ЭНЕР.УСТ.ТАРАЗ

Дизельдің жүктемелі сипаттамасы - бұл: В) иінді білігінің тұрақты айналым саны кезіндегі қуатқа дизельдің негізгі көрсеткіштерінің тәуелділігі G) иінді білігінің тұрақты айналым саны кезіндегі орташа тиімді қысымға дизельдің негізгі көрсеткіштерінің тәуелділігі H) иінді білігінің тұрақты айналым саны кезіндегі дизель қуатына немесе орташа тиімді қысымға дизельдің негізгі көрсеткіштерінің тәуелділігі

Дизельдің индикаторлы қуаты – бұл қуат: D) механикалық шығынды есептемейтін циклдің индикаторлы жұмысына сәйкес келетін F) тиімді қуат пен механикалық шығын қуаты жиынтығына тең H) тиімді қуаттың механикалық ПӘК бөлшегіне тең

Дизельдің карбюраторлы мотордан артықшылығы: A) отын үнемділігі B) ПӘК жоғары C) үлестік отын шығыны аздау

Дизельдің карбюраторлы мотордан артықшылықтары: A) жоғары отын үнемділігі B) фракциялық құрамы кең отын түрлерін қолдану мүмкіндігі C) жоғары ПӘК

Дизельдің қуатын анықтайтын өрнегінде шегі бар шамалар: E) V_h, F) n G) i

Дизельдің қысымының жоғарылау дәрежесін λ анықтайтын өрнек: D) λ=Рz / Рc

Дизельдің меншікті индикаторлы жанармай шығынын анықтайтын формула -(г/кВт·ч) E) F) 1 кВт дизельдің индикаторлы қуатын өндіруге кететін жанармай шығыны G)

Дизельдің меншікті эффективті жанармай шығынын анықтайтын формула -(г/кВт·ч) E) F) 1 кВт дизельдің эффективті қуатын өндіруге кететін жанармай шығыны G)

Дизельдің орташа үрлеу дәрежесі 1,5 тең, онда ол көрсетеді: А) орташа эффективті қысымы үрлеуді қолданғаннан кейін 1,5 есеге үрлеуді қолданғанға дейінгі қысымнан көп болады С) орташа эффективті қысымы үрлеуді қолданғаннан кейін 1,5 есеге үрлеуді қолданғанға дейінгі қысымнан аз болады F) мысалы: егерде үрлеуді қолданғанға дейін оның қуаты 2000 кВт болса, онда үрлеуді қолданғаннан кейін оның қуаты 3000 кВт болады

Дизельдің отын үнемділігіне ... әсер етеді. A) мотор қуатын сапалық әдіспен өзгертуге байланысты отынның толық жануы B) барлық режимде ауа қорының жеткілікті болуына байланысты отынның толық жануы C) күшсалмағы аз режимде жану процесінің сапалы өтуі

Дизельдің пайдаланылған газдарының негізгі улы заттары: D) СО,NО_Х, сажа, көмірсутегі F) NО_Х G) СО, сажа

Дизельдің реттеу сипаттамасына қарай белгілейді: D) ІЖҚ сыртқы көрсеткіштерінің реттелетін параметрлерге тәуелділігі F) ІЖҚ сыртқы көрсеткіштерінің отын аппаратурасын реттеуге тәуелділігі G) ІЖҚ сыртқы көрсеткіштерінің отын бүркудің озу бұрышына тәуелділігі

Дизельдің сағаттық жанармай шығынын анықтауға арналған формула (кг/сағ) E) F) G)

Дизельдің сағаттық отын шығынын анықтайтын өрнек, кг/сағ: А) G_т=g_e·N_e F) G)

Дизельдің сығымдау дәрежесін ... шектейді. A) негізгі тетіктерге түсетін механикалық күшсалмақ B) негізгі тетіктердің қатты қызынуы C) оның негізгі тетіктердің қызмет мерзіміне әсері

Дизельдің тез от алуына ... әсер етеді. A) откамераның түрі және құрылысы B) қосынды түзу тәсілі C) отын бүрку өлшемдері мен сипаттамалары

Дизельдің тиімді ПӘК-нің өзгеру ауқымы: A) 0,35 - 0,42 B) 0,32 - 0,40 C) 0,30 - 0,39

Дизельдің тізбекті кеңею дәрежесін анықтайтын өрнек:В) Vz/ V_Б F) G)

Дизельдің эффективті қуатын есептеуге арналған өрнек: D) F)

Дизельдің эффективті қуатын есептеуге арналған формула -N_e.: D) F) H)

ЕЕЕЕ

Егер жұмыс циклі ... , онда цикл 2 ырғақты болып табылады. A) піспектің 2 жүріс шеңберінде аяқталса B) біліктің бір айналымында C) ИБА 360⁰ тең болса

Егер жұмыс циклі ... , онда цикл 4 ырғақты болып табылады. A) піспектің 4 жүріс шеңберінде аяқталса B) біліктің 2 айналымында C) ИБА 720⁰ тең болса

Егер тиімді және литрлік қуат, жұмыстық көлем және цилиндрлер саны , орташа тиімді қысым, номиналды айналу жиілігі , ырғақтық коэффициенті τ белгілі болса, онда мотордың қажетті жұмыс көлемін (литражды) анықтау формуласы: A) B) C)

Егер тұрақтанған жұмыс режимінде мотор тіректеріне ... , онда ол тепе-теңгерілген (уравновешенный) мотор болып табылады. A) шамасы тұрақты күш әсер етсе B) бағыты тұрақты күш әсер етсе C) ешқандай инерция күші әсер етпесе

Егерде сығылу дәрежесі Е=18 тең, ал жұмыстық көлем , жану камерасының көлемі тең: В) 0,0024 м³ F) 24·10^-4м³ G) 24·10²см³

Екі тактілі қозғалтқыш бұл қозғалтқыш: В) (толтыру - сығу) және (ұлғаю – шығару) тактілері біріктірілген F) жұмыстық цикл и.біліктің 2 айналымымен жүзеге асырылады G) жұмыстық цикл и.біліктің 360 град. и.б.б жүзеге асырылады

Екі тактілі қозғалтқыштар: B) 10ДН 27,7/25,4×4 C) 16ДН 23/30 D) 12ДН 23/30

Екінші такті-сығу кезінде: А) піспек ТМН (ВМТ) қарай қозғалады В) цилиндрге ендірілген қоспа сақымдалады С) қоспаның температурасы мен қысымы көтеріледі

Енгізу процесінде болатын қысым шығынының себебі -... . A) енгізу жүйесінің гидродинамикалық кедергісі B) ауа тазартқыштың гидродинамикалық кедергісі C) қақпақшалардың өтпелі саңылауындағы гидродинамикалық кедергі

Енгізу соңындағы температураға (Т_a) әсер ететін факторлар: A) жұмыс денесінің температурасы B) қалдық газдар коэффициенті C) жаңа зарядтың қыздырылу дәрежесі

Еріксіз тұтандырылатын ІЖҚ пайдалы әсер коэффициентін анықтауға арналған келесі параметрлер: A) сығылу дәрежесі B) адиабатты көрсеткіш C) цилиндр көлемі

Есептемелік (расчетный) жану процесінде жұмыстық заттың ішкі энергиясы ... . A) әрдайым артады B) ұшқыннан тұтану моторында артады C) өздігінен тұтану моторында артады

ЖЖЖЖ

Жазық индикаторлық диаграмманың координат жүйесі: A) B) ИБА бұрышы мен қысым сыбайластығын көрсетеді C) ИБА бұрышының 0-720⁰ аралығында қысым өзгеруін сипаттайды

Жанармай маркасы З-0,2-35 білдіреді: А) қыстық жанармай В) күкірттің массалық үлесі 0,2% дейін С) қату температурасы 35°С

Жанармай маркасы Л-0,2-40 білдіреді: А) жаздық жанармай В) күкірттің массалық үлесі 0,2% дейін С) тұтану температурасы 40°С

Жанармайдың меншікті шығыны кг/кВт∙сағ – бұл қозғалтқышта шығындалатын жанармайдың көлемі уақыт бойынша кг/кВт∙сағ: D) бір сағат ішінде E) 60 минут ішінде F) сағатына 1 кВт қуат өндіру үшін

Жанғыш қосынды құрамының коэффициенті ... сипаттайды. A) жанғыш қосынды құрамын B) жанғыш қосындыдағы отын мен ауаның ара қатынасын C) қосындыны байыту немесе сұйылту дәрежесін

Жану камерасы көлемі: A) жоғарғы межелi нүктедегi поршеннiң үстiндегi кеңiстiк F) толық көлемнен жұмыстық көлемді алғанда, қалатын көлем G) толық көлемнің сығылу дәрежесінің қатынасына тең

Жану моторын есептеудің жылулық әдісінің негізі ... салынды (салды). A) В. И. Гриневецкий B) 1906 ж. C) Мәскеу қаласында

Жану өнімдерінің диссоциациясы қай кезеңде болады? A) жану дамығында F) жану басында G) жанудың барлық процесінде

Жану процесіне әсер ететін факторлар: A) енгізу және сығу процестерінің параметрлері B) отынның булану сапасы C) иінді біліктің айналу жиілігі

Жануды күттіру кезеңі - бұл иінді білікті бұру бұрышы А) цилиндрге отынды бастапқы беруден бастап оның бастапқы жануына дейінгі иінді білікті бұру бұрышы G) отынды бастапқы бүркуден бастап оның жануына дейінгі уақыт кезеңі H) отынды бастапқы бүркуден бастап оның жануына дейінгі уақыт кезеңі

Жоғарғы айналымды қозғалтқыштар қолданылады: C) жеңіл автомобильдерде E) жүк автомобильдерінде F) ауыл шаруашылық машиналарында

Жоғарғы жүрісті қозғалтқыштар үшін артық ауа коэффициентінің мәні: D) 1,5 E) 1,6 F) 1,8

Жоғары температуралы салқындату E) қуаттың жоғарылауына F) салқындату жүйесіндегі жылу шығынының төмендеуіне әкеледі H) қозғалтқыштың үнемділігін жоғарылатуға әкеледі

Жұмыс денесінің ішкі энергиясы жану кезінде: A) жоғарылайды F) жану процесіне қатысатын отын масасына тең H) изохорлы жану процесінде бөлінген жылуға тең

Жұмыс қоспасын тұтандыру тәсiлi бойынша қозғалтқыштардың жіктелуі: A) ұшқыннан тұтанатын қозғалтқыштар B) сығу арқылы тұтанатын қозғалтқыштар C) қосымша камералы тұтандыру қозғалтқыштары

Жұмыс қоспасының компоненттері: D) оттегi E) жанармай F) ауа

Жұмыс циклын жүзеге асыру тәсілі бойынша қозғалтқыштар қалай жіктеледі? A) төрт тактылы үрлемесіз қозғалтқыштар B) төрт тактылы үрлемелі қозғалтқыштар C) екі тактылы үрлемелі және үрлемесіз қозғалтқыштар

Жұмыс циклінің тиімділігі тұрғысынан ең жоғары жану қысымы ... сәйкес болуы қажет. A) ЖМН-ден кейін ИБА бұрышының 10-20 градус аралығына B) ЖМН-ден кейін ИБА бұрышының шамамен 15 градусына C) ЖМН-ден кейін ИБА бұрышының 12-18 градус аралығына

Жұмыстық қосынды дегеніміз: A) жанғыш қосынды мен қалдық газдың қосындысы B) откамерадағы тұтану алдындағы қосынды C) отынның, ауаның және қалдық газдың қосындысы

Жұмыстық қосындының қызудан тұтануына ... себеп болуы мүмкін. A) откамерадағы қатты қызған тетіктер B) қатты қызған күйе түйіршіктері C) қатты қызған шақпақтың изоляторы

Жұмыстық цикл 2- тактілі дизельдерде жүзеге асырылады: С) 360 град. и.б.б. F) иінді біліктің бір айналымы кезінде G) піспектің ЖМН (ВМТ) мен ТМЖ (НМТ) аралығында екі жүрісі кезінде

Жұмыстық цикл 4- тактілі дизельдерде жүзеге асырылады: А) 720 град. и.б.б. F) иінді біліктің екі айналымы кезінде G) піспектің ЖМН (ВМТ) мен ТМЖ (НМТ) аралығында төрт жүрісі кезінде

Жұмыстық цикл бұл: F ) 4- тактілі дизельдердің цилиндрінде жүретін тізбектелген процесстердің жиынтығы G) 2- тактілі дизельдердің цилиндрінде жүретін тізбектелген процесстердің жиынтығы H) 4- такті 4- тактілі қозғалтқыштарда немесе 2-такті екі тактілі қозғалтқыштарда

Жүктелу сипаттамасы бойынша анықтауға болады: А) иінді біліктің белгіленген айналу жиілігіндегі шектелген қозғалтқыштың қуатын В) әр түрлі жүктелу кезіндегі қозғалтқыш жұмысының үнемділігін С) белгіленген жүктелу кезіндегі жанармай шығынын

Жүктеменің өзгеруі кезіндегі реттеу тәсілдері бойынша қозғалтқыштар қалай жіктеледі? A) жүктеменің өзгеруіне байланысты қозғалтқышқа енгізілетін отынның мөлшерін көбейту немесе азайту арқылы қоспаның құрамы өзгеретін сапалық реттелетін қозғалтқыштар B) жүктеменің өзгеруіне байланысты қозғалтқышқа енгізілетін қоспаның құрамы өзгермей, тек оның мөлшері ғана өзгеретін мөлшерлік реттелетін қозғалтқыштар C) жүктеменің өзгеруіне байланысты қозғалтқышқа енгізілетін қоспаның құрамы да, мөлшері де өзгеретін аралас реттелетін қозғалтқыштар

Жүрдек дизельдерде ... бүріккіш (форсунка) түрлері кең таралған: A) гидравликалық тәсілмен басқарылатын жабық B) көп тесікті шашыратқышы бар жабық C) электрмагниттік тәсілмен басқарылатын жабық

Жүрдек мотордың лайықталған (номинал) айналым жылдамдығын ... шектейді. A) механикалы шығынның ұлғаюы B) толымдылық коэффициентінің азаюы C) тетіктердің қажалып тозуы

Жылу моторына жатпайтын энергетикалық қондырғы: A) жел моторы B) электрлі мотор C) инерциялы мотор

Жылу энергиясын механикалық энергияға айналдыру тәсілі бойынша қозғалтқыштар қалай жіктеледі? A) жану процесі және жылу энергиясының механикалық энергияға айналдырылуы цилиндрде болатын поршеньді қозғалтқыштар B) жану процесі арнайы жану камерасында жүріп, ал жылу энергиясының механикалық энергияға айналдырылуы газды турбинаның доңғалағының қалақшаларында болатын газды-турбиналы қозғалтқыштар C) жану процесі поршеньді қозғалтқышта жүріп, ал жылу энергиясының механикалық энергияға айналдырылуы жартылай поршеньді қозғалтқыштың цилиндрінде, жартылай газды турбинаның доңғалағының қалақшаларында болатын біріктірілген қозғалтқыштар

Жылуды қолдану коэффициенті ξ_z шамасының артуының себептері: A) газдардан бөлінетін жылудың қабырғаларға шығындалуының қысқаруынан B) жану камерасының оңтайлы пішінін таңдаудан C) ұлғаю процесі кезінде жанудың жалғасуының азаюынан

Жылуды қолдану коэффициентін ξ_z қабылдауға тәжірибе мәліметтері қолданылатын параметрлер: A) жану камерасының пішіні B) қоспа жасау әдісі C) ауаның артықтығы коэффициенті

Жылуды пайдалану коэффициенті ξ_z ... ескереді? A) отынның жануы кезінде цилиндр сыртына өтетін жылу шығынын B) отынның толық және мезгілінде жанбауы нәтижесінде болатын отын шығынын C) диссоциация нәтижесінде болатын отын шығынын

Жылулық баланс теңдеуі бойынша шығарылған газдардың алып кететін жылуы: А) В) С)

Жылулық баланс теңдеуі бойынша эффективті жұмысқа айналған жылу - (кДж): А) F) H)

Жылулық баланстың теңдеуі бойынша шығарылатын газдармен шығып кететін жылу: B) QОГ = GОГ •СРог• Т ОГ F) QОГ = (Gвозд+ Gтопл)•СРог• Т ОГ G) QОГ / Т ОГ = (Gвозд+ Gтопл)•СРог

З (зимнее) әрпімен белгіленетін дизель жанармайы пайдаланылады: А) қоршаған ауа температурасының -20°С және жоғары кезінде В) қоршаған ауа температурасының 253 К және жоғары кезінде С) қоршаған ауа температурасының -4°F және жоғары кезінде

ИИИИ

Иiндi бiлiктiң бұру моментi қандай бiрлiкпен өлшенедi: B) Н·м F) кН·м G) кгс·м

Иiндi бiлiктің орындайтын функциясы: A) қозғалтқыштан трансмиссияға бұрау моментiн бередi F) айналу барысында піспектерді циклдік орналасуын жүзеге асырады H) таза ауа ендіру қызметін атқарады

Индикаторлы ПӘК η_і: А) В) С)

Индикаторлық және тиімділік көрсеткіштерінің сандық айырмашылығы ... байланысты. A) тетіктер арасындағы үйкеліс шығынына B) газ алмастыруға қажет энергия шығынына C) қосалқы механизмдерді айналдыруға қажет жұмыс мөлшеріне

Индикаторлық қуат дегеніміз: A) газдың цилиндр ішінде жасайтын қуаты B) циклдің индикаторлық жұмысына барабар қуат C) мотордың механикалық шығыны ескерілмеген қуат

Индикаторлық ПӘК ... ескереді (немесе сипаттайды). A) нақты цикл процестеріне тән шығындарды B) жану және ұлғаю процестеріндегі жылу шығынын C) жұмыс циклінің энергетикалық тиімділігін

ИЫМ (КШМ) тетіктері ... күшсалмақ әсерінен зорығып, қирауы мүмкін. A) мөлшері өзгермелі B) циклдік C) бағыты айнымалы

Иінді білігінің тұрақты айналым жиілігінде n=сопst алынатын ІЖҚ сипаттамасының түрі А) жүктеме

Иінді біліктегі маховиктің қызметі: A) иiндi бiлiктің айналу жиілігін біркелкі жүргізеді B) иінді білікте инерция күшін тудырады C) шатуннан келіп түсетін тез соққыларды жойып отырады

Иінді біліктің 2 айналымы сәйкес келеді: D) 720 градуспен и.б.б F) піспектің 4-ші жүрісіне G) 4- тактілі қозғалтқыштардағы толық цикліне

Иінді біліктің 540 градусқа бұрылуы, бұл: А) и.біліктің бір жарым айналымы G) 4-тактілі қозғалтқыштың үш тактісі H) 4-тактілі қозғалтқыштың толтырылу- сығу- жану-ұлғаю тактілері

Иінді біліктің ширатылу тербелісінің себептері: A) жеке цилиндрлердегі индикаторлық айналдырғыш моментінің тұрақсыздығы B) біліктің серпімділігі C) ширатылу деформациясы

Иінді-ырғалмалы механизмді (КШМ) динамикалық есептеудің басты мақсаты - ... анықтау. A) ИБА бұрышына сәйкес механизмдегі күштер мен моменттерді B) ИБА бұрышына сәйкес тетіктерге түсетін күшсалмақты C) оның тепе-теңдігін

Иінді-ырғалмалы механизмді (КШМ) кинематикалық есептеудің басты мақсаты - ... анықтау. A) ИБА бұрышына сәйкес піспектің жылжуын B) ИБА бұрышына сәйкес піспектің жылдамдығын C) ИБА бұрышына сәйкес піспектің үдеуін

Иінді-ырғалмалы механизмнің қызметі: A) піспектің ерсілі-қарсылы жүрісін иінді біліктің айналмалы қозғалысына түрлендіру B) мәнді жүріс (рабочий ход) кезінде газ қысымын піспектен иінді білікке беру C) жұмыс циклін өткізу үшін тұйық көлем жасау

КККК

Карбюратордың дроссельдік қақпақшасы ... үшін қажет: A) цилиндрге түсетін жанғыш қосындының мөлшерін өзгерту B) толымдылық коэффициентін өзгерту C) мотор қуатын өзгерту

Карбюраторлы қозғалтқыштардың құрылымына кірмейді: A) бүркегіш (форсунка) F) жоғарғы қысымдағы жанармай насосы G) насос бүркегіш

Карбюраторлы қозғалтқыштардың меншікті салмағы құрайды: A) 0,5 ÷ 1 кг/кВт B) 0,5 ÷4 кг/кВт C) 1÷ 6 кг/кВт

Карбюраторлы қосынды түзу жүйесінің кемшіліктері: A) қосындының цилиндрлерге біркелкі таралмауы B) қосынды түзу сапасы жеткілікті деңгейде емес C) енгізу құбырында сұйық қабыршақтың түзілуі

Кеңею политропының орташа көрсеткішінің “n” шамасы: E) 1,26 F) 1,24 G) 1,28

Клаузиуса-Ренкина циклы бойынша жұмыс істейтін бу машинасы - бұл: A) Сұйық пен газ тәріздес фазалардың бір аумақта орналасқан шеңберлі циклы B) екі изоэнтропиялы процесстен тұратын C) екі изобаралы процесстен тұратын

Компрессионды сақиналардың санының көбеюі әкеліп соғады : A) үйкеліс шығынының көбеюі B) піспек үсті кеңістіктің тығыздығын жақсартады C) піспек үсті кеңістіктегі газдың картерге өтуін төмендету

Көлемді – қабатты қоспа түзу жүзеге асырылады: A) жартылай бөлінген жану камерасында F) піспектің бетіне жанармайдың бір бөлігі бүркілсе, ал келесі бөлігі жану камерасының кеңістігіне бүркіледі G) жанармайдың булануы бетінен жану камерасының көлемінде жүретін болса

Көлік дизельдерін сұйықтықпен суыту жүзеге асырылады: A) тосолмен B) антифризбен C) сумен

Көлік дизельдеріндегі жанармайдың жануының максимальды температурасының -Тz сандық мәні °К: В) 1750–2500 F) 1800-2300 H) 1000-1600

Көлік дизельдеріндегі үрлеме ауа қысымының - Р_к сандық мәні (мПа): E) 0,13-0,28 F) 0,14-0,19 G) 0,18-0,26

Көлік дизельдеріндегі шығарылған газдардағы дұрыс емес формада қалыптасқан күйенің сызықтық өлшемдері: А) 20-50 мкм В) 50-70 мкм С) 70-100 мкм

Көлік дизельдерінің май температурасының максимальды шектелген сандық мәні: E) 90

Көлік дизельдерінің номинальды режимінде артық ауа коэффициентінің сандық мәні - ɑ А) 2-2,2 F) 1,8-2 G) 2-2,1

Көлік дизельдерінің цилиндріне түсетін үрлеме ауаның температурасының тиімді сандық мәні: D) (60-70)^оС F) (333-343)К G) орта есеппен 65^оС

Көлік қозғалтқыштарынан шығудағы суды салқындататын температураның сандық мәні (ұсынылатын) : С) (75-85) °С F) (375-395)К H) (167-185) °F

Көлік қозғалтқыштарында қолданылған комбинирленген үрлеу келесі комбинацияны құрайды: С) (газотурбинналы 1 саты + механикалық 2 саты) үрлеу F) үрлеудің түрлі типтері G) (1саты газотурбинналы саты) үрлеу

Көлік моторының қолданыс сапасын ... сипаттайды. A) айналымнан шыққан газдың улағыштығы мен түтіндеуі B) отын үнемділігі C) салмағы, ықшамдылығы және төзімділігі

Көліктік дизель-генераторлы қондырғы жұмысының ерекшеліктері: A) тұрақты жылдамдық режимін басым түрде қолдану B) күшсалмақ режимінің кең ауқымда өзгеруі C) қондырғы қуатын кең ауқымда өзгерту үшін 2 немесе одан көп дизельді қолдану мүмкіндігі

Кривошипті- шатунда механизм тұрады: А) шатуннан В) иінді біліктен С) маховик

Күйенің пайда бола бастауының концентрациялық шегі тәуелді: А) қысымға В) жану процессінің температурасына С) жанармай түріне

Күшсалмақ артқанда дизельдің түтіндеу себебі ­- ... . A) ауаның жеткілікті болуына қарамастан жекелеген жану аумақшаларында оттегінің жетіспеуі B) откамерада CH пиролизі үшін қолайлы жағдайдың туындауы C) откамерада қосынды құрамы α = 0,3 - 0,6 аумақшалар көлемінің ұлғаюы

КШМ бұл:А) піспек жинағы, шатун және кривошип E) негізгі мойындар (коренные шейки)-шатундық мойындар (шейки)-кривошип F) иінді білікті піспектпен байланыстыратын механизм

ҚҚҚҚҚ

Қабатты қоспа түзудің дизельдерде қолдану мақсаты: A) жұмыстық процесстің қаттылығын төмендетеді B) и.б.б. бұрышы бойынша қысымын аздап көтерілуін жақсартады F) жұмыстық процесстің жүруін біршама жұмсартады

Қазіргі жаңа дизельдің жұмыс циклы болып табылатын цикл: A) жылуды аралас беру B) Р = сonst және V = сonst кезінде жылуды беру C) изобарлы және изохорлы процестерде жылуды беру

Қазіргі заман тепловоз дизельдерінің қысылу “ɛ” дәрежесінің шамасы: D) 23 F) 17 G) 19

Қазіргі заманғы автомобильдерде көп қолданылатын қоғалтқыштардың түрі: A) комбинирленген қозғалтқыштар (үстеме үрленетін) F) Дизельді қозғалтқыштар G) ұшқынмен тұтанатын бензинді қозғалтқыштар

Қазіргі заманғы көлік дизельдерінде жанармайдың эффективті меншікті шығынының орташа мәні ( г/кВт • сағ): A) 180-210; C) 190-200; G) 180-190;

Қазіргі заманғы көлік дизельдерінде жанармайдың эффективті меншікті шығынының орташа мәні ( г/ат.к (л.с) • сағ): A) 131-153; C) 139-146; G) 131-139;

Қазіргі заманғы көлік дизельдерінің сығымдау дәрежесінің сандық мәні - ɛ: E) 17-23 F) 18-20 G) 19-22

Қазіргі көлік қозғалтқыштарының жетістікті мәндері C) 0,43 D) 0,36 E) 0.38

Қазіргі мотордың әр цилиндріне 3-5 қақпақша қою ... . A) газ алмастыру сапасын жақсартып, мотор қуатын арттырады B) толымдылық коэффициентін ұлғайтады C) қалдық газ коэффициентін азайтады

Қазіргі моторларда газ алмастыру қақпақшаларын жоғары (цилиндр тґбесінде) жайғастыру ... қамтамасыз етеді. A) енгізу жүйесінің қарсылығын азайтуды B) енгізу арнасы мен откамера құрылымын оңтайландыруды C) толымдылық коэффициентін ұлғайтуды

Қақпақша механизміндегі саңылау ... үшін қажет: A) тетіктердің жылулық ұлғаюын қамтамасыз ету B) қақпақшаның толық жабылуы C) соққылы күштерді азайту

Қалдық газ дегенеміз: A) аластау соңында откамера көлемінде қалған газ B) жұмыс циклі аяқталар сәтте ЖМН-де тұрған піспек үстіндегі көлемде қалған газ C) төрт ырғақты жұмыс цикліндегі ИБА бұрышының 720⁰ сәйкес көлемде қалған газ

Қалдық газ коэффициенті ... анықталады (сипаттайды). A) қалдық газ мөлшерінің таза түсім мөлшеріне қатынасы арқылы B) цилиндрді тазарту сапасын C) газ алмастыру процесінің сапасын

Қалдық газдар коэффициентінің γ шамасы: А) 0,03 В) 0,04 С) 0,05

Қалдық газдар коэффициентінің артуының нәтижелері: A) цилиндрді жану өнімдерінен тазалау сапасы төмендейді B) енгізу кезінде цилиндрге енетін жаңа зарядтың мөлшері кемиді C) қозғалтқыш қуаты кемиді

Қалдық газдардың қысымына әсер ететін факторлар: A) клапандардың саны B) клапандардың орналасуы C) газ үлестіру фазалары

Қозғалтқыш жұмысына қоршаған орта қысымының төмендеуі қалай әсер етеді? A) қозғалтқыштың қуаты мен цилиндрлердің жаппай толтырылуы төмендейді F) қозғалтқыштың сорылатын ауа тығыздығы төмендейді G) қоспа түзу шарттарының нашарлауына байланысты қозғалтқыштың қуаты төмендейді

Қозғалтқыш цилиндрiнде пайдалы жұмыс жасалатын такті: A) жану-ұлғаю тактісі D) енгізу тактісінен кейінгі такті H) сығу тактісінен кейінгі такті

Қозғалтқыш цилиндрiнде сиретiлу (разряжение) пайда болатын такт: B) енгiзу тактісі F) бірінші такті G) толтыру тактісі

Қозғалтқыштағы жұмыс істеген газдардың СО концентрациясы басты түрде қай кезде өседі? A) қоспалар қаныққанда F) артық ауа коэффициентінің төмен мәндерінде G) жану кезінде оттегінің жетіспеуінде

Қозғалтқыштағы отынның жану кезіндегі жүретін реакциялар: A) B) C)

Қозғалтқыштағы үйкеліске кететін шығын неге тәуелді? A) піспектің орташа жылдамдығына F) жұмыс кезіндегі қозғалтқыштың температуралық жағдайына G) піспектің салқындату сапасына

Қозғалтқыштардағы суытқыш судың температурасының жоғарылауынан: E) Тиімділігі жоғарылайды G) Піспекті топтың детальдарының үйкеліп тозуын төмендетеді H) Тоңазтқыш-радиатордың беттік ауданын төмендетеді

Қозғалтқыштарды пайдалану тұрғысынан қоршаған ортаға зияндылығын төмендету үшін іс-шаралар енгізудің бағыттары: A) отын беруші жүйелерді, қоспа жасаушы құрылғыларды және аппаратураларды дұрыс реттеу B) газды отын түрін қолдануды енгізу C) пайдаланылған газдарды шығару жүйесіне заласыздандырғаштар қолдану

Қозғалтқыштың жұмыс режимі сипатталады: А) түсірілетін жүкпен В) орташа эффективті қысымымен С) иінді біліктің айналу жиілігімен

Қозғалтқыштың жұмыс режимі тұрақталған режим деп аталады: А) қарастырылған периодта қуат тұрақты болып қалады В) қарастырылған периодта айналу моменті тұрақты болып қалады С) қарастырылған периодта айналу жиілігі тұрақты болып қалады

Қозғалтқыштың жұмыс істеген газдарының құрамындағы сажаның болуы жоғарылайды, егер А) толтыру коэффициенті төмендегенде F) артық ауа коэффициенті төмендегенде G) ауа –отын қатынасында отын артық болғанда

Қозғалтқыштың жұмысына қоршаған орта температурасының өсуі: A) қозғалтқыштың қуаты мен цилиндрлердің жаппай толтырылуы төмендейді F) қозғалтқыштың сорылатын ауа тығыздығы төмендейді G) қоспа түзу шарттарының нашарлауына байланысты қозғалтқыштың қуаты төмендейді