5. Расчет основных показателей эксплуатационной работы направления железных дорог.

На основе разработанного графика необходимо определить его показатели: участковую, техническую скорости, коэффициент скорости для каждого участка и в целом для отделения; среднесуточный пробег грузового локомотива. Используя значения этих показателей, следует определить производительность грузового локомотива, вагона рабочего парка.

Для расчета показателей графика целесообразно составить ведомость показателей графика движения. Для однопутного участка в эту таблицу заносятся все грузовые (включая сборные) поезда, для участка К – А — только сборные поезда и поезда, имеющие обгон (стоянку на промежуточных станциях). Для остальных поездов поездо-часы определяются произведением числа поездов на время нахождения в пути или в движении одного поезда. Данные рассчетов представлены в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Ведомость показателей графика движения

Нечетное направление						Четное направление
№ поезда	Время					№ поезда	Время
	Отправл. со ст. Г	Прибытие на ст. К	В пути	Стоянки ,мин.	В движ-и		Отправл. со ст. Г	Прибытие на ст. К	В пути	Стоянки ,мин.	В движ-и
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
2001	02-17	4-04	1-47	0-04	1-43	2006	18-50	20-40	1-50	0-01	01-49
2003	03-47	5-34	1-47	0-04	1-43	2002	23-00	01-34	2-34	0-18	02-16
2005	05-27	7-14	1-47	0-04	1-43	3002	00-30	02-48	2-18	0-26	01-52
2007	06-57	8-44	1-47	0-04	1-43	2004	20-40	23-00	2-20	0-32	01-48
2009	08-27	10-24	1-57	0-04	1-53	2024	03-20	05-58	2-38	0-46	01-52
3001	09-57	11-44	1-47	0-04	1-43	2022	04-50	07-28	2-38	0-46	01-52
2013	11-57	13-44	1-47	0-04	1-43	2020	06-30	08-58	2-28	0-36	01-52
2015	13-07	14-54	1-47	0-04	1-43	2018	08-00	10-28	2-28	0-36	01-52

Продолжение таблица 5.1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
2017	15-55	17-44	2-00	0-04	1-56	2016	09-40	11-38	1-58	0-18	01-40
2019	17-47	19-34	1-47	0-04	1-43	2014	11-00	13-00	2-00	0-12	01-48
2021	19-37	21-24	1-47	0-04	1-43	2012	13-00	15-18	2-18	0-29	01-49
2023	21-57	23-44	1-47	0-04	1-43	2010	14-10	16-19	2-09	0-21	01-48
2025	23-27	1-14	1-47	0-04	1-43	2008	17-00	18-50	1-50	0-01	01-49
итого			21,88		20,47				27,48		22,42

Аналогично составляется ведомость для двухпутного участка, в которую заносятся сборные поезда и поезда имеющие стоянки на промежуточных станциях.

Участковая скорость определяется отношением суммарных по участку (отделению) поездо-км к суммарным поездо-ч в пути:

, км/ч. ,

=57,63 км/ч,

=45,88 км/ч.

Техническая скорость определяется отношением суммарных поездо-км к суммарным поездо-ч в движении:

, км/ч.,

=61,60 км/ч,

=56,24 км/ч

Участковая и техническая скорости определяются для каждого участка в четном и нечетном направлениях, а также в среднем для каждого участка и в среднем по отделению.

Коэффициент скорости определяются отношением участковой скорости к технической, для каждого участка в четном и нечетном направлениях и в среднем на отделении:

,

,

,

Заключение составляется на основе выполненных расчетов. В нем даются краткие выводы о полученных результатах. В частности, рекомендуется дать выводы, предложения по следующим вопросам:

• степень использования пропускной способности участков;

• целесообразность развоза местных вагонов другими поездами;

• соотношение простоя местного вагона и простоя вагона под одной грузовой операцией;

• целесообразность использования других типов графика;

• соотношение участковой и технической скоростей;

• пути повышения производительности локомотивов и вагонов.

Рассчитанные показатели и нормативы сравниваются со среднесетевыми.

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта я научилась:

- разрабатывать суточный план-график местной работы;

- разрабатывать график движения поездов однопутного и двухпутного участков;

- изучил технико-эксплуатационную характеристику участков отделения дороги;

- рассчитывать станционные и межпоездные интервалы;

- рассчитывать участковую и техническую скорости на участках отделения дороги.

В результате выполнения курсового проекта прояснилась вся картина работы железной дороги, организация движения на разных участках дороги, какие скорости движения поездов на участках и какие интервалы должны при этом соблюдаться.

В результате выполненных расчетов число сборных поездов на всех участках отделения дороги составляет по одной паре. По оптимальному варианту получены следующие показатели местной работы на отделении:

- простой местного вагона tм=13,18 часов;

- коэффициент сдвоенных операций Ксд=1,89;

- простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию tгр=6,96 часов;

В курсовом проекте определены заданные размеры движения поездов различных категорий по участкам отделения дороги. Для каждого участка определена наличная и потребная пропускная способность. Расчеты и диаграммы пропускной способности показали, что наличная пропускная способность полностью удовлетворяет потребной, следовательно участки отделения дороги обеспечивают пропуск заданных размеров движения.

В курсовом проекте описаны общие положения и требования ПТЭ к графику движения поездов, приведена методика составления графика.

В проекте выполнены расчеты измерителей эксплуатационной работы отделения дороги. Количественные и качественные показатели определялись на основании плановой и пробежной шахматки груженых вагонопотоков, схемы регулировки порожних вагонов. Технические нормы эксплуатационной работы отделения дороги представлены в таблице.

В результате расчетов получено:

- погрузка – 5426 вагона;

- выгрузка – 5426 вагона;

Курсовой проект выполнен в полном соответствии с заданием. Решена основная задача, поставленная в проекте – рациональная организация поездной и местной работы на участках отделения дороги, при безусловном обеспечении безопасности движения поездов.

Библиографический список

1. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте: Учеб. Для вызов. – М.: Транспорт, 1994. – 289 с.

2. Заглядимов Д.П. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов/Д.П. Заглядимов, А.П. Петров, Е.С. Сергеев, В.А. Буянов. — 7-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1985. — 357 с., ил., табл.

3. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. — М.: МПС РФ, 2000.

4. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. — М.: МПС РФ, 2000.

5. Каретников А.Д. График движения поездов/А.Д. Каретников, Н.А. Воробьев. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1979. — 301 с., ил.

6. Кочнев Ф.П. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов/ Ф.П. Кочнев, В.М. Акулиничев, А.М. Макарочкин. — М.: Транспорт, 1979. — 568 с., ил., табл.

7. Основы эксплуатационной работы железных дорог: учеб. пособие / Под ред. В.А. Кудрявцева. – М.: Академия, 2005. – 352 с.

8. Общий курс и Правила технической эксплуатации железных дорог: Учебник для учащихся техникумов ж.-д. трансп./М.А. Буканов, А.К. Второв, В.Б. Кантор и др.; Под ред. М.Н. Хацкелевича. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1984. — 400 с., ил., табл.

9. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. — М.: МПС РФ, 2000.

10. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог: в примерах и задачах. — М.: Транспорт, 1990. — 323 с.

11. Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1987.

12. Управление движением на железнодорожном транспорте: учеб. пособие / В.А. Кудрявцев. – М.: Маршрут, 2003. – 200 с.

13. Эксплуатационная работа станций и отделений / Под ред. Э.З. Бройтмана, - М.: Желдориздат, 2002. – 424 с.

14. Эксплуатация железных дорог: Учебное пособие для вузов ж.-д. трансп./ В.В. Повороженко, А.А. Смехов, и др.; Под ред. В.В Повороженко, В.М. Акулиничева. — 3-е изд., перераб. — М.: Транспорт, 1982. — 382 с.

36