1.6.2 Предварительный выбор двигателя

Максимальные значения моментов нагрузки на валу двигателя определятся как:

М_СПмах = 7852.06 ,

М_СОмах = 3107.57 .

Предварительный выбор двигателя по мощности производим, взяв за основу наибольший из двух моментов, требуемый от двигателя по технологии:

, (1.17)

где М_CПmax - максимальный статический момент, приведенный к валу двигателя;

-коэффициент запаса;

=2.5 - перегрузочная способность двигателя;

=12.56 1/c- номинальная требуемая скорость двигателя.

= 51283.37 Вт=51.283 кВт;

кВт.

Выбираем по справочнику 7 двигатель из серии «П2», руководствуясь следующими данными:

кВт,

об/мин.

Выбирается двигатель П2РН56024МУ3. Технические данные двигателя представлены в таблице 1.3.

Степень защиты двигателя от воздействия окружающей среды IP23, способ охлаждения ICO1.Этот двигатель защищённого исполнения, с принудительной вентиляцией от постороннего вентилятора.

Несколько завышенная мощность двигателя обусловлена тем, что двигатели с требуемым номинальным значением скорости (см. выше) промышленностью не выпускается, поэтому выбор двигателей производился из числа серийно выпускаемых наиболее подходящих по номинальному значению скорости согласно требуемой скорости.

Таблица 1.3 – Технические данные двигателя П2РН56024МУ3

Наименование	Величина
1. Номинальная мощность, РН,кВт	150
2. Номинальное напряжение, UН, В	440
3. Номинальный ток, IН, А	400
4. Номинальная частота вращения, nН, об/мин	160
5. Номинальный момент на валу, МН,	8955
6. Сопротивление якоря при ,, Ом	0.0656
7. Сопротивление добавочных полюсов при ,, Ом	0.0117
8. Сопротивление компенсационной обмотки при ,, Ом	0.031
9. Сопротивление возбуждения при ,, Ом	8.13
10. Число пар полюсов, 2р	4
11. Момент инерции двигателя, JДВ,	45
12. Номинальный ток возбуждения, IНВ ,А	16.6

1.6.3 Проверка двигателя на нагрев и перегрузочную способность

Нагрузочная диаграмма двигателя для привода качания кристаллизатора, фактически повторяет график изменения крутящих моментов.

Эквивалентный момент на валу двигателя при синусоидальном законе изменения крутящих моментов по полупериодам подъёма и опускания составляет 5:

=

=. (1.18)

Эквивалентный момент при постоянной скорости работы электропривода – есть среднеквадратичный момент за цикл работы. Таким образом, если , то двигатель проходит по нагреву.

М_ЭКВ=4222 ;

М_Н=8955 .

Следовательно, двигатель проходит по нагреву. Постольку поскольку максимальный момент двигателя больше момента допустимого, то двигатель проходит по перегрузочной способности.

1.7 Выбор основного силового оборудования

1.7.1 Выбор тиристорного преобразователя

При выборе тиристорных преобразователей из числа серийно выпускаемых необходимо руководствоваться следующим: номинальные значения напряжения U_dн и тока I_dн преобразователя должны быть больше или равны номинальным значениям напряжения U_н и тока I_н двигателя, т.е.

U_dн > U_н ; (1.19)

I_dн > I_н . (1.20)

Кроме того, необходимо учесть, что все тиристорные преобразователи, предназначенные для питания якорных цепей двигателей, допускают работу в циклическом режиме. Причём циклическая перегрузка не превышает 75% при длительности перегрузки 60с и 125% при длительности перегрузки 10с. Таким образом, необходимо также обеспечить превышение максимального тока преобразователя над максимальным током двигателя, т.е.

. (1.21)

Учитывая это условие, номинальный ток тиристорного преобразователя можно определить следующим образом:

(1.22)

где  - перегрузочная способность двигателя;

_тп – перегрузочная способность тиристорного преобразователя;

I_н – номинальный ток двигателя.

Таким образом, номинальный ток преобразователя рассчитается как

А.

На основании технических условий на разработку и номинальных данных двигателя выбирается тиристорный преобразователь из серии «КТЭ» в соответствии

U_dн 440 B;

I_dн 444.44 А.

Этим условиям удовлетворяет тиристорный преобразователь КТЭ-500/440-131-УХЛ4 со следующими техническими данными:

U_н=440 В;

I_н=500 А;

U_сети=380 В.

Условное обозначение этого тиристорного преобразователя означает:

КТЭ – комплектный тиристорный электропривод (серия);

500 – номинальный ток электропривода, А;

440 – номинальное напряжение электропривода, В;

1 – количество питаемых двигателей (однодвигательный);

3 – режим работы (реверсивный с реверсом тока в якорной цепи);

1 – связь с питающей сетью (реакторное исполнение);

УХЛ4- климатическое исполнение (умеренно холодный климат) и

категория размещения по ГОСТ 15150-69.

Принципиальная схема реверсивного КТЭ представлена на рисунке 1.5.

Также в состав КТЭ входит шкаф с реверсивной вентильной секцией, который включает в себя:

- регулирующее устройство SIMOREG СМ 6RA7014-0АS00-Z;

- предохранители типа 3NE3233;

- выключатель автоматический переменного тока;

- панель динамического торможения;

- панель питания электромагнитного тормоза;

- блок тиристоров серии T-1000.

Рисунок 1.5 – Принципиальная схема тиристорного преобразователя