книги из ГПНТБ / Иванов, В. А. Машина двухбаровая для резки мерзлого грунта. (Модель БМРМГ)

грунты подразделяются на четыре группы с различной нормой выработки:

ІМ группа (сменная выработка принимается за 100% ),. грунт растительного слоя и торф без корней, лёсс, песок и суглинок без примесей;

ИМ группа (44% от выработки для грунтов группы ІМ), грунт растительного слоя и торф с корнями, суглинок и глина без примесей;

1IIM группа (30% от выработки для грунтов группы ІМ), лёсс, песок и супесок с примесью гальки и гравия;.

ІѴМ группа (13% от выработки для грунтов группы. ІМ), суглинок и глина с примесью гальки и гравия.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ В УСЛОВИЯХ СТРОИТЕЛЬСТВА БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ

Если учесть, что баровая машина по своему назначению предназначена в основном для разработки мерзлых грун­ тов, а в районах, по которым проходит трасса БАМ, более половины дней в году имеют отрицательную температуру,, то очевидно, что при подготовке машины к зимней эксплуа­ тации необходимо знать и учитывать ряд местных факто­ ров: суточные минимальные температуры, которые обычнона 10—15°С ниже среднесуточных; скорость ветров, кото­ рая в отдельных районах строительства достигает до-

30м/с; величину снежного покрова и т. д.

Низкие температуры воздуха, воздействуя на материа­

лы, вызывают изменение их физических свойств. Например,, при температуре от минус 30—40°С и ниже ударная вяз­ кость углеродистых сталей резко уменьшается. При этих температурах детали, изготовленные из сталей с прибавка­ ми кремния и марганца (например, листы рессоры, пружи­ ны), чугуна (блок, головки блока, кожуха сцепления и: т. п.), становятся очень хрупкими..

33

Оловянисто-свинцовые припои при температуре — 45°С и ниже разрушаются и превращаются в порошкообразную

массу.

Под воздействием низких температур детали, изготов­ ленные из некоторых сортов резины, теряют упругость. Ес­ ли не принять необходимых мер по их разогреву, эти дета­ ли разрушаются при работе под нагрузкой.

Вязкость дизельного топлива, особенно летних сортов, под воздействием низких температур (до —20°С) увеличи­ вается; в результате ухудшается прокачиваемость его через приборы питания, что приводит к нарушению процессов сгорания в цилиндрах двигателя. При еще более низкой температуре топливо из-за выпадения парафинистых отло­ жений полностью утрачивает подвижность и текучесть.

С понижением температуры повышается вязкость масел, применяемых в двигателе и трансмиссиях машины, в ре­ зультате чего резко снижаются их смазывающие качества и при определенных отрицательных температурах наступа- -ет полусухое и даже сухое трение деталей, приводящее к выходу их из строя.

Для надежной работы машины зимой необходимо за­ благовременно, до наступления морозов, выполнить ряд ме­ роприятий, предотвращающих или снижающих влияние низких температур, обеспечивая облегченный пуск машины и нормальную работу в течение рабочей смены.

Подготовка системы смазки двигателя. При длительной

эксплуатации на деталях двигателя образуются смолистые отложения, а в картере и трубопроводах оседают и механи­ ческие примеси, которые должны быть удалены при замене

..летней смазки на зимнюю. Промывку системы смазки дви­ гателя производят смесями следующих составов:

;34

Промывку производят в такой последовательности. За­ водят двигатель и прогревают до температуры 85—90°С, остановив его, сливают масло из картера и корпуса фильт­ ра, заменяют элементы фильтра.

После заливки двигателя до верхнего уровня смесью первого состава, подогретой до 50—60°С, пускают двига­ тель и, дав ему проработать 4—5 мин в режиме холостогохода, сливают промывочную жидкость; вновь меняют фильтрующие элементы и заливают смесь второго состава..

и заправляют двигатель зимним дизельным маслом. Подготовка системы питания двигателя заключается

в очистке топливного бака, трубопроводов, фильтров и ре­ гулировке приборов питания — топливного насоса и форсу­ нок. Промывку топливного бака хорошо проводить паром с избыточным давлением 0,25—0,5 кгс/см2 при открытом сливном кране с обязательной дальнейшей продувкой топ­ ливопроводов и бака сжатым воздухом и промывкой ди­ зельным топливом.

Фильтр грубой очистки топлива разбирается и промы­ вается в дизельном топливе.

После промывки топливопровод подсоединяют к баку.. При сборке следует обратить внимание на целость со­ единительных деталей и отсутствие подтеканий в местах подсоединений, вмятин и резких перегибов трубопровода,, затрудняющих проход топлива.

Чтобы предотвратить замерзание топлива в трубопрово­ дах, проходной кран топливного бака, трубопроводы от ба­

наложением металлической сетки я обвязки ее мягкой про­ волокой.

Подготовка системы охлаждения двигателя предусмат­ ривает удаление накипи, илистых и более крупных отложе-

3S

Таблица 4

Жидкости для промывки системы охлаждения двигателей

%

ний, которые нарушают нормальную циркуляцию охлаж­ дающей жидкости и теплопередачу от нагретых деталей двигателя (стенок гильз и головок блока).

Очистку системы охлаждения проводят при помощи од­ ной из жидкостей, приведенных в табл. 4, предварительно нагретой до 50—60°С.

Залив один из трех указанных растворов в систему ох­ лаждения, пускают двигатель и- прогревают до 80—90°С, глушат двигатель, утепляют радиатор и двигатель и остав­ ляют на время, указанное в табл. 4.

Затем жидкость сливают, а систему промывают чистой подогретой до 60°С водой, желательно противотоком через спускные краны.

Проверяют исправность термостата. Начало открытия

двигателя заполняют низкозамерзающей жидкостью.

36

Подготовка узлов трансмиссии и гидрооборудования ма­ шины заключается в очистке, промывке и замене масла на зимние сорта. Выполняется эта работа в такой последова­ тельности. Разогревают находящуюся в механизмах смазку до 50—60°С и сливают. Заливают маловязкое, нагретое до 60—70°С масло и без нагрузки на малых оборотах двигате­ ля прокручивают механизмы трансмиссии. Сливают промы­ вочное масло и заливают трансмиссионным маслом с низ­ кой температурой густения.

Подготовка к зимней эксплуатации и укомплектование машины дополнительным оборудованием. Кроме описанных выше работ по подготовке машины к зимней эксплуатации в суровых условиях строительства БАМ, ее следует осна­ стить предпусковым подогревателем ПЖБ-400, утепли­ тельным капотом двигателя, дополнительной утепленной шторкой радиатора, закрывающей 60—70% проходного се­ чения сот радиатора, установить защитные кожуха под кар­ тером двигателя, подогреватель воздуха, засасываемого в цилиндры двигателя, обогреватель кабины типа 0-15 или 0-30, а также утеплить кабину обивкой стенок и дверей войлоком и установкой вторых стекол на окна кабины для предотвращения их замерзания.

Кроме этих мероприятий, в некоторых строительных ор­ ганизациях встраивают в топливный и масляный баки трубчатые электронагреватели (ТЭН) закрытого типа мощ­ ностью до 6 кВт, при помощи которых прогревают топливо и масло гидросистемы перед пуском.

Для предотвращения в процессе работы машины густе­ ния масла и топлива в гидросистеме при особо низких тем­ пературах к бакам приваривают короба и пропускают через них выхлопные газы, которые отбирают при помощи до­ полнительного звена с заслонкой, устанавливаемого между выпускным коллектором двигателя и выхлоп­ ной трубой.

Гигиена труда машиниста при низких температурах. По­

вышенная физическая нагрузка и интенсивная теплоотдача

37

при низких температурах (минус 40—50°С) оказывают большое влияние на работоспособность и физиологическое состояние машиниста.

Работоспособность человека в условиях низких темпера­ тур определяется балансом тепла. Теплоотдача не должна превышать теплообразования.

При «дефиците тепла» температура тела понижается, снижается работоспособность, появляется сонливость и апа­ тия. Для предупреждения «дефицита тепла» необходимо выходить на работу хорошо отдохнувшим, после приема ка­ лорийной пищи и в хорошо подогнанной, обязательно высу­ шенной одежде.

Суточная калорийность пищи машиниста должна со­ ставлять 3500—5000 ккал/сутки. Пищу рекомендуется при­ нимать в три приема: 50% перед выходом на смену, 20% в течение смены и 30% после окончания работы. На смену рекомендуется брать с собой термос с крепким сладким ча­ ем или кофе для согревания и повышения работоспособно­ сти, особенно при работе ночью.

Комплект рабочей одежды машиниста должен состоять из меховой или ватной стеганой куртки, подпоясанной ши­ роким ремнем, ватных стеганых брюк, унтов или валяных сапог, меховой или ватной шапки-ушанки и меховых рука­ виц. Куртку и брюки надевают поверх повседневного ко­ стюма и подбирают с таким расчетом, чтобы они не стесня­ ли движений и между костюмом и одеждой была воздуш­ ная прослойка 1—2 см.

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. К обслуживанию машины могут быть допущены ли­ ца, имеющие права на управление бульдозером, прошедшие необходимую подготовку и сдавшие экзамены по кон­ струкции машины, правилам технической эксплуатации,

38

техники безопасности и правилам ведения земляных

работ.

2. При обнаружении каких-либо неисправностей маши­ на должна быть остановлена и неисправность устранена. Работать на неисправной машине запрещается.

3. Чистить и смазывать машину, устранять обнаружен­ ные неисправности разрешается только после полной оста­

новки машины.

Двигатель трактора должен быть заглушен. Исключе­ ние составляет регулировка предохранительных клапанов гидросистемы машины.

4.Закрепление баров транспортными крюками и осво­ бождение их от транспортных крюков, а также снятие и по­ становку полумуфт ведущих звездочек баров разрешается производить только при выключенном редукторе привода рабочих органов и выключенной муфте сцепления трактора.

5.Перед включением редуктора привода рабочих ор­ ганов, ходоуменьшителя и при начале движения машины необходимо подать предупредительный сигнал и убедиться

вотсутствии людей в радиусе 3 м от машины.

6.Посторонним лицам запрещается находиться побли­

зости от работающей машины.

7. Машинисту не разрешается выходить из кабины ма­ шины при включенных ходоуменыиителе и режущих цепях баров.

8. Категорически запрещается движение машины в транспортном положении с включенными режущими це­ пями.

9. При движении машины в транспортном положении, а также при поворотах ее необходимо внимательно следить за тем, чтобы бары не могли задеть людей или другие предметы и сооружения.

10. Приступая к производству земляных работ, необхо­ димо ознакомиться с трассой и получить разрешение на их ведение. Если в зоне земляных работ имеются подземные коммуникации и сооружения, то выполнение их следует

39