Раздел 2 ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЧЕЛОВЕКА

С ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СРЕДОЙ

Глава 2.1. Производственная среда и взаимодействие в ней

2.1.1.Производственная среда

Производственная среда — пространство с обустройствами, в котором совершается трудовая деятельность человека. На постоянном рабочем месте практически каждого работника в производственной среде систематически присутствуют или периодически возникают опасные и (или) вредные для жизни и здоровья факторы. Постоянное рабочее место — это место, на котором работающий находится боˆльшую часть своего рабочего времени — более 50 % или более двух часов непрерывно.

Любой технологический процесс можно рассматривать как систему взаимодействий между человеком-оператором, машиной и производственной средой. Наука и практика рассматривают круг этих взаимодействий как систему зна-

98

ний об опасностях производств, формирующихся при взаимодействии элементов системы. И человек, и машина, и производственная среда могут нести в себе опасность. Взаимодействия между элементами системы объединены в науч- но-практическую систему «человек—машина—производственная среда».

Любая деятельность не безопасна. Но именно в производственной деятельности возникли и продолжают нарастающим темпом возникать наиболее серьезные проблемы безопасности. Это, в первую очередь, связано с тем, что на передний план стали выходить и быстро обновляться сложные небезопасные дорогостоящие технические и технологические системы.

Охрана труда как система сохранения жизни и здоровья работников должна совершенствоваться вместе с быстроизменяющимися обстоятельствами и факторами производственнй среды.

К середине двадцатого века процессы взаимодействия, происходящие в производственной среде, коренным образом изменили условия обитания человека. Все возрастающие темпы производства и растущие требования к качеству производимой продукции определили черты современной производственной среды:

•создание новых технологий, обеспечивающих снижение трудовых затрат, но влекущих за собой постоянное обновление материальной базы производства;

99

•нарастающий динамизм производства, порождающий новые проблемы, связанные с безопасностью выполнения работ и охраной труда;

•растущие разнообразие и объем негативных факторов, требующие обеспечения безопасности человека в производстве, создания для него благоприятных условий труда и современных санитарно-гигиенических условий;

•высокие требования к подбору и профессиональной подготовке кадров.

Всоответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации каждому работнику на рабочем месте должны быть созданы безопасные условия труда. Под условиями труда понимают совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника. Безопасные условия труда определяются как условия труда, при которых воздействие вредных и (или) опасных производственных факторов на работников практически исключено либо уровни их воздействия не превышают установленных нормативов.

Нарастание опасных и вредных факторов производственной среды выражается в росте травматизма, числе и тяжести заболеваний, представляющих не только сиюминутную, но и потенциальную опасность для работающих. Профилактическая медицина (гигиена труда), изучающая условия и характер труда, их влияние на здоровье и функциональное состояние человека, стала занимать значимое место. Она содержит научные основы и практические меры, направ-

100

ленные на профилактику вредного и опасного действия факторов производственной среды и самого трудового процесса на работников (см. главу 2.3).

В реальных условиях, чтобы справляться с возникающими ситуациями, необходимо быстро и правильно реагировать на них и строго соблюдать определенные правила поведения в опасных производственных ситуациях. Эти правила регламентируются законодательными актами и нормативными документами по охране труда.

Для современной транспортной среды характерны все черты производственной среды. Кроме того, определенную специфику на нее налагают проблемы организации движения и устойчивость функционирования транспортного процесса. Решение этих проблем современной транспортной среды в значительной степени может быть обеспечено высокими требованиями к подбору и профессиональной подготовке кадров.

Носителями опасностей в транспортной среде могут являться: человек, подвижной состав, машины, станки, инструменты, здания, сооружения, дороги, используемая энергия, материалы, технологии, информатизация и т.п. Носителями вредности — шумы, вибрации, пыли, электромагнитные поля, неблагоприятные микроклиматические условия, химические вещества и др.

Железнодорожный транспорт как среда, в которой формируются факторы повышенной опасности и вредности, создает для работников на их рабочих

101

местах комплексы негативных воздействий, определяя их сочетанное влияние на человека. Прежде всего, это относится к рабочим местам работников путевых машинных станций (ПМС). Они представляют собой значительную профессиональную группу работников железнодорожного транспорта, здоровье которых зависит от целого комплекса производственных факторов. Высокие уровни шума (113...116 дБА) отмечаются в дизельных помещениях машин ВПО и ЩОМ. Уровни вибрации на большинстве машин по ремонту пути также значительно превышают нормируемые величины. На машинах вибрацион- но-прессового принципа действия вертикальные колебания на полу и сиденьях превышают допустимые уровни почти в шесть раз. Эксплуатация щебнеочистительных машин типа ЩОМ, выправочно-подбивочно-рихтовочных машин — ВПР-1200, выправочно-подбивочно-отделочных машин — ВПО-3000, электробалластеров — ЭЛБ связана с воздействием шума и вибраций, загрязненного токсическими пылями воздуха, с неблагоприятным микроклиматом, присутствием в воздухе рабочей зоны комплекса химических веществ, источником которых являются работающие дизельные установки. Содержание оксида углерода в воздухе рабочей зоны этих машин составляет около 25 мг/м3, сернистого ангидрида до 50 мг/м3 при предельно допустимой концентрации (ПДК) — 10 мг/м3, оксидов азота до 12 мг/м3 при ПДК — 5 мг/м3. На щебнеочистительных и землеуборочных машинах отмечается высокая запылен-

102

ность воздуха, связанная с особенностями технологии проведения работ. Концентрация пыли на открытых рабочих площадках машины Балашенко достигает 540 мг/м3, на выносных постах ЩОМ-Д — до 824 мг/м3. При подбивке шпал концентрация пыли в кабине достигает в среднем 50 мг/м3.

На машинистов оказывают негативное воздействие тепловые и электромагнитные излучения, акустические и вибрационные колебания. В современных двигателях внутреннего сгорания только 50% энергии, выделяющейся при сгорании топлива, переходит в полезную механическую энергию, остальная — в основном в тепловую, создавая неблагоприятные микроклиматические условия на рабочем месте.

Объекты железнодорожного транспорта потребляют большое количество кислот, щелочей и других химикатов, которые отработав, могут попасть в стоки, а затем, после недостаточной очистки, — в сбросы, далее в реку, откуда возвращаются в производственную и бытовую среду. Такими загрязняющими объектами являются промывочно-пропарочные пункты обработки вагонов, шпалопропиточные заводы, локомотивные и вагонные депо. Загрязнение водных объектов негативно сказывается на здоровье населения железнодорожных поселков, примыкающих к указанным объектам.

Загрязнение рабочих зон происходит распыляемыми сыпучими грузами. При погрузке и выгрузке они попадают в организм работников, осуществляю-

103