травмы, поэтому находиться напротив люка запрещается. При открытии люков необходимо находиться сбоку от них. Открывать люки из-под вагонов запрещается. Открытие люков хоппера должно производиться обязательно двумя работниками. Закрытие люков должно производиться на месте выгрузки с применением специальных ломиков двумя работниками. Женщинам запрещается открывать и закрывать люки полувагонов на эстакадах, где нет ходовых настилов.

Глава 4.5. Техника безопасности при производстве строительноIмонтажных и ремонтных работ

4.5.1.Опасности строительноIмонтажных работ

Опасности на строительно-монтажных работах — движущиеся машины и механизмы; части разрушающихся конструкций, в том числе от коррозии; обрывы конструктивных элементов; падающие с высоты предметы; работы на высоте, на краю котлованов; завалы. Потенциальные опасности возникают из-за некачественного монтажа конструкций объектов, неустановки ограждений и их падения, несоблюдения работниками правил безопасности.

537

Строительные нормы и правила СНиП Ш-А 11-85 содержат нормы и правила техники безопасности, распространяющиеся на строительно-монтажные работы.

Правильная планировка строительной площадки и продуманная организация производства строительно-монтажных работ во многом определяют необходимые условия для высокой производительности и безопасности труда строителей, снижения травматизма и профессиональных заболеваний. На стадии проектирования в проектно-технологической документации приводят основные технические решения и меры для обеспечения безопасности работ: подбор и расстановку оборудования, способы производства работ на высоте, выбор приспособлений для монтажа конструкций, устройство проездов, проходов и переходов, подъездов к складам и объектам строительства; освещение строительной площадки; ограждение опасных зон; обеспечение безопасной эксплуатации строительных машин и механизмов, систем энергоснабжения и электрооборудования, водоснабжения и др. При организации строительной площадки обязательным является ограждение ее территории забором. Строительные площадки, расположенные вдоль улиц, проходов и проездов, ограждают сплошным забором высотой не менее 2 м на расстоянии не менее 10 м от строящегося объекта. Над тротуаром забор оборудуют защитным козырьком,

538

устанавливаемым под углом 20° к горизонту. В ненаселенных местах разрешается устраивать проволочные ограждения. Ширину настила пешеходного тротуара устанавливают не менее 70 см. Доски тротуара настилают без щелей, вдоль направления движения и таким образом, чтобы при движении они не прогибались.

Безопасность работы в темное время суток обеспечивается освещением проходов, проездов, складских площадок и рабочих мест. Освещение строительных площадок производят согласно требованиям «Инструкции по проектированию электрического освещения строительных площадок» (СН 81—80).

До начала производства работ стройплощадка должна быть спланирована и на ней сооружены в соответствии с генеральным планом подъездные пути и внутристроечные дороги для транспортных средств, а также дороги для проезда строительных машин. Конструкцию и ширину проезжей части вреˆменных автомобильных дорог на стройплощадке определяют с учетом интенсивности движения транспортных средств и габаритных размеров грузов. Обычно ширину проезжей части автомобильных дорог устанавливают 4,5 м при движении транспортных средств в одном направлении и 8 м при движении в двух направлениях, при радиусе закругления автомобильных дорог не менее 10 м, а при движении крупногабаритных автомобилей (панелевозов и др.) — не менее 15

539

м. Скорость движения автомобилей вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч на поворотах. Безопасность движения при большом объеме перевозок обеспечивают организацией кольцевого движения, так как маневрирование автомобилей внутри площадки создает опасность для окружающих.

Для правильной организации движения транспортных средств на территории строительства необходимо устанавливать указатели проездов и дорожные знаки с обозначением допускаемой скорости движения в зависимости от состояния дорог, мест стоянок транспортных средств, разворотов и др.

Наиболее опасными являются участки пересечений автомобильных дорог с рельсовыми путями. В этих местах устраивают переезды, представляющие собой сплошные настилы, уложенные на одном уровне с верхом головок рельсов и контррельсов.

Ширина проезжей части на переездах должна быть не менее 4,5 м; на участках автомобильных дорог до и после переезда на протяжении не менее 25 м в каждую сторону делают твердое покрытие. Подходы автомобильных дорог к переездам имеют продольный уклон не более 0,05. Переезды оборудуют световой сигнализацией, а при интенсивном железнодорожном движении ограждают охраняемыми шлагбаумами. Дороги любого назначения очищают от мусо-

540

ра, строительных материалов, отходов производства, а зимой — от снега и льда. Кроме того, в зимний период дороги посыпают песком, шлаком или золой.

На основных путях движения транспортных средств определяют и обозначают безопасные проходы для пешеходов шириной 1 м, при необходимости прохода людей с грузом ширину проходов увеличивают до 2 м. В местах переходов через канавы, траншеи и другие препятствия устанавливают инвентарные мостики шириной не менее 0,8 м с двусторонними перилами высотой не менее 1 м.

Колодцы и шурфы закрывают прочными и плотными щитами или ограждают, а у траншей и котлованов в местах постоянного прохода людей устанавливают двусторонние перила. В темное время суток в этих местах предусматривается установка световых сигналов.

Водопроводные трубы временного водоснабжения укладывают в грунт на глубину не менее 50 см с таким расчетом, чтобы они не препятствовали движению транспорта, а в зимний период исключалась вероятность замерзания в них воды. Разводящие воздушные линии располагают на высоте не менее 2 м в местах проходов и 3,5 м — в местах пересечения с дорогами, причем в этих случаях трубы укладывают на коˆзлах.

541

При размещении рабочих мест, проездов строительных машин и транспортных средств, проходов для людей устанавливают опасные зоны, в пределах которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные производственные факторы. Опасные зоны обозначают соответствующими предупредительными знаками и надписями «Опасная зона». К зонам постоянного действия опасных производственных факторов относят зоны: вблизи от неизолированных токоведущих частей электроустановок; вблизи от неогражденных перепадов по высоте на 1,3 м и больше; в местах, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами; в местах перемещения машин и оборудования или их частей и рабочих органов; в местах, где содержатся вредные вещества в концентрациях, превышающих предельно допустимые, или воздействует превышающий допустимые нормы шум. Эти зоны, во избежание доступа посторонних лиц, ограждают защитными ограждениями. К зонам потенциально действующих опасных производственных факторов относят участки территорий вблизи строящегося здания (сооружения) и этажи (ярусы) этих объектов, над которыми происходит монтаж конструкций или оборудования. Эти зоны ограждают сигнальными ограждениями, вывешивая знаки безопасности и предупреждающие надписи.

542

Границы опасных зон, в пределах которых возможно возникновение опасности в связи с падением предметов, указаны в табл. 4.5.

Т а б л и ц а 4.5

Границы опасных зон при строительно-монтажных работах

Эффективным средством борьбы с травматизмом является применение знаков и надписей (плакатов) безопасности. Строительные знаки безопасности подразделяются на запрещающие, предупреждающие, предписывающие и указывающие.

543

Указатели проездов, дорожные и строительные знаки устанавливают на опасных участках так, чтобы их было хорошо видно в дневное и ночное время суток.

При установке, эксплуатации и обслуживании строительных машин и механизмов обязательно соблюдение основных требований безопасности. Они аналогичны требованиям, предъявляемым к погрузочно-разгрузочным машинам и механизмам. Строительно-монтажные работы с применением грузоподъемных машин должны выполняться по технологическим проектам производства работ. Эти проекты предусматривают:

•соответствие кранов производимой работе и виду выполняемых операций по грузоподъемности, высоте подъема груза, вылету стрелы;

•безопасную установку крана для работы вблизи строений, мест складирования, откосов котлованов и в других условиях;

•безопасные расстояния от сетей и воздушных линий электропередачи включая городские контактные сети и т.д.;

•соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам

инженерных коммуникаций.

Персоналу, обслуживающему строительные машины и механизмы, необходимо знать правила эксплуатации и техники безопасности работ.

544

Самоходные машины оборудуют звуковой и световой сигнализацией. На машине или в зоне ее работы должны быть вывешены инструкции по эксплуатации, предупредительные надписи, знаки и плакаты по технике безопасности.

При установке, монтаже, ремонте и перемещении строительных машин следует применять необходимые меры, предупреждающие их опрокидывание под действием перегруза, ветра, собственного веса и по другим причинам.

Работа машины вблизи линии электропередачи, находящейся под напряжением, разрешается при условии выдачи машинисту наряда-допуска. При возникновении на строительной площадке опасных условий (оползни грунта, осадка оснований под строительными лесами, обрыв проводов электрических сетей) люди должны быть немедленно выведены из опасных мест, а последние — ограждены и обозначены.

Работодатель обязан обеспечивать работников исправными средствами индивидуальной защиты, уменьшающими степень риска производственного травматизма (страховочные пояса, специальная одежда, специальная обувь, рукавицы, каски). Работники, пользующиеся средствами индивидуальной защиты, должны быть обучены правилам пользования этими средствами и способам проверки их исправности. Для предохранения головы от травмы, вызываемой падением случайных предметов, используют защитные фибровые каски.

545