2. Расчет показателей на основе балансовой таблицы

Порожние вагонопотоки определяются на основе анализа количества и типа вагонов, прибывающих на станцию с грузом, и возможности использования этих типов вагонов после выгрузки под погрузку аналогичных или других видов грузов. Для определения величины порожних вагонопотоков составляется балансовая таблица (см. таблицу 2). В графы таблицы 2 «выгрузка» и «погрузка» заносят величины суточных вагонопотоков из таблицы 1 соответственно прибытие и отправление с разбивкой по типам вагонов и производят сравнение этих величин.

Если на данном грузовом фронте выгрузка (ваг/сут) больше погрузки, то образуется избыток порожних вагонов, в противном случае имеет место недостаток порожних вагонов в целом или по отдельным типам. Недостаток порожних вагонов для погрузки можно компенсировать порожними вагонами аналогичного типа, которые есть в избытке на других грузовых фронтах или запланировать их поступление с ближайшей сортировочной станции, избыток порожних вагонов отправляется на сортировочную станцию. План обеспечения порожними вагонами приводится в балансовой таблице (табл. 2).

На основе проведенных расчетов и составления балансовой таблицы определяются следующие показатели работы станции и подъездных путей (ваг/сут):

- общая выгрузка:

- общая погрузка:

- общее прибытие вагонов:

- общее отправление вагонов:

Для характеристики качества использования вагонов на станции определяется коэффициент сдвоенных операций, показывающий долю вагонов, с которыми на станции производятся две (погрузка, выгрузка) грузовые операции:

Величина этого коэффициента должна находиться в пределах от 1,0 до 2,0, а его дробная часть показывает долю вагонов, прибывающих на станцию, с которыми производятся две грузовые операции.

Расчеты:

1. Общая выгрузка

= 47 ваг/сут

2. Общая погрузка

= 35 ваг/сут

3. Общее прибытие

= 47+0 = 47 ваг/сут

4. Общее отправление

= 35+12 = 47 ваг/сут

5. Коэффициент сдвоенных операций

Результаты расчетов заносятся в таблицу №2 «Балансовая таблица вагонопотоков»

Таблица 2. Балансовая таблица вагонопотоков.

КР ─ крытые вагоны

КВ ─ контейнеровоз

ПВ ─ полувагон

На сортировочную станцию всего:

2+1+9 = 12 ваг

С сортировочной станции всего: 0 ваг

3. Техническое оснащение грузовых пунктов

Основными параметрами технического оснащения грузовых складов станции и путей необщего пользования являются типы и количество погрузо-разгрузочных машин (ПРМ), а также полезная площадь и линейные размеры складов. Эти показатели рассчитываются в курсовой работе для всех грузов, указанных в задании. Для одного из грузов, по указанию преподавателя, необходимо предложить два варианта технического оснащения склада и выбрать более рациональный на основе технико-экономических расчетов. В этом случае рассчитываются не только основные параметры технического оснащения грузовых фронтов, но и ряд дополнительных экономических показателей, которые и определяют лучший вариант.

1. Расчет потребного числа погрузо-разгрузочных машин

Погрузочно-разгрузочные машины (ПРМ) на станционных складах обслуживают два потока транспорта: вагоны и автомобили. При этом возможна перегрузка груза непосредственно из вагона в автомобиль для доставки получателю, или с автомобиля сразу в вагон. Однако большая часть грузов храниться на складах определенное время до вывоза со станции или погрузки в вагоны.

Количество ПРМ рассчитывается на основе годового объема переработки, который для всех грузов, кроме контейнеров, составляет:

)·( +)·Kд , где ─ годовой объем переработки.

Кд ─ коэффициент дополнительных операций, выполняемых с грузами на складах, (Кд = 1,1 – 1, 2);

2 – количество операций с каждой единицей груза; – коэффициент непсредственной перегрузки по схеме «вагон-автомобиль» и «автомобиль-вагон» по прибытию и отправлению = 0, 2

Годовой объем переработки контейнеров рассчитывается с учетом контнейнеров в порожнем состоянии.

Следовательно: = (2 - ᾱ н)·(++)·Кд.

Количество ПРМ для каждого грузового склада станции рассчитывается на основе сменной нормы выработки, числа смен работы склада в сутки и продолжительности простоев ПРМ во всех видах осмотров, проверок и ремонтов за один год эксплуатации.

где z – число ПРМ;

─средняя продолжительность нахождения ПРМ во всех видах ремонтов за год, = 15-20 суток;

─число смен работы ПРМ за сутки соответственно по обработке вагонов и автомобилей, принимается в пределах от 1 до 3, по согласованию с преподавателем.

─сменная норма выработки, принимается в зависимости от вида груза и типа ПРМ.

Расчеты:

Рассчитаем годовой объем переработки

= (2 - ᾱ н)·( +)·Kд

Тарно-упаковочные грузы (ПО):

= (2 – 0,2)·(120000 + 100000)·1,2 = 1,8·1,2·220000 = 475200 т/год

Контейнеры крупнотоннажные:

= (2 - ᾱ н)·( ++)· Kд = (2 – 0,2)·(140000 + 130000 + 10000)·1,1 = 1,98·280000 = 554400 т/год.

= 554400 ÷ 13 = 43,65·10³ конт/год

Рассчитаем число ПРМ

Тарно-упаковочные грузы (ПО):

Z 3,9323 ≈ 4

Контейнеры крупнотоннажные:

Z = == 0,76214 ≈ 0,8 ≈ 1

Уголь каменный:

Z = 0,8583 ≈ 1

Металлы:

Z ≈ 1

Результаты расчетов заносятся в таблицу № 3 «Техническое оснащение грузовых фронтов»

Таблица 3. Техническое оснащение грузовых фронтов