
- •2.Канатно-блочная система управления машин.
- •3.Основные технико-экономические показатели машин.
- •4.Типы ходового устройства. Как определить максимальное давление гусеничного хода на грунт?
- •5.Определение строительной машины, структурная схема и назначение систем.
- •6.Пневмоколесное ходовое оборудование .Устройство шин и их типы. Как определить коэффициенты сопротивления качению и сцепления движителя ?
- •7.Какими способами можно уплотнять грунт? Каток с пневматическими шинами, его производительность.
- •8.Как устроены ременные передачи?
- •9. .Бетоносмесители принудительного(роторного действия).
- •10.Нарисовать схему 3-х ступенчатого коническо-цилиндрического редуктора ? Чему равно io6ui и общий кпд редуктора ?
- •11.Как устроен диафрагмовый бетононасос? Производительность бетононасоса.
- •13.Способы погружения свай в грунт. Вибромолоты.
- •14. Как устроен гидравлический домкрат? Определение грузоподъемности.
- •15. Устройство и принцип работы штангового свайного дизель-молота. Основные параметры и типы дизель-молотов.
- •17.Глубинный вибратор. Основные параметры, устройство и принцип действия.
- •18.Как устроен автомобиль (привести общую кинематическую схему).Как осуществляется тяговый расчет транспортного средства?
- •20. Какими способами может осуществляться поворот строительной машины? Как рассчитать радиус поворота 2-х осной машины с управляемыми передними колесами?
- •22.Бульдозеры.
- •21.Детали машин. Общая классификация деталей.
- •24. Автогрейдеры. Как устроен, рабочий цикл, применение, производительность.
- •25.Дать определение стали и чугунам. Как они маркируются?
- •27.Какие лигирующие элементы добавляют в сталь и как расшифровать их марки. Например: Ст.45хзнча?
- •28.Скрепер. Как устроен, рабочий цикл, применение, производительность.
- •29.Заклепочные соединения. Типы заклепок, конструкция соединений и методика расчета.
- •31.Болтовое соединение (резьбовое). Типы и парам еры резьбы.
- •33.Шпоночные соединения. Типы шпонок. Какие напряжения возникают в призматической шпонке и как определить ее размеры ?
- •35.Сварные соединения. Типы сварных швов. Как расчитать размеры сварного шва в нахлестку?
- •37.Валы и оси. Назначение.В чем их различие. Как рассчитать диаметр оси и ориентировочный диаметр вала, если известны: [su],Mu,tк,Mк?
- •38.Башенный кран с поворотной башней.
- •39.Какие Вы знаете подшипники? Расскажите об устройстве 2-х рядного роликового подшипника. Как осуществляется выбор подшипников качения ?
- •40. Какие силы, действуют на рабочие органы землеройных машин при их взаимодействии с грунтом? Как их рассчитать?
- •41. Как устроена гидравлическая насосная система управления машин ? Нарисовать схему и охарактеризовать назначение каждого узла.
- •43. Чем отличаются подшипники скольжения от подшипников качения ? Как устроен подшипник скольжения ?
- •44. Устойчивость строительных машин против опрокидывания .Как определить угол устойчивости машины. Какие меры предпринимаются для повышения устойчивости машин ?
- •45. Каково назначение трансмиссии машин? Из каких элементов они состоят? Определение кпд.
- •46. Устойчивость и принцип работы ленточного транспортера. Как рассчитать его производительность ?
- •47. Как устроены зубчатые передачи?
- •49. Какие Вы знаете системы управления машин ? Для чего они предназначены ? Как устроена безнасосная система управления тормозами автомобиля.
- •50.Как устроена щековая дробилка со сложным качанием щеки. Охарактеризовать ее рабочий процесс и проанализировать формулу расчета производительности.
37.Валы и оси. Назначение.В чем их различие. Как рассчитать диаметр оси и ориентировочный диаметр вала, если известны: [su],Mu,tк,Mк?
Зубчатые колеса, шкивы, звездочки и другие вращающиеся детали машин устанавливают на валах или осях.
Вал – деталь машин, предназначенная для поддержания сидящих на нем деталей и передачи крутящего момента. При работе вал испытывает деформации кручения и изгиба, иногда – растяжения-сжатия.
Ось – деталь машин и механизмов, служащая для поддержания вращающихся частей, но не передающая полезный крутящий момент, а, следовательно, не испытывает кручения.
Классификация валов и осей
Виды валов:
1) коренные,
2) шпиндели,
3)трансмиссионные.
По форме геометрической оси валы бывают:
1) прямые, 2) коленчатые; 3)гибкие.
По типу сечения валы бывают:
1) сплошные; 2) полые.
Оси бывают вращающиеся и неподвижные.
Прямые валы и оси изготавливают гладкими или ступенчатыми. Образование ступеней связано с различной напряженностью отдельных сечений, а также с условиями изготовления и сборки.
Рис. 3.44. Опорные части вала и оси
Отличие:
Возьмем для примера тяжелый железнодорожный вагон. Он установлен на 2 ходовые тележки; 8 пар колес этих тележек свободно катятся по стальным рельсам. Толстые, прочные оси, на которых закреплены колеса, служат им только опорой и не передают от одного колеса другому никаких усилий. При этом ось может вращаться вместе с колесами, как у вагона, а может быть закреплена неподвижно, как у велосипеда. Ось, как правило, имеет опоры с обоих концов. Если же ось закреплена только с одного конца, а на другом установлено колесо — ее называют полуосью. На таких полуосях установлены передние колеса автомобиля. Это позволяет автомобилю делать крутые повороты. У валов «обязанности» значительно сложнее: они не только поддерживают вращающиеся детали, а, самое главное, передают вращающие усилия от одной части механизма другой.
Определение диаметра вала (ориентировочно) по формуле
d = A 3?(N/n) см
38.Башенный кран с поворотной башней.
«Башенные краны с поворотной платформой: конструктивные схемы, порядок монтажа-демонтажа, параметры, преимущества и недостатки по сравнению с другими схемами, область применения. Правила безопасной эксплуатации»
У кранов с поворотной
башней
опорно-поворотное
устройство 1,
на которое
опирается поворотная часть крана,
расположено внизу на ходовой раме
крана или на портале. Поворотная часть
кранов включает (за исключением кранов
8-й размерной группы) поворотную
платформу 2,
на которой
размещены грузовая 12
и стреловая
3 лебедки,
механизм поворота, противовес 4,
башня 11
с оголовком
7, распоркой 6
и стрелой
9.
Монтаж и демонтаж кранов осуществляются собственными механизмами и стреловым самоходным краном грузоподъемностью 25 т. Для подъема и опускания верхней части крана при монтаже и демонтаже секций башни служит монтажная стойка, состоящая из собственно стойки, лебедки, площадок, обойм полиспаста, блока и катушки. При монтаже или демонтаже стойка крепится на секциях башни в специальных кронштейнах. Стойка состоит их трехгранной фермы, имеющей внизу портал, в котором располагается монтажная лебедка.
Все башенные краны оборудуются приборами безопасности. К ним относятся ограничители крайних положений всех видов движения, расположенные перед упорами: передвижения крана, грузовой и контргрузовой тележек, угла наклона стрелы, поворота, высоты подъема, выдвижения башни и т. д. Для защиты кранов от перегрузки при подъеме груза на определенных вылетах применяют ограничители грузоподъемности. Краны также оснащают тормозами на всех механизмах рабочих движений, нулевой и концевой электрозащитой, аварийными кнопками и рубильниками, анемометрами с автоматическим определением опасных порывов ветра и подачей звуковых и световых сигналов для предупреждения машиниста об опасности, рельсовыми захватами на ходовых тележках, указателями вылета крюка и грузоподъемности на данном вылете при соответствующей высоте подъема груза и т. п. Для прохода машиниста в кабину и к удаленным узлам для проведения технического обслуживания и ремонта на кранах устанавливают лестницы, площадки и настилы, имеющие необходимое ограждение.