гидроразрыв пласта

Технология МГРП с применением мостовых пробок

Пакер спускается в зону нижнего стимулируемого интервала хвостовика (интервала перфорации) и производится 1 стадия МГРП; Очистка ствола после ГРП; Установкой мостовой пробки в хвостовике изолируется нижний стимулируемый интервал и производится перфорация следующего интервала и ГРП; После очистки забоя и разбуривания пробки операции повторяются.

Технологические: Цикл освоения составил 68 суток при плане 40 суток (+28суток). Основные проблемы при освоении:

Не герметичность "головы" оснастки хвостовика (ОКОС - производства ЗАО «СибБурМаш») – дополнительные работы по СПО пакера ПРО-92 для подтверждения негерметичности, повторное СПО активатора для активации "головы" оснастки хвостовика.

Негерметичность пакерного оборудования подрядчика по ГРП и стингеров для производства ГРП из – за конструктивных особенностей скважины. (технологическое пакерное оборудование подрядчика по ГРП не работает в горизонтальных участках хвостовика ЭК, стингера производства ЗАО «СибБурМаш» не обеспечивают герметичности при углах 80 и выше градусов), в результате ГРП проводится с посадкой пакера в основной колонне, что приводит к нарушению целостности хвостовика из-за воздействия высоких давлений при производстве МГРП, и как следствие происходит проведение дополнительных работ по ЛНЭК.

Дополнительные работы по СПО мостовых пробок , для разобщения интервалов проведения ГРП, из – за наличия механических примесей в стволе хвостовика не доход оборудования до плановых интервалов посадки и как следствие производство дополнительных работ по очистке хвостовиков ЭК и СПО мостовых пробок.

Мероприятия:

Индивидуально подходить к установке межколонного пакера при ГРП из условия максимально возможного сокращения расстояния до верхнего пакера подвески

Устанавливать подвеску хвостовика ЗАО «СибБурМаш» в интервале с зенитным углом 60-65 градусов, для снижения риска негерметичности стингера при производстве МГРП, устанавливать дополнительно разбухающий пакера в межколонном пространстве 114х168мм, для снижения риска повреждения подвески хвостовика давлением при производстве МГРП.

Проведение ОПР по извлекаемым мостовым пробкам: из 3-х работ две работы успешные, по 3-й работе отстыковка штатно, но пробка осталась в скважине.

Технология МГРП с применением раздвижных муфт

Фрак-порты устанавливаются в муфтах колонны или хвостовика при спуске в скважину; После посадки шара в седло муфты ГРП, открывается циркуляционное отверстие и перекрывает нижний интервал; Производится ГРП, при продавке проппанта, в поток, бросается следующий шар большего диаметра и операция повторяется; После выполнения всех стадий ГРП посадочные седла и шары разбуриваются фрезом, скважина промывается и осваивается.

Комментарии:

Технологические: Цикл освоения составил 24 суток при плане 24 суток (без отклонений). Основные проблемы при освоении:

Высокий процент «STOP» при проведении МГРП, проведение повторных работ по очистке хвостовика от проппанта повторный ГРП.

Высокий риск аварийности (прихвата) при нормализации забоя силами бригад освоения скважин из – за отсутствия циркуляции при очистке хвостовика от проппанта и разбуривании фрак-портов, работа оборудования на пределе прочностных характеристик

Мероприятия:

Привлечение комплексов койлтюбинг для нормализации хвостовика и разбуривания фрак-портов. Привлечение специализированного ИТС в бригадах КРС для работ по нормализации забоев в хвостовиках.

Вариант 1 - Rapid Shift – растворимыеСПБГУАПшары/ Санкт-Петербург, все

муфты закрываемые

Общая информация

Муфты спускаются в составе ОК, весь ствол цементируется

Открытие муфт осуществляется шаром

ГРП производится последовательно через трубное пространство, после чего муфта остается в открытом состоянии.

До 15 стадий в 114мм хвостовике (до 30 стадий при невысоких давлениях)

Технология растворимых шаров серииСПБГУАП / Санкт-Петербург

RapidBall™ DP

Корродирующий пластик

Растворяется в жидкости под воздействием температуры

До 20 стадии (139.7 мм. хвостовик)

Устойчивы к кислотам и другим агрессивным средам

Давление до 55,2 МПа, температура до 149

Раств. металл (DM) #2 в пласт. воде 95oCСПБГУАП /–Санкт0.-6Петербург

мм/час

Технология МГРП с применением разрывных муфт

BPS

Разрывные-порты устанавливаются в муфтах колонны или хвостовика при спуске в скважину; Порты при ГРП открываются с использованием специального селективного пакера давлением. После открытия каждого порта осуществляется закачка. Далее переход на следующий интервал.

Комментарии:

Технологические: Цикл освоения составил 23 суток при плане 22 суток (+1 сутки). Основные проблемы при освоении:

Не герметичность "головы" оснастки хвостовика (ОКОС - производства ЗАО «СибБурМаш») – дополнительные работы по СПО пакера ПРО-92 для подтверждения негерметичности, повторное СПО активатора для активации "головы" оснастки хвостовика.

Ограничение объемов закачки проппанта 70 тоннами, из - за прочностных характеристик пакерного оборудования ГРП.

Разрушение герметизирующих элементов пакерного оборудования ООО «Трайкан Велл Сервис» при проведении СПО.

Мероприятия:

Переход на обсадную трубу с конструкцией резьбовых соединений, обеспечивающих сохранение внутреннего диаметра э/к, и исключающих риски повреждения герметизирующих элементов пакерного оборудования при СПО

(резьба ТМК-FMC, VAG-T)

Применение уплотнительных колец в компоновке резьбовых соединений хвостовиков;

Конструктивная доработка оборудования ООО «Трайкан Велл Сервис», изменена конструкция локатора муфт, усилена конструкция каркаса уплотняющего элемента пакера C2C;

Rapid Force – разрывные муфты с селективнымСПБГУАП / Санкт-Петербург

пакером

Общая информация

Муфты спускаются в составе хвостовика

Открытие муфт осуществляется гидравлически

ГРП производится последовательно через трубное пространство между нижним пакером и верхними чашками

Число стадий не лимитировано

Возможность Refrac в существующих скважинах

Флот ГНКТ не нужен