Лабораторная работа №25

Тема: Приборы путевого заграждения, путевые знаки

По исходным данным вычертить схематическое изображение приборов путевого заграждения, выполнить их описание, устройство, назначение и применение, сделать вывод о проделанной работе.

Таблица 25.1 Исходные данные

№ варианта	Характеристика приборов путевого заграждения
1	Путевые знаки
2	Путевые рельсовые устройства по автосцепку
3	Сбрасывающий башмак
4	Реперы начала и конца кривых
5	Сигналы для снегоочистителей
6	Граница полосы отвода
7	Поворотный брус
8	Путевые знаки
9	Путевые рельсовые устройства по автосцепку
10	Сбрасывающий башмак
11	Реперы начала и конца кривых
12	Сигналы для снегоочистителей
13	Граница полосы отвода
14	Поворотный брус
15	Путевые знаки
16	Путевые рельсовые устройства по автосцепку
17	Сбрасывающий башмак
18	Реперы начала и конца кривых
19	Сигналы для снегоочистителей
20	Граница полосы отвода
21	Поворотный брус
22	Путевые знаки
23	Путевые рельсовые устройства по автосцепку
24	Сбрасывающий башмак
25	Реперы начала и конца кривых
26	Сигналы для снегоочистителей
27	Граница полосы отвода
28	Поворотный брус
29	Путевые знаки
30	Путевые рельсовые устройства под автосцепку

При наличии учащихся более 30 человек, выполняются с 1 по 10 вариант

Методические указания к выполнению лабораторных работ.

Работа № 1

В процессе изучения важно усвоить: конструкцию земляного полотна, типовые и индивидуальные поперечные профили земляного полотна насыпей и выемок, область применения, назначение отдельных элементов, их размеры и расположение.

При выполнении данной работы необходимо использовать:

1 М.А. Чернышев, З.Л. Крейнис «Железнодорожный путь» – М., Транспорт, 1985 г., страница 11-41;

2 В.Б. Каменский, Л.Д. Горбов «Справочник дорожного мастера и бригадира пути» - М., Транспорт ,1985 г.;

3 Строительно-технические нормы МПС РФ; Железные дороги колеи 1520 СТН Д 01-95 – М . 1995 год.

Работа № 2

При выполнение данной работы важно изучить и усвоить назначение дренажей, их виды, по каким признакам делятся, классификация дренажей, их применение для отвода и понижения уровня грунтовых вод, определение глубины заложения дренажей. Для этого необходимо по учебнику Чернышева М.А. и Крейнис З.Л. изучить раздел «Водоотводные устройства и сооружения» (страница 49-50), Каменский В.Б., Горбов А.Д. «Справочник дорожного мастера и бригадира пути» (страница 36-45), затем на основании задания необходимо использовать расчетную схему дренажа. Глубина дренажной траншеи Н определяется расчетом:

H=A+J*L+a_кп+e+h_с – y ,

где А – глубина промерзания балластного слоя и грунтов земляного полотна, измеряемая в сечении, проходящем через концы шпал (м);

J₀ – средний уклон кривой депрессии осушаемых грунтов (средние уклоны кривых дипрессии в песчаных грунтах составляют 0,003-0,02, в супесях - 0,02-0,05, в суглинках - 0,05-0,1, в глинах - 0,1-0,2);

L – расстояние от стенки дренажной траншеи до сечения, в котором определяют необходимое понижение уровня грунтовых вод (м).

1. Для одностороннего подкюветного дренажа L=L₁+L₂ (смотри расчетную схему). При этом

L₁=В/2+С,

где В – ширина основной площадки земляного полотна (смотри таблицу № 1) в зависимости от категории железной дороги, рода грунта и количества путей;

С – горизолнтальная проекция путевого откоса кювета (при крутизне 1:1 и глубине кювета 0,6 м) С = 0,6 м;

L₂ – расстояние, равное половине длине шпалы (2,75 м) плюс 0,25-0,5 м (смотри расчетную схему).

2. Для двухстороннего подкюветного дренажа:

L=B/2+C.

3. Для двустороннего закюветного дренажа:

L=B/2(B_k-в/2),

где B_k – ширина кювета по верху;

в – ширина дренажной траншеи. Зависит от технологии производства работ по устройствудренажа и применяемых механизмов (0,8-1,0 м).

Расстояние а_кп – высота капиллярного поднятия воды над кривой депрессии (может быть принята: для песков 0,3-0,4 м, для супесей и суглинков 0,4-0,5 м, для глин 0,6-0,8 м).

е – величина колебаний уровня капиллярных вод по годам и глубины промерзания (0,2-0,25 м)

h_c – расстояние от верха дренажной трубы до дна дренажа (0,3-0,5 м);

у – расстояние от верха конструкции пути до верха дренажа (м), зависит от типа верхнего строения пути, как сумма следующих размеров: глубины кювета, толщины сливной призмы, толщины балласта и песчаной подушки, толщины шпалы за вычетом 3 см для деревянных шпал от верха поверхности до балластного слоя (смотри расчетную схему).

Расчетные схемы:

1. Расчетная схема одностороннего подкюветного дренажа (рис. 1)

2. Расчетная схема двустороннего подкюветного дренажа (рис. 2)

3. Расчетная схема двустороннего закюветного дренажа (рис. 3)

Рис.1 Схема одностороннего подкюветного дренажа

Рис.2 Схема двустороннего подкюветного дренажа

Рис.3 Схема двустороннего закюветного дренажа

Работа № 3

В процессе выполнения данной работы необходимо изучить и знать крепительные и защитные устройства и сооружения земляного полотна, область их применения, достоинства и недостатки, виды укреплений.

При выполнении работы рекомендуется использовать учебник Чернышева М.А., Крейнис З.Л. «Железнодорожный путь» (страница 61-74), Каменский В.Б., Горбов А.Д. «Справочник дорожного мастера и бригадира пути» (страница 45-61), инструкция по содержанию земляного полотна ЦП-544.

Работа № 4

В процессе изучения данной темы, необходимо усвоить какие деформации, повреждения, разрушения возникают в основной площадке земляного полотна, на откосах, в основании, в теле земляного полотна, причины их появления, наиболее эффективные мероприятия по их устранению и предупреждению.

При изучении данного вопроса использовать литературу: М.А. Чернышев, З.Л. Крейнис «Железнодорожный путь» (страница 74-90), Инструкцию по содержанию земляного полотна ЦП-544, В.Б. Каменский, А.Д. Горбов «Справочник дорожного мастера и бригадира пути» (страница 45-72). СТИ Ц-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм.

Работа № 5

В процессе изучения сооружения земляного полотна в сложных условиях необходимо учесть виды сложных условий и особенности строительства земляного полотна.

При изучении данного вопроса использовать литературу М.А. Чернышев, З.Л. Крейнис «Железнодорожный путь» (страница 28-40), инструкции по содержанию земляного полотна ЦП-544; Справочник дорожного мастера и бригадира пути. Сделать выводы по изучаемому вопросу.

Работа № 6

В процессе изучения конструкции верхнего строения пути – необходимо знать: основные элементы верхнего строения пути, их разновидности, виды, типы, марки, балласты, достоинства и недостатки; преимущества бесстыкового пути; дефекты элементов верхнего строения пути, причины их образования и меры борьбы по их устранению и предупреждению появления; основное назначение каждого элемента верхнего строения пути и принцип его работы; основные размеры и вес; возможности повторного использования элементов верхнего строения пути; типы промежуточных скреплений при деревянных и железобетонных шпалах; назначение и виды стыков; закрепление пути от угона; поперечные профили балластной призмы.

При выполнении задания использовать литературу: М.А. Чернышев, З.Л. Крейнис «Железнодорожный путь» (страница 96-180), инструкции по содержанию земляного полотна ЦП-544; Справочник дорожного мастера и бригадира пути (страница 73-145).

Работа № 7

В процессе изучения типовых поперечных профилей балластной призмы обратить особое внимание на виды применяемых балластов, деревянных и железобетонных шпал, сооружения балластной призмы в прямых и кривых на однопутных и двухпутных участках. Усвоить тяжелый, особо тяжелый и нормальный тип верхнего строения пути. При выполнении задания использовать литературу: М.А. Чернышев, З.Л. Крейнис «Железнодорожный путь» (страница 158-168), Справочник дорожного мастера и бригадира пути.

Работа № 8

При изучении данного вопроса необходимо знать количество шпал и рельсов на 1 км главного пути (их потребность при выполнении капитального ремонта пути). Расход щебня на 1 км пути, нормы закрепления пути при смешанном скреплении, вес материалов верхнего строения пути. Материал изучить по учебнику М.А. Чернышев, З.Л. Крейнис «Железнодорожный путь» (страница 95-174), «Справочник дорожного мастера и бригадира пути», (страница 73-145).

Работа № 9

При выполнении данной работы требуется усвоить виды и разновидности дефектов рельс, их нумерацию и маркировку. При выполнении задания использовать литературу: М.А. Чернышев, З.Л. Крейнис «Железнодорожный путь» (страница 98-112), «Каталог дефектов рельсов» НТД/ЦП 2-93 Транспорт 93

Работа № 10

Для выполнения данного задания необходимо изучить и знать инструкцию бесстыкового пути и условия ее работы при изменении температур, воздействий различных нагрузок. При выполнении работы использовать ЦПТ-52 «Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути», «Железнодорожный путь» (страница 174-179).

Работы по приведению плетей в расчетный интервал температур выполняют при температуре рельсов ниже расчетной температуры закрепления, с применением гидравлического натяжного устройства (ГНУ).

Перед началом работ выполняют расчеты по изменению длины плети (∆L) и растягивающего усилия (Р).