Предельно допустимые шумовые характеристики некоторых транспортных средств приведены в табл. 3.18.

3.5.15. Сочетанное действие акустических факторов

К факторам производственной среды, усугубляющим вредное воздействие шума и вибраций на организм человека, относятся чрезмерные мышечные нагрузки, неблагоприятные микроклиматические условия, особенно пониженная температура и повышенная влажность воздуха, а также психоэмоциональный

354

стресс. Охлаждение и смачивание рук значительно повышают риск развития вибрационной болезни за счет усиления сосудистых реакций.

На федеральном железнодорожном транспорте более 150 шумо-виброопас- ных профессий. Работники железнодорожных профессий подвергаются, как правило, комплексному воздействию неблагоприятных производственных факторов. Действие шума и вибрации в производственных условиях реализуется, чаще всего, на фоне выраженного нервно-эмоционального или физического напряжения, вынужденной рабочей позы, неблагоприятного микроклимата, запыленности рабочей зоны и др. К таким работникам, в первую очередь, относятся водители (машинисты и помощники машинистов тепловозов и электровозов), механики рефрижераторных секций, водители дрезин и др., а также многочисленная группа работников транспортного строительства (кузнецы, шлифовщики, обрубщики, слесари-ремонтники, электросварщики, токари и др.). Шум в кабинах машинистов современных локомотивов имеет широкополосный спектр с наибольшей интенсивностью в области низких частот.

Сочетанное воздействие шума и вибрации влияет на организм человека, вызывая нарушения в работе различных органов и системах, способствует развитию преждевременного утомления, нарушает сон. Это приводит к снижению надежности выполнения операторских функций и производительности труда.

355

3.5.16. Приборы контроля

«Положением о порядке аттестации рабочих мест по условиям труда» (постановление Минтруда России № 12 от 14.03.97 г.) для повседневного контроля и для контроля в ходе проведения аттестации рабочих мест по условиям труда рекомендуется применение ряда приборов, обеспечивающих требуемую точность измерений. Они приведены в табл. 3.19.

356

357

Для оценки, с помощью измерительной аппаратуры, субъективного восприятия человеком звуков разной частоты введены частотно-корректированные характеристики шумомеров А, В и С, которые позволяют с помощью одного измерения дать интегральную оценку уровня шума, близкую к оценке этого шума человеком. Результат измерения уровня шума с помощью частотно-кор- ректированной характеристики шумомера записывается с указанием ее значения и характеристики, например 50 дБА.

Измерение вибраций производится с помощью виброметров или универсальных шумомеров при подключении к ним вместо микрофонов датчиков виброскорости или виброускорения. Методика измерения вибрации приведена в ГОСТ 12.1.012—90. Для оценки спектра колебаний используют октавные и третьоктавные фильтры. При этом значения среднегеометрических частот октавных фильтров для оценки локальной вибрации составляют от 1 до 1000 Гц, а октавных и третьоктавных фильтров для оценки общей вибрации — от 0,8 до 80 Гц.

На железных дорогах внешний шум от подвижного состава измеряют на расстоянии 25 м от оси пути при скорости движения, равной 2/3 конструкционной скорости. Шум движущихся поездов определяют на расстоянии 7,5 м от оси колеи.

358