2. Организация вагонопотоков

2.1 Характеристика вагонопотоков

Вагонопоток – это число вагонов, следующих в одном направлении за какой-либо промежуток времени. Вагонопотоки могут следовать грузом – груженные вагонопотоки и без груза – порожние вагонопотки.

Груженные вагонопотоки делятся по видам сообщений на:

• Транзит – это груженные вагоны, которые проследуют данный диспетчерский участок или направление дороги без переработки (вагоны принимаются и сдаются на стыковых пунктах).

• Ввоз – это груженные вагоны, поступающие с других диспетчерских участков или направлений под выгрузку на данный диспетчерский участок или направление, вагоны принимаются по стыковым пунктам и выгружаются на данном диспетчерском участке.

• Вывоз – груженные вагоны, которые грузятся на данном диспетчерском участке или направлений и сдаются на другие диспетчерские участки по стыковым пунктам.

• Местное сообщение – груженные вагоны, которые грузятся и выгружаются на данном диспетчерском участке или направлении.

2.2 Определение груженных вагонопотоков

Данные о груженных вагонопотоках представлены в «косой» таблице 2.2.1 и изображены в виде диаграммы.

Диаграмма представлена в приложении 1.

Таблица 2.2.1.

«Косая» таблица среднесуточных вагонопотоков

На	Диспетчерские участки				Станции			Участки
Из	1	3	4	Итого	Г	К	А	Г-К	К-А	Итого	Всего
1	Х	518	92	610	35	23	46	9	17	130	740
3	403	Х	1035	1438	29	150	173	14	35	401	1839
4	230	1127	Х	1357	23	29	69	12	23	156	1513
Итого	633	1645	1127	3405 Транзит	87	202	288	35	75	687 Ввоз	4092 Прием
Г	58	52	35	145	Х	23	35	17	7	82	227
К	35	230	92	357	29	Х	46	3	12	90	447
А	23	218	69	310	17	92	Х	21	23	153	463
Г-К	6	12	17	35	23	12	3	Х	6	44	79
К-А	23	12	17	52	12	16	29	9	Х	66	118
Итого	145	524	230	899 Вывоз	81	143	113	50	48	435 Местные	1334 Погрузка
Всего	778	2169	1357	4304	168	345	401	85	123	1122	10852 Работа

На основании таблицы среднесуточных вагонопотоков разработана диаграмма груженных вагонопотоков, которая представлена в приложении 1.

2.3 Организация движения порожних вагонопотоков

На основании данных о груженных вагонопотоков устанавливаются порожние вагонопотоки.

Для этого на каждой станции и участке определяется баланс порожних вагонов:

• Избыток – когда выгрузка превышает погрузку;

• Недостаток – когда погрузка преобладает над выгрузкой.

В курсовом проекте для определения избытка и недостатка составляется таблица 2.3.1.

Таблица 2.3.1

Баланс порожних вагонопотоков

Подразделения	Выгрузка	Погрузка	Баланс порожних вагонов
			избыток	недостаток
I	778	740	38
III	2169	1839	330
IV	1357	1513		156
Г	168	227		59
К	345	447		102
А	401	463		62
Г-К	85	79	6
К-А	123	118	5
Итого	5426	5426	379	379

По данным таблицы 2.3.1 регулировочное задание по перемещению порожних вагонопотоков. Результаты порожних вагонопотоков целесообразно представить в таблице 2.3.2

Таблица 2.3.2

Распределение порожних вагонопотоков

	I	Г	Г-К	К	IV	К-А	А	III	Итого избыток
I		38							38
Г
Г-К				6					6
К
IV
К-А							5		5
А
III		21		96	156		57		330
Итого недостаток		59		102	156		62		379

Для упрощения расчетов баланс находится с учетом полной взаимозаменяемости подвижного состава, т.е. все вагоны из под выгрузки могут быть использованы по погрузку.

На основании Таблицы 2.3.2 разработана диаграмма порожних вагонопотоков.

Диаграмма порожних вагонопотоков.

2.4 Определение числа вагонов в составах груженных и порожних поездов

Для груженных поездов число вагонов в составе определяется по формулам: (ваг) (2.1)

Где: Q_п – вес поезда, т

q_бр – вес вагона брутто, т

(ваг) (2.2)

Где: L_по – длина приемо-отправочных путей, м

l_лок - длина локомотива, м

l_ваг – длина вагона, м

Подставим числовые значения во все приведенные формулы.

За норму груженного поезда принимается меньшее значение из полученных по формулам 2.1 и 2.2, а за норму состава из порожних вагонов принимается значение полученное по формуле 2.2.

За норму груженного поезда принимаем 79 вагон, а за норму порожних вагонов принимаем 100 вагонов.