3.3 Выбор варианта схемы прокладки сборных поездов на графике движения
При разработке графика движения выбирается схема прокладки сборных поездов, которая должна обеспечить минимальный простой вагонов на промежуточных стациях и минимальные затраты на эксплуатацию локомотивов.
Выбор варианта прокладки сборных поездов производится только по затратам вагоно-часов простоя вагонов на промежуточных станциях участка.
Так как в курсовом проекте предусмотрена одна пара сборных поездов, то выбор варианта прокладки сборных поездов осуществляется по двум схемам.
Первая схема: сначала прокладывается нечетный сборный поезд со стоянками на всех промежуточных станциях по 30 минут, затем, после прибытия нечетного поезда на станцию К, через 5-6 часов отправляется четный поезд.
Вторая схема: первоначально прокладывается четный поезд, а через 5-6 часов после его прибытия на станцию Г отправляется нечетный поезд.
Целесообразно разработать таблицы 3.3.1 и 3.3.2.
Таблица 3.3.1
Расчет простоя местных вагонов на учстке Г – К (вариант 1)
|
Станции |
№ поезда, от к-го отцепл. вагоны |
Время прибытия поезда |
Число отцепл. ваго-нов |
№ поезда, к к-му прицепл. вагоны |
Время отправ-я поезда |
Число прицеп ваго-нов |
Простой группы вагонов |
Вагоно-часы простоя |
Число груз операций |
Коэффициент сдвоенных операций |
Средний простой | |
|
Мест-го вагона |
На 1 груз. операцию | |||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
а |
3401 3402 |
5-18 18-56 |
4 8/1 |
3402 3401 3402 |
19-26 5-48 19-26 |
4 8 0/1 |
14 10,8 24,5 |
56 86,4 24,5 |
8 16 |
1,85 |
12,80 |
6,93 |
|
итого |
|
|
12/1 |
|
|
12/1 |
49,5 |
166,4 |
14 |
|
|
|
|
б |
3401 3402 |
6-09 18-07 |
6 14/1 |
3402 3401 3402 |
18-37 6-39 18-37 |
6 13 1/1 |
12,4 12,5 23,1 |
74,4 162,5 23,1 |
12 27 1 |
1,90 |
12,38 |
6,50 |
|
итого |
|
|
20/1 |
|
|
20/1 |
48 |
260 |
40 |
|
|
|
|
в |
3401 3402 |
7-01 17-05 |
7 17 |
3402 3401 3402 |
17-35 7-31 17-35 |
6/1 9/7 0/1 |
10,5 14,4 23,1 |
73,5 230,4 23,1 |
13 26 |
1,62 |
13,62 |
8,38 |
|
итого |
|
|
24 |
|
|
15/9 |
48 |
327 |
39 |
|
|
|
|
г |
3401 3402 |
7-51 16-16 |
5/3 8 |
3402 3401 |
16-56 8-21 |
6 10 |
9 16 |
54 161 |
11 18 |
1,81 |
13,44 |
7,41 |
|
итого |
|
|
13/3 |
|
|
16 |
25 |
215 |
29 |
|
|
|
|
д |
3401 3402 |
8-43 15-22 |
3 13 |
3402 3401 3402 |
15-52 9-13 15-53 |
3 7/2 4 |
7 17,8 24,5 |
21 160,2 98 |
6 20 4 |
1,87 |
17,45 |
9,31 |
Продолжение таблицы 3.3.1
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
итого |
|
|
16 |
|
|
14/2 |
49,3 |
279,2 |
30 |
|
|
|
|
Итого по уч. |
|
|
85/5 |
|
|
77/13 |
|
1247,6 |
|
|
13,94 |
|
Таблица 3.3.2
Расчет простоя местных вагонов на учстке Г – К (вариант 2)
|
Станции |
№ поезда, от к-го отцепл. вагоны |
Время прибытия поезда |
Число отцепл. ваго-нов |
№ поезда, к к-му прицепл. вагоны |
Время отправ-я поезда |
Число прицеп ваго-нов |
Простой группы вагонов |
Вагоно-часы простоя |
Число груз операций |
Коэффициент сдвоенных операций |
Средний простой | |
|
Мест-го вагона |
На 1 груз. операцию | |||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
а |
3402 3401 |
5-18 18-56 |
8/1 4 |
3401 3402 |
15-48 09-16 |
8 5 |
17 17,9 |
56 89,5 |
16 9 |
1,92 |
11,19 |
5,82 |
|
итого |
|
|
12/1 |
|
|
13 |
24,9 |
145,5 |
25 |
|
|
|
|
б |
3402 3401 |
08-07 16-09 |
14/1 6 |
3401 3402 |
16-39 08-37 |
13 8 |
8,5 16,4 |
110,5 131,2 |
27 14 |
1,95 |
11,51 |
5,89 |
|
итого |
|
|
20/1 |
|
|
21 |
24,9 |
241,7 |
41 |
|
|
|
|
в |
3402 3401 |
07-05 17-01 |
17 7 |
3401 3402 3401 |
17-31 7-35 17-31 |
6/2 7 9 |
10,4 14,5 23,1 |
83,2 101,5 207,9 |
23 14 9 |
1,92 |
16,36 |
8,53 |
|
итого |
|
|
24 |
|
|
22/2 |
48 |
392,6 |
46 |
|
|
|
Продолжение таблицы 3.3.2
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
г |
3402 3401 |
06-16 17-51 |
8 5/3 |
3401 3402 3401 |
18-21 06-46 18-21 |
8 6 2 |
12 12,9 24 |
96 77,4 48 |
16 11 2 |
1,81 |
13,84 |
7,63 |
|
итого |
|
|
13/3 |
|
|
16 |
48,9 |
221.4 |
29 |
|
|
|
|
д |
3402 3401 |
05-22 18-43 |
13 3 |
3401 3402 |
19-13 05-52 |
7/2 7 |
14,5 11,1 |
130,5 77,7 |
20 10
|
1,87 |
13,01 |
6,94 |
|
итого |
|
|
16 |
|
|
14/2 |
25,6 |
208,2 |
30 |
|
|
|
|
Итого по уч. |
|
|
85/5 |
|
|
86/4 |
|
1209.4 |
|
|
13,18 |
|
Для каждого варианта определяются показатели местной работы:
Средний простой местного вагона по каждой станции и в целом по участку определяется по формуле:
,
Где,
– суммарные вагоно-часы простоя
– число местных вагонов, определяется
как число груженых и порожних
вагонов или отцепляемых (прицепляемых)
на участке.
Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:
,
Где,
– число погруженных на участке вагонов,
– число вагонов, прибывающих под
выгрузку.
Средний простой на одну грузовую операцию определяется по формуле:
,
Таким образом, второй вариант прокладки сборных поездов предпочтительнее, так как затраты вагоно-часов составляют 1209,4.