9 Требования техники безопасности

К числу опасных и вредных производственных факторов при сварке относятся:

- опасный уровень напряжения в электрической цепи;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенная температура дуги и материалов;

- мощное световое и ультрафиолетовое излучение дуги;

- наличие искры брызг, которые могут вызвать пожар;

- высокое избыточное давление газов, хранящихся в баллонах, и др.

Для предотвращения влияния на здоровье человека перечисленных факторов при сварочных работах необходимо выполнять определенные требования.

Общие указания:

1. Участок, где постоянно производятся дуговая и газовая сварка, должен иметь рабочую Инструкцию, знание и выполнение которой обязательно для сварщиков. Кроме того, на участке должны быть вывешены плакаты, содержащие важнейшие указания по технике безопасности и пожарной безопасности.

2. Все виды систематически выполняемой дуговой и газовой сварки должны производиться в специально отведенных вентилируемых помещениях или кабинах, площадь и объем которых удовлетворяют требованиям Санитарных норм проектирования промышленных предприятий и населенных мест. Санитарных правил при сварке, наплавке и резке металлов. Правил техники безопасности и производственной санитарии при производстве ацетилена, кислорода и газопламенной обработке металла.

3. При производстве сварочных, газорезательных и газосварочных работ необходимо соблюдать требования Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава ПОТ РО-32-ЦВ-400-96, а также Правил пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства и Правил безопасности в газовом хозяйстве.

4. При сварке в защитных газах, кроме соблюдений мер, общих для всех способов сварки, необходимо учитывать, что углекислый газ и аргон в 1,5-2 раза тяжелее воздуха. Эти газы могут скапливаться в нижней части отсека, помещения, в связи с чем устройства вытяжной вентиляции нужно устанавливать не только в зоне дыхания сварщика, но и в нижней части помещения. Выбрасывать воздух нужно за пределы рабочих зон. Мощность вытяжной вентиляции на 1 кг наплавленного металла не менее 150 м3/ч. Углекислота не токсична и не взрывоопасна, однако при ее концентрациях в воздухе свыше 5% (92г/м3) снижается доля кислорода, что может привести к кислородной недостаточности и удушью. Поэтому следует опасаться ее скапливания в плохо проветриваемых помещениях. Для регистрации концентрации углекислоты в воздухе производственных помещений применяются газоанализаторы – стационарные автоматические или переносные.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Иркутский государственный университет путей сообщения»

Забайкальский институт железнодорожного транспорта

- филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования

«Иркутский государственный университет путей сообщения»

(ЗабИЖТ ИрГУПС)

Факультет «Наземные транспортные системы»

Кафедра «Подвижной состав железных дорог»

ИЗНОС УПОРНОЙ ПЛИТЫ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

Курсовая работа

КР.517130.190302.65.036-2013.ПЗ

	ПРОВЕРИЛ Преподаватель Четвериков С.В. _________________
	ВЫПОЛНИЛ студент гр. В-41 Васильева Ю.Н. ___________________

Чита 2013

10Технологическая карта ремонта наплавкой упорной плиты автосцепнтого устройства

	Наименование изделия								Цех, участок	Технические условия
		Упорная плита автосцепного устройства							Норма времени, мин	При деповском или заводском ремонте вагонов разрешается: заварка трещины, деф.1, идущей от отверстия длиной не более 80 мм с предварительным местным подогревом до температуры 250-300 оС. устранение наплавкой износа цилиндрической поверхности, деф.3, при условии, что он не превышает 10 мм по диаметру;
Эскиз детали									Основное То=3.8 мин
		Наименование узла		Наименование		Вес, кг		Материал	Вспомогательное Тв=6 мин
		автосцепка		Упорная плита		33		20ГФЛ	Оперативное Топ=13.8 мин
	Расход материала								Дополнительное Тдоп=5.52мин
	Проволока, кг		Электроды, кг		Электроэнергия, кВтּч		Прочие материалы, кг		Штучное Тшт=19.32 мин
			-		1.52		-

Наименование операций

Способ наплавки

Наплавка

Положение в пространстве

Проволока

Режим сварки

Оборудование

Инструмент и приспособление

Профессия

Разряд

Время на операцию, мин

Площадь, мм2

Высота, мм

Диаметр, мм

Марка

Сварочный ток, А

Напряжение на дуге, В

Скорость подачи, проволоки, м/ч

Скорость сварки, м/ч

Основное

Вспомогательное

Наплавка изношенной поверхности

Полуавтоматическая в среде защитных газов

750

6

горизонтальное

3

ПП-АН3

370

26

140

9,6

Сварочный полуавтомат ПДГ-508

Стальная щетка, молоток

сварщик

4 – 5

3.8

6

Заключение

В данной курсовой работе было рассмотрено восстановление упорной плиты автосцепного устройства наплавкой в защитных газах. Наиболее распространённым в качестве защитной среды является углекислый газ. Он защищает расплавленный металл от соприкосновения с воздухом, который содержит азот, вызывающий пористость и хрупкость метала шва.

Для данного задания мы выбрали механизированную сварку в смеси углекислого газа и кислорода порошковой проволокой ПП-АН3 (ГОСТ -70), которая широко применяется при ремонте деталей из низколегированных сталей (20ФЛ, 20ГФЛ, 20ГЛ).

Так же в работе было рассмотрено оборудование, характеристика материала детали и предоставлены необходимые расчёты по выбору параметров режима сварки, в которых мы нашли силу тока, напряжение на дуге, скорость сварки, скорость подачи проволоки, нормы штучного и штучно – калькуляционного времени.

Список использованной литературы

1. Инструкция по сварке и наплавке при ремонте вагонов и контейнеров. РЛМ 32 ЦВ 201-88. М.: Транспорт, 1989.

2. Сварка в машиностроении. Справочник в 4 томах. М.: Машиностроение, 1978-1979.

3. Думов С.И. Технология электрической сварки плавлением. Л.: Машиностроение, 1987.

4. Хасуи А., Моригаки О. Наплавка и напыление. Л.: Машиностроение, 1985.

5. Железнодорожный транспорт – пути развития и совершенствования его работы. Межвузовский сборник. Вып. 137. Восстановление и упрочнение деталей подвижного состава. М.: ВЗИИТ, 1988.

6. Кулагин И.Д., Боржов А.П., Краснов Ю.И. Контактно-дуговое упрочнение деталей подвижного состава. Железнодорожный транспорт. Серия «Вагоны и вагонное хозяйство». М.: ЦНИИТЭН. Экспресс-информация, 1986, №5.

7. Тылкин М.А. Справочник термиста ремонтной службы. М.: Металлургия, 1981.

8. Типовые технически обоснованные нормы времени на электросварочные работы с применением автоматической и полуавтоматической наплавки. М.: Транспорт, 1973.

9. Думов С.И. Оборудование и технология дуговой сварки (руководство для курсового проектирования). М.-Л.: Машиностроение, 1965.

10. Перечень электросварочного оборудования и оборудования для нанесения покрытий газотермическими методами, серийно изготавливаемого промышленностью в 1989 и 1990гг. Киев: ИСС им. , 1988.