель. Поворачивают выключатель в положение «Накал» и вкладывают капсулу с пусковой жидкостью или вспрыс­ кивают жидкость в первичный воздухоочиститель во время поворачивания дизеля. Поворачивают выключатель в положение «Пуск». После пуска дизеля иногда нужно повернуть выключатель в положение «Накал», пока ди­ зель не будет работать равномерно.

3. Пуск с помощью бензинового пускового двигателя

При пуске с помощью бензинового пускового двигате­

компрессии в положение «Пуск» и переставляют транс­ миссию двигателя на высшую передачу. Затем вдвигают рычаг муфты сцепления пускового двигателя для выклю­ чения муфты, открывают топливный краник, вытягивают кнопки воздушной и дроссельной заслонок на четверть или половину их хода, поворачивают выключатель магнето в положение «О».

Нажимают кнопку электропускача и отпускают, когда пусковой двигатель начал работать.

После прогрева пускового двигателя вдвигают кнопку воздушной заслонки и выдвигают кнопку дроссельной

53

заслонки на высокие обороты холостого хода. Вдвигают рычаг муфты до включения тормоза сцепления и держат в течение 5 с; подтягивают рычаг муфты на себя, чтобы вве­ сти в зацепление муфту и приводную шестерню пускового двигателя. Рычаг декомпрессии передвигают в положение «Работа», подтягивают на себя рычаг акселератора основ­ ного двигателя и открывают насосы впрыска топлива. Когда основной двигатель запустился, вдвигают кнопку дроссельной заслонки на четверть или половину и завин­ чивают топливный краник. Когда пусковой двигатель ос­ тановится, вдвигают кнопку дроссельной заслонки и вы­ ключают магнето.

После пуска дают двигателю поработать на низких оборотах, пока манометр не покажет нормального давле­ ния, проверяют индикатор воздухоочистителя. Если крас­ ный штырь зафиксировался в верхнем положении, прочи­ щают воздухоочиститель, дают двигателю поработать с легкой нагрузкой в течение 5 мин и внимательно следят за показаниями измерительных приборов, которые должны находиться в пределах «Нормально», а стрелка ампермет­ ра показывает «О» или «+».

Если индикаторы фильтров, трансмиссии или гидроси­ стемы показывают красный цвет при работающем двигате­ ле и прогретом масле, прочищают их фильтры.

4. Управление бульдозером

Для подъема навесного оборудования (отвала буль­ дозера и рыхлителя) на 0,5 м нажимают обе тормозные педали и снимают блокировку тормозов. Включают блоки­ ровку передач трансмиссии, переставляют ее рычаг на же­ лаемое направление и передачу.

Для повышения или понижения скорости двигателя ры­ чаг акселератора соответственно двигают на себя или от себя. Если бульдозер оснащен деселератором, рычагом

54

акселератора ставят нужную передачу, а нажатием педа­ ли понижают скорость.

Чтобы изменить направление движения, снижают чи­ сло оборотов двигателя и плавно нажимают обе тормоз­ ные педали, передвигают рычаг трансмиссии в нужное по­ ложение, отпускают тормозные педали и повышают ско­ рость бульдозера рычагом акселератора или педалью деселератора. Постепенно поворачивая направо, подтяги­ вают на себя рычаг правого бортового фрикциона; при резком повороте направо одновременно подтягивают на се­ бя рычаг правого бортового фрикциона и нажимают на правую тормозную педаль. Для поворота налево операции проводятся в той же последовательности, только с рычагом левого фрикциона и левой тормозной педалью.

При работе на крутых склонах включают низшую пе­ редачу и притормаживают обоими тормозными педалями.

Для остановки бульдозера снижают скорость двигате­ ля, передвигая от себя рычаг акселератора, переставляют рычаг трансмиссии в нейтральное положение, нажимают обе тормозные педали, блокируют их и рычаг трансмис­ сии, опускают навесное оборудование (отвал и рыхлитель). Остановив бульдозер, передвигают акселератор на холос­ тые обороты и останавливают двигатель; переключают рычаг акселератора в крайнее переднее положение, вы­ ключают массу и вынимают ключ массы.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Общие положения

Исправность бульдозера и его постоянная го­ товность к работе достигаются планомерным осуществле­ нием мероприятий по техническому обслуживанию и ре­ монту.

Материалы инструкции фирмы, положения и инструк­ ции по техническому обслуживанию отечественных буль-

55

позеров, а также опыт эксплуатации бульдозеров Д9С позволяют рекомендовать пять видов технического обслу­ живания:

Основой являются периодические технические обслу­ живания, которые охватывают комплекс профилактичес­ ких мероприятий по поддержанию работоспособности ма­ шин в процессе их использования.

Техническое обслуживание организуется по планово­ предупредительной системе, при которой каждая маши­ на после определенного пробега или работы принудитель­ но в плановом порядке подвергается одному из видов тех­ нического обслуживания.

Периодические технические обслуживания призваны обеспечивать: постоянную техническую готовность и над­ лежащий внешний вид машин; предупреждение сверхнор­ мативного износа деталей и сопряжений; своевременное выявление и устранение причин, вызывающих повышен­ ный износ, поломки и аварии; надежную работу как в те­ чение всей смены, так и до очередного технического обслу­ живания; безопасность для обслуживающего персонала и окружающих; максимальные межремонтные сроки служ­ бы; минимальные трудовые и материальные затраты на содержание, эксплуатацию, профилактическое обслужи­ вание и ремонт.

Периодические технические обслуживания осуществля­ ются в соответствии с правилами, которыми определяются виды технических обслуживаний, их периодичность, но­ менклатура профилактических работ. Выполнение этих правил обязательно в течение всего периода эксплуа­ тации.

56

Рекламации хозяйств заводам-поставщикам в преде­ лах гарантийного срока могут рассматриваться только при выполнении правил технического обслуживания. В соот­ ветствии с правилами установлена периодичность техни­ ческого обслуживания бульдозеров Д90 (табл. 4).

Работы ТО-1, ТО-2 и ГО производятся в ремонтных мастерских или специальных профилакториях. Если до­ ставка бульдозеров до этих помещений сопряжена с осо­ быми трудностями, работы выполняются на месте с ис­ пользованием передвижных ремонтных мастерских или боксов — профилакториев.

Одновременно с выполнением плановых технических обслуживаний устраняются все неисправности, замечен­ ные в процессе эксплуатации. Текущие ремонты (TP), проводящиеся по потребности (заявочные ремонты), ре­ комендуется приурочивать к очередному ТО, кроме случа­

нистый грунт и т. д.), выполняются в соответствии с тре­ бованиями инструкции.

57

Учитывая особенности конструкций и уровень надеж­ ности импортных бульдозеров, обслуживающему персона­ лу необходимо строго соблюдать ряд требований:

во время работы строго следить за показаниями прибо­ ров;

смазочные материалы и масла применять только в чи­ стом виде и установленных сортов, смешивать различные сорта масел запрещается;

при заправке топливом и маслом нужно пользоваться только1 чистой емкостью и не допускать загрязнения (луч­ ший способ заправки — через автозаправочные колонки); после езды ПО' воде или грязи проверить, нет ли воды и грязи в масляных картерах ведущих мостов, бортовых

передач и т. д., при необходимости устранить неисправ­ ности;

¡при проверке уровней масла и топлива бульдозер сле­ дует установить на ровную площадку. Уровень масла в поддоне картера двигателя нужно замерять при работе на холостом ходу; в остальных случаях уровень проверя­ ют при остановленном двигателе;

не производить очистку, смазку и регулировку при ра­ боте бульдозера;

для системы охлаждения применять только чистую мягкую воду или всесезонный антифриз;

взимний период при открытых стоянках вода после смены должна быть слита, сливать можно после того, как

еетемпература снизится до +50°С;

вхолодное время перед пуском двигатель необходимо

предварительно' подогреть, а после пуска прогреть в тече­ ние 5 мин.

При работе следует избегать перегрузки рабочих ор­ ганов, резких торможений, крутых поворотов, рывков, а также длительной езды бульдозеров своим ходом.

Ремонт рекомендуется выполнять за счет оборотных узлов и агрегатов предприятия, эксплуатирующего маши­ ны. Техническое обслуживание бульдозеров организуется

58

в соответствии с конкретными условиями предприятий, с учетом имеющихся ремонтных и профилактических средств.

Техническое обслуживание машин, прошедших капи­ тальный ремонт, производится по единым правилам, как и для новых. Обслуживающий персонал бульдозера дол­ жен знать и строго соблюдать: настоящие рекомендации, инструкции завода-изготовителя, правила по технике безопасности, порядок выполнения работы.

Инженерно-технические работники, руководящие об­ служиванием и ремонтом бульдозеров, должны контроли­ ровать их выполнение в соответствии с данными рекомен­ дациями и внедрять передовые методы и технологию обслуживания, совершенствовать условия и средства об­ служивания, добиваясь снижения трудовых затрат на вы­ полнение работ и повышение их эффективности.

В зависимости от конкретных условий эксплуатации предприятиям предоставлено право корректировать про­ ведение ТО, их продолжительность и трудоемкость.

2. Ежесменное техническое обслуживание

При ежесменном обслуживании (ЕО) необходимо вы­ полнить следующие операции в начале смены:

проверить уровень охлаждающей жидкости в радиато­ ре и при необходимости долить;

проверить уровень масла и при необходимости долить: в картер основного двигателя, в картер пускового двига­ теля, в картер силовой передачи;

слить отстой из топливного бака и фильтра тонкой очистки топлива;

произвести наружный осмотр узлов, агрегатов, обра­ тив особое внимание на их общее состояние, на подтека­ ние воды, топлива и масла, устранить замеченные неис­ правности;

59