База нормативной документации: www.complexdoc.ru

разрешением, выдаваемым на право проезда входного или выходного светофора с запрещающим показанием.

Когда невозможно открыть маневровый светофор по маршруту следования поезда, маршрут готовится в порядке, предусмотренном п. 13.19 «а» настоящей Инструкции. Такой же порядок подготовки маршрута распространяется и на участки, не имеющие маневровых маршрутов.

13.20.На станциях, оборудованных электрической централизацией с кодовым управлением (при его неисправности) перевод стрелок в положение, соответствующее маршруту, разрешается производить только с пульта резервного (местного) управления с навешиванием красных колпачков на рукоятки. Правильность положения стрелок в маршруте проверяется по контрольным устройствам на пульте резервного (местного) управления, а свободность пути - лично дежурным по станции или по его указанию другим работником. Пользоваться частью табло центрального поста, относящейся к району кодового управления, запрещается.

13.21.В настоящей главе изложены лишь основные положения, касающиеся приема и отправления поездов при нарушении нормальной работы устройств СЦБ на станциях. Детальный порядок выключения и включения устройств СЦБ при их неисправности, осмотре и ремонте приводится в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работе при производстве работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ на промышленном железнодорожном транспорте (Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работе при производстве работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ).

Глава 14 ПОРЯДОК ВЫДАЧИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ

14.1. В случае, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, на поезда выдаются письменные предупреждения9.

139

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

9 Порядок выдачи предупреждений распространяется и на специальный самоходный подвижной состав при отправлении его на перегон.

При наличии радиосвязи и устройств автоматической регистрации переговоров разрешается выдавать предупреждения по радиосвязи. Порядок выдачи таких предупреждений устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.

Предупреждения выдаются:

при неисправности пути, устройств контактной сети, искусственных и других сооружений, а также при производстве строительных и ремонтных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;

при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;

при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия движения;

при работе на двухпутном перегоне снегоочистителей, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин, а также при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;

при постановке в поезд подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка;

при работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;

во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановки поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда.

14.2. Предупреждения подразделяются на три вида:

140

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

действующие с момента установления до отмены, когда соответствующий руководитель по условиям производства работ не может определить точного срока их окончания;

действующие в течение определенного, устанавливаемого руководителем работ срока, указываемого в заявке на выдачу предупреждения;

устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых условий их пропуска (наличие в поезде груза или подвижного состава, которые не могут следовать с установленной скоростью и т.п.).

14.3. Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных работ даются:

мастерами пути, электромонтерами службы контрактной сети, электромеханиками службы сигнализации и связи - на время производства работ, но не более чем на 1 сутки;

начальниками службы пути, сигнализации и связи, контактной сети - на срок до 3 суток;

руководителем железнодорожного транспорта - на срок до 5 суток.

Предупреждения на более длительные сроки устанавливаются приказом руководителя организации. При этом в приказе об установлении предупреждения руководитель организации может предоставить соответствующим руководителям подразделений железнодорожного транспорта право отмены предупреждения после выполнения необходимых работ и восстановления движения с установленной скоростью.

Мастера пути, электромонтеры службы контактной сети, электромеханики службы сигнализации и связи дают заявки о выдаче предупреждений в следующих случаях: при работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости; при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов, когда на двухпутных и многопутных перегонах производится выгрузка материалов на междупутье или, когда через путь, по которому идут поезда, производится погрузка или выгрузка грузов с поезда, стоящего на соседнем пути, а также и в других необходимых случаях. Мастерами пути, кроме того, даются заявки о выдаче предупреждения на производство предвиденных работ, руководить

141

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

которыми имеет право бригадир пути. Перечень таких работ устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

При выполнении работ силами путевых машинных станций и других ремонтных и строительно-монтажных подрядных организаций на предприятиях с нарушением целостности пути, сооружений или с нарушением габарита необходимо получить разрешение на производство этих работ от начальника службы пути подразделения железнодорожного транспорта организации или организации промышленного железнодорожного транспорта, который лично или через мастера пути дает заявки на выдачу и отмену предупреждений, связанных с производством этих работ.

14.4.Для выполнения непредвиденных работ по устранению обнаруженных неисправностей пути и сооружений, угрожающих безопасности движения и требующих ограждения сигналами остановки (одиночная смена дефектного рельса, накладок, стрелочных остряков, крестовин, исправление пути на пучинах и т.п.) или сигналами уменьшения скорости, сигнальным знаком «Опустить токоприемник», заявки на выдачу предупреждений даются: мастером пути (при его отсутствии - бригадиром пути), энергодиспетчером по требованию работников контактной сети или начальником (электромонтером) участка контактной сети, электромехаником СЦБ с последующим сообщением об этом начальнику службы пути или соответственно начальнику службы контактной сети, начальнику участка электроснабжения или начальнику службы сигнализации и связи.

14.5.Заявки на выдачу предупреждений даются письменно или телефонограммой в адрес дежурных по станциям выдачи предупреждений, дежурных по станциям, ограничивающим перегон, на котором устанавливается предупреждение, а на участках с диспетчерской централизацией также и поездному диспетчеру. Станции выдачи предупреждений устанавливаются руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.

Письменная заявка, поданная на одну из перечисленных станций, должна быть подтверждена лицом, подписавшим ее, телефонограммой в другие установленные адреса.

14.6. Телефонограммы с заявками на выдачу предвиденных предупреждений должны подаваться с таким расчетом, чтобы

142

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

дежурным по станции выдачи предупреждений она была получена не позже чем за 3 ч до начала действия предупреждения. Если для производства непредвиденных работ заявка о выдаче предупреждений передана непосредственно дежурному по станции, ограничивающей перегон, на котором устанавливается предупреждение (письменное или телефонограммой), то дежурный по станции содержание этой заявки должен немедленно передать дежурному по соседней станции и поездному диспетчеру, а последний должен сообщить дежурному по станции, какие поезда, находящиеся в ходу, должны быть остановлены на станции для выдачи машинисту непредвиденного предупреждения.

Допускается передача машинистам поездов, находящихся в ходу, сообщений о непредвиденно возникших предупреждениях по радиосвязи без остановки поезда для выдачи письменного предупреждения. Такие сообщения должны передаваться машинисту при подходе поезда к станции, ограничивающей перегон, где появилось предупреждение, с регистрацией сообщения в журнале движения поездов.

14.7.Порядок передачи заявок, телефонограмм об установлении

иотмене предупреждений, обеспечивающий своевременную доставку заявок и телефонограмм по установленным адресам, определяется руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.

14.8.Руководителю работ запрещается приступать к предвиденным работам до тех пор, пока он не будет иметь подтверждения о том, что заявка о выдаче предупреждений принята к исполнению. Подтверждением о принятии заявки к исполнению являются:

подпись дежурного по станции выдачи предупреждения в получении письменной заявки или подпись дежурного по этой станции в книге предупреждений под записью сделавшего заявку работника;

копия телефонограммы с подписью дежурного по станции о принятии ее для передачи в установленные адреса.

14.9. В заявках о выдаче предупреждений должны указываться:

точное обозначение места действия предупреждения (перегон, километр, номер пути и др.);

143

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

меры предосторожности при движении поездов;

начало и срок действия предупреждения.

14.10. Все заявки и телефонограммы о предупреждении дежурным по станции или оператором записываются в специальную книгу предупреждений и нумеруются. Дежурный по станции, ограничивающей перегон, на котором установлено предупреждение, о получении заявки докладывает поездному диспетчеру. Нумерация предупреждений ведется помесячно с первого номера, начиная с ноля часов каждого первого числа месяца. Первого числа каждого месяца все действующие предупреждения записываются в книгу предупреждений вновь.

Все отметки в книге должны быть заверены подписью дежурного по станции. Книги для записи предупреждений на станциях их выдачи ведутся, как правило, отдельно для каждого прилегающего перегона. Начальник станции обязан систематически проверять книгу предупреждений.

14.11.Предупреждение пишется на специальном бланке и вручается машинисту локомотива или его помощнику под роспись лично дежурным по станции или по его поручению другим работником, на которого возложены эти функции руководителем железнодорожного транспорта. Если предупреждение вручено помощнику машиниста, то он немедленно обязан передать его машинисту, а машинист в свою очередь должен выяснить у помощника, не было ли выдано предупреждение.

14.12.Бланки предупреждения заполняются заблаговременно (кроме номера поезда) и подписываются дежурным по станции. При заполнении бланков предупреждений под копирку каждый экземпляр должен иметь четкий и ясный текст записи об установленных предупреждениях. Номер отправляемого поезда проставляется в бланке предупреждения перед его выдачей машинисту или помощнику.

При следовании поезда двойной тягой предупреждение выдается машинисту ведущего локомотива, который ставит в известность машиниста второго локомотива о наличии предупреждений. При следовании поезда с подталкивающим локомотивом предупреждения выдаются также машинисту толкача.

144

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

Номер первого поезда, которому выдано предупреждение, дежурные по станциям их выдачи обязаны сообщить поездному диспетчеру, который делает об этом отметку на графике исполненного движения.

14.13. Дежурные по станциям, ограничивающим перегон, на котором установлено предупреждение, перед наступлением срока его действия через поездного диспетчера уточняют, выдано ли это предупреждение машинистам поездов, находящихся на подходе.

Поезда, на которые предупреждение не выдано, должны быть остановлены для его вручения.

14.14. При отправлении поезда по неправильному пути на двухпутных перегонах дежурный по станции через поездного диспетчера обязан проверить, не действует ли по этому пути предупреждение, и если действует, то вручить его машинисту отправляемого поезда.

На многопутных перегонах порядок выдачи предупреждений при отправлении поездов по тому или иному пути устанавливается руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.

14.15. Предупреждения, устанавливаемые до отмены, выдаются на поезда до получения извещения об отмене. Предупреждения, устанавливаемые на определенный срок, выдаются на поезда только в течение этого срока. Заявки об отмене таких предупреждений не даются, и выдача их на поезда прекращается, если от руководителя работ не будет получено извещение о необходимости продлить срок действия предупреждения.

В тех случаях, когда руководитель работ по каким-либо причинам не имеет возможности закончить в срок, указанный в заявке, работы, вызвавшие предупреждение, он обязан до окончания срока действия предупреждения выслать к выставленным переносным сигналам уменьшения скорости сигналистов и известить дежурных по станциям, ограничивающим перегон, о продлении действия предупреждения с указанием нового срока окончания работ.

Дежурный по станции, получивший такую заявку, обязан выяснить, на какие поезда выданы предупреждения, и до

145

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

истечения указанного в дополнительной заявке срока в установленном порядке выдавать их на поезда.

14.16.Предупреждение, установленное впредь до отмены, имеет право отменить только тот работник, которым оно установлено, или непосредственный его руководитель. Должностные лица, устанавливающие предупреждение, могут поручить подчиненным им руководителям подразделений после выполнения соответствующих работ отменить установленные предупреждения или повысить установленную предупреждением скорость движения поездов. О таком поручении должно быть указано в заявке на выдачу предупреждения.

14.17.Предупреждения, установленные до отмены, по устранении причин, их вызвавших, отменяются немедленно подачей телефонограммы в те же адреса, что и при назначении предупреждения. Отмена предупреждения может быть произведена также письменно или записью в книге предупреждений на станции их выдачи лицом, заявляющим отмену, с указанием месяца, числа и времени отмены и с последующим подтверждением этой записи телефонограммой в установленные адреса.

Полученное извещение об отмене предупреждения дежурный по станции заносит в книгу предупреждений против имеющихся записей, указывая, от кого именно и когда (часы, минуты и число) поступила отмена предупреждения. Отмененные предупреждения, а также предупреждения, срок действия которых истек, перечеркиваются.

Получив извещение об отмене предупреждений, связанных со снижением скорости движения поездов на перегоне, или о досрочном окончании действия аналогичных предупреждений, если они были установлены на определенный срок, дежурный по станции должен поставить об этом в известность поездного диспетчера.

14.18. Машинисты локомотивов при следовании по участку должны руководствоваться выданными предупреждениями и внимательно следить за переносными сигналами, установленными на путях.

При следовании поезда по месту работы в период, указанный в предупреждении, установленная предупреждением скорость должна соблюдаться независимо от наличия сигналов ограждения.

146

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

При прохождении места работ ранее или позднее указанного в предупреждении срока и отсутствии на путях сигналов остановки или уменьшения скорости скорость следования поезда не снижается.

На участках, оборудованных поездной радиосвязью, уведомление об окончании работ ранее срока, указанного в предупреждении, или о повышении установленной предупреждением скорости может быть передано машинисту локомотива по радиосвязи регистрируемым приказом поездного диспетчера. При отсутствии радиосвязи приказ диспетчера об отмене предупреждения может быть передан машинисту также через дежурного по ближайшей станции, на которой поезд имеет остановку.

14.19. При получении от любого лица заявления о замеченной им на перегоне неисправности пути, контактной сети, сооружений и устройств дежурный по станции записывает это сообщение в журнал осмотра и немедленно ставит в известность поездного диспетчера, дежурного по соседней станции и соответствующего работника, обслуживающего устройства (мастера пути, электромеханика СЦБ, электромонтера контактной сети и др.).

Если подобная неисправность будет обнаружена машинистом локомотива, следующего по перегону, то он обязан снизить скорость, а при необходимости и остановить поезд, объявить об этом по поездной радиосвязи машинистам следующих за ним поездов, дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру, указав характер неисправности и место (километр), на котором она обнаружена.

Если полученное дежурным по станции заявление (от машиниста или другого лица) свидетельствует о наличии препятствий для нормального движения поездов, то он обязан принять меры к передаче указанного заявления машинистам поездов, следующих по перегону, а когда характер заявления свидетельствует о невозможности движения поездов, запретить им дальнейшее движение впредь до получения уведомления об устранении препятствий. Не ожидая приказа о закрытии перегона (пути перегона), дежурный по станции обязан также передать дежурному по соседней станции указание о запрещении отправления на перегон других поездов. Машинисты локомотивов поездов, находящихся на перегоне, в зависимости от полученного сообщения обязаны проследовать опасное место с особой бдительностью, при необходимости с пониженной скоростью и

147

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

готовностью остановиться или же остановить поезд, и возобновить движение лишь после получения уведомления об устранении препятствия.

Если полученное заявление свидетельствует о наличии препятствий для нормального движения, то первый поезд после указанного заявления может быть отправлен на перегон только в сопровождении мастера пути или при его отсутствии бригадира пути, а при повреждениях контактной сети - электромонтера контактной сети. Машинисту этого поезда должно быть выдано письменное предупреждение об остановке поезда в месте, предшествующем тому, на котором была обнаружена неисправность, и о дальнейшем следовании по указаниям работника, сопровождающего поезд. Сопровождающий поезд работник устанавливает порядок пропуска последующих поездов, а при необходимости в установленном порядке дает заявку о выдаче на поезда предупреждений.

14.20. Приказы руководителя организации или руководителя подразделения железнодорожного транспорта организации о предупреждениях адресуются начальникам соответствующих подразделений. Приказы должны быть немедленно объявлены под расписку поездным диспетчерам, машинистам-инструкторам, составителям, машинистам, дежурным по станциям, мастерам и бригадирам пути, связанным с обслуживанием участков, на которых устанавливается предупреждение. Эти приказы вывешиваются в помещениях дежурных по станции, дежурных по локомотивным депо, в местах предсменного инструктажа локомотивно-составительских бригад, а также вклеиваются в книгу предупреждений.

Начальники служб в трехсуточный срок по получении приказа обязаны уведомить начальников станций выдачи предупреждений об ознакомлении локомотивных бригад с приказом руководителя организации или руководителя подразделения железнодорожного транспорта организации, после чего выдача письменных предупреждений на поезда прекращается.

14.21. Независимо от наличия предупреждения и сигналов на пути при движении поездов во время ливневых дождей по опасным местам, указанным в специальном приказе руководителя подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителя организации промышленного железнодорожного транспорта, локомотивные бригады должны проявлять особую

148

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

бдительность при ведении поезда и при необходимости снижать скорость.

КОРЕШОК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Предупреждение на поезд № _____

Получил __________________ 20 г.

Машинист (помощник машиниста) ________________ (подпись)

Станция _______________________________________ (штемпель)

«___» _____________ 20 г.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

на поезд № ________

Дежурный по станции ________________________ (подпись)

149

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

ПОЯСНЕНИЯ К ЗАПОЛНЕНИЮ БЛАНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ

Вграфе 1 в последовательном порядке по ходу поезда записываются места препятствий, километры или станции (номер пути, номер стрелки), на которых установлено предупреждение.

Вграфе 2 отмечается время действия предупреждения. Если действие предупреждения ограничивается определенным сроком, то против соответствующего места препятствия или километра проставляются часы действия, например 8-16, что указывает о действии предупреждения в период с 8 до 16 ч. Для предупреждений, установленных до отмены, в бланке против соответствующего километра должно быть записано «До отм.» (до отмены).

Вграфе 3 против соответствующего места препятствия или километра, номера пути, номера стрелки записывается устанавливаемая предупреждением скорость следования поездов по этим местам препятствий.

Вграфе 4 против соответствующих мест препятствий, где предусмотрена установка красных сигналов, проставляются отметки о порядке следования поездов в случаях, когда красного сигнала не будет. Если при отсутствии красного сигнала поезду разрешается следовать с установленной скоростью, то отметка делается словом «Установл.», если при отсутствии красного сигнала поезд должен следовать с уменьшенной скоростью, то проставляется цифра этой скорости, например «25».

Если предупреждение не связано с каким-либо перегоном, то оно записывается на чистом поле бланка ниже километров, по которым требуется остановка или ограничение скорости, например, «Максимальная скорость 50 км/ч».

В графе 5 отмечаются другие особые условия следования поезда по участку.

Глава 15 ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА

МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ,

150

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

ФОРМИРОВАНИЯ И ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ С ВАГОНАМИ, ЗАГРУЖЕННЫМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

15.1. При производстве маневровой работы и перевозке опасных грузов по путям промышленного железнодорожного транспорта применяются:

Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные МПС РФ 27 декабря 1994 г. (далее - ППОГ);

Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом10, утвержденные постановлением Госгортехнадзора России 16 августа 1994 г. № 50;

10 Правила не распространяются:

а) на технологические перевозки опасных грузов на территории организаций, применяющих эти грузы, осуществляющих их производство, обработку, хранение и уничтожение;

б) на перевозки радиоактивных веществ;

в) на специальные перевозки опасных грузов, которые регламентируются постановлениями Правительства России или по его поручению компетентными органами.

Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, утвержденные МПС РФ 25 ноября 1996 г, № ЦМ-407 и МЧС РФ 31 октября 1996 г, № 9-733/3-2;

Правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта, утвержденные Минтрансом РФ 29 марта 2001 г., № АН-22-Р;

151

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

Инструкция по сигнализации на промышленном железнодорожном транспорте, утвержденная Минтрансом РФ 30 марта 2001 г., № АН-23-Р;

настоящая Инструкция.

15.2.В части, не предусмотренной указанными в п. 15.1 правилами и инструкциями при перевозке опасных грузов, необходимо руководствоваться соответствующими разделами правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте.

15.3.К перевозке железнодорожным транспортом допускаются опасные грузы согласно Алфавитному указателю (Приложение 2 ППОГ) и Перечню опасных грузов класса 1 (Приложение 10 ППОГ).

Специальные условия перевозок опасных грузов отдельных классов изложены в главах 3 и 4 ППОГ.

15.4. На станциях погрузки, выгрузки, перегрузки, сортировки вагонов, а также на других станциях, где это необходимо, разрабатывается с учетом требований правил и инструкций, указанных в п. 15.1 настоящей Инструкции, местная инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами, утверждаемая руководителем организации.

В этой инструкции должны быть регламентированы с учетом местных условий следующие вопросы:

-порядок проведения маневровых работ и организации движения поездов с опасными грузами на путях организации, в том числе на сливо-наливных эстакадах, погрузочно-разгрузочных фронтах;

-обязанности начальника смены, машинистов локомотивов, составительских бригад при выполнении маневровых работ с вагонами, загруженными опасными грузами;

-порядок движения вагонов с опасными грузами по неохраняемым переездам;

-порядок закрепления и ограждения вагонов с опасными грузами;

152

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

-перечень негабаритных мест и порядок их проследования вагонами с опасными грузами;

-порядок производства маневров с вагонами с опасными грузами на сортировочных горках;

-порядок отстоя вагонов с опасными грузами, находящимися вне поездов или под накоплением;

-порядок проведения работ с вагонами, загруженными опасными грузами классов 1 и 7;

-порядок производства маневров толчками;

-места хранения и ответственные за содержание и хранение тормозных башмаков;

-порядок подачи устных команд при производстве маневровых работ;

-порядок принятия мер безопасности при неблагоприятных погодных условиях и осложнениях в работе (туман, метель и т.п.);

-порядок передачи информации о возникновении аварийных ситуаций;

-порядок выполнения операций по техническому обслуживанию

икоммерческому осмотру вагонов, предназначенных для перевозки опасных грузов;

-нормы прикрытия вагонов с опасными грузами, а также другие необходимые сведения с учетом местных условий.

15.5. Места стоянки и порядок ограждения вагонов с опасными грузами вне поездов устанавливаются местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами, разработанной согласно п. 15.1 настоящей Инструкции, и указываются в ТРА станции.

Закрепление вагонов на станционных и погрузочноразгрузочных путях производится в порядке, установленном Приложением 2 настоящей Инструкции и указанном в ТРА станции.

153

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

15.6. Вагоны с опасными грузами при производстве с ними маневровых работ и перевозке должны иметь прикрытие в соответствии с таблицей 1 и приложением 2 к ППОГ.

Нормы прикрытия в поездах и при маневрах вагонов с опасными грузами указываются в перевозочных документах нанесением специального штемпеля, где цифрами обозначается минимальное число физических вагонов прикрытия, например, 3/0-0-3-1. Здесь:

первое число - количество вагонов прикрытия от ведущего локомотива (числитель - от локомотива на твердом топливе, знаменатель - от электровоза или локомотива на жидком топливе);

второе число - от подталкивающего локомотива на твердом топливе, со знаком «ж» - от всех подталкивающих локомотивов;

третье число - от вагонов с людьми;

четвертое число - от локомотивов на твердом топливе при маневрах;

знак «0» - прикрытия не требуется.

15.7. Дежурный по станции, маневровый диспетчер или дежурный по горке при необходимости выполнения маневров с вагонами, занятыми опасными грузами или людьми, обязан поставить об этом в известность составителя поездов, а последний - своего помощника и машиниста маневрового локомотива.

Перед началом маневровых работ с вагонами, загруженными опасными грузами, руководитель маневров обязан ознакомить всех работников, участвующих в маневровой работе, с планом предстоящей работы, особенностями ее выполнения и мерами безопасности при ее выполнении.

Составитель поездов перед началом производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, обязан предупредить о предстоящих маневрах машиниста локомотива, а также лиц, сопровождающих эти грузы или осуществляющих их охрану.

15.8. При нахождении на сортировочных путях вагонов с опасными грузами маневровые диспетчеры и дежурные по сортировочным горкам обязаны вести точный учет путей, на которых эти вагоны находятся.

154

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

В процессе роспуска дежурный по горке, оператор распорядительного поста или горочный составитель с помощью двусторонней парковой или других видов связи должны постоянно информировать операторов исполнительных постов, регулировщиков скорости, дежурных стрелочных постов об отцепах, требующих особой осторожности (вагоны с опасными грузами, проводниками и др.).

Все работники, участвующие в роспуске таких отцепов, а также при роспуске любых отцепов на пути, где имеются вагоны с опасными грузами, требующими особой осторожности, должны быть особо внимательными, обеспечивать безопасность роспуска и сохранность подвижного состава.

Скорость надвига, а также силу торможения на замедлителях следует регулировать с учетом создания необходимых интервалов между отцепами и безусловного соблюдения установленных скоростей при соударении этих вагонов с другими вагонами.

Скорость подхода отцепа вагона с опасным грузом к другому отцепу в подгорочном парке должна быть не более 3 км/ч.

Порядок информирования работников о наличии в распускаемом составе и на путях сортировочного парка вагонов с опасными грузами и грузами, требующими особой осторожности, устанавливается местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами, и указывается в ТРА станции.

Скорость сцепления при маневрах вагонов с опасными грузами с другими вагонами не должна превышать 3 км/ч.

15.9. Если в перевозочных документах на вагоны с опасными грузами имеется штемпель «Не спускать с горки», то маневры с ними должны производиться осаживанием или «съемом» локомотивом со стороны подгорочного парка с соблюдением норм прикрытия с особой осторожностью, без толчков и резких постановок.

Эти вагоны должны пропускаться через сортировочную горку только с локомотивом.

После постановки на сортировочные пути эти вагоны должны немедленно ограждаться двумя тормозными башмаками, укладываемыми на оба рельса через 25 м друг от друга таким

155

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

образом, чтобы общее расстояние от ограждаемых вагонов до тормозного башмака, расположенного первым от сортировочного устройства, было не менее 50 м.

Последующие отцепы, направляемые на эти пути, должны быть остановлены до места расположения тормозных башмаков.

15.10.Не допускается передача машинистом управления локомотивом помощнику при проведении маневров с вагонами, загруженными опасными грузами.

15.11.При проведении маневровых работ с вагонами, загруженными опасными грузами, составитель поездов должен иметь исправную носимую радиостанцию.

15.12.Порядок выключения автотормозов у вагонов, предназначенных под погрузку опасных грузов, перевозка которых допускается с выключенными тормозами, извещения работников вагонной службы о необходимости их выключения и контроля за выполнением этих операций, а также дополнительные меры безопасности при производстве маневровой работы с вагонами,

укоторых выключены автотормоза, устанавливается местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами.

15.13.Запрещается перевозка опасных грузов в поездах, не обслуживаемых составительской бригадой.

Нe допускается ставить вагоны с опасными грузами в поезда, имеющие в составе отдельные вагоны с людьми.

Запрещается ставить вагоны с опасными грузами в поезда: длинносоставные, соединенные, превышающие длину, установленную местной инструкцией с учетом длины приемоотправочных путей, с негабаритными грузами.

15.14.Поезда, в составе которых имеются вагоны с опасными грузами, должны приниматься на пути, указанные в техническораспорядительном акте станции.

15.15.Порядок технического обслуживания, устранения неисправностей и ремонта вагонов с опасными грузами во время их перевозки по путям промышленного железнодорожного транспорта устанавливается местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами.

156

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

15.16. При возникновении на перегоне аварийных ситуаций в поезде, в составе которого имеются вагоны с опасными грузами, машинист локомотива сообщает об этом по радиосвязи или любым другим видам связи поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающим перегон.

После передачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бригада принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данный опасный груз.

В этом случае машинист локомотива и его помощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.

15.17.На станциях промышленного железнодорожного транспорта, которые связаны с переработкой вагонов, загруженных опасными грузами, и качестве приложения к ТРА станции должна быть разработана местная инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, и выделены специальные пути, на которых выполняются мероприятия, указанные в аварийных карточках.

15.18.Вагоны с опасными грузами, в которых обнаружены просыпь, утечка и др., должны быть с соблюдением мер предосторожности отведены в безопасное место на расстояние, указанное в аварийной карточке, или на специально выделенные пути, указанные в ТРА станции согласно п. 15.17 настоящей Инструкции.

15.19.При выявлении случая соударения вагона с опасными грузами с другими вагонами со скоростью, превышающей допустимую, не приведшего к сходу его с пути, необходимо проведение следующих мероприятий: с соблюдением мер безопасности, изложенных в аварийной карточке, выполнить технический и коммерческий осмотр вагона и при необходимости отвести его в безопасное место согласно п. 15.17 настоящей Инструкции.

Если по истечении двух часов после соударения не будут обнаружены признаки утечки, просыпи, возгорания опасного груза, вагон может быть отправлен к месту назначения.

15.20. Движение маневровых локомотивов по путям, на которых расположены пункты слива - налива опасных грузов классов 2 и 3 запрещается. Маневровая работа с вагонами-цистернами, сцепка

157

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

и расцепка должны осуществляться вне пункта слива и налива указанных опасных грузов. На двухсторонних эстакадах при сливеналиве опасных грузов классов 2 и 3 подача вагонов на второй путь запрещается до окончания погрузочно-разгрузочных операций на первом пути.

15.21.Подача цистерн с опасными грузами классов 2 и 3 к местам их обработки должна производиться только тепловозами (мотовозами), оборудованными искрогасителями и искроулавливающими устройствами.

15.22.При производстве маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, в местах постоянной негабаритности локомотиво-составительские бригады должны проявлять особую бдительность; окна кабин локомотивов при проезде этих мест должны быть закрыты; составителям поездов запрещается находиться на специальных подножках вагонов и локомотивов.

Конкретные меры безопасности при движении вагонов с опасными грузами в местах постоянной негабаритности, указываются в местной инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами.

15.23.Порядок использования для производства маневровых работ с вагонами, загруженными опасными грузами, специальных маневровых средств (электротолкателей, лебедок и др.) устанавливается местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами. Передвижение вагонов с опасными грузами вручную запрещается.

15.24.Вагоны с опасными грузами класса 1 и 2 на станциях (кроме находящихся на сортировочных путях под накоплением) должны устанавливаться на специально выделенных путях, указанных в местной инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами. Выбор мест стоянки таких вагонов должен осуществляться комиссионно по согласованию с территориальным органом Госгортехнадзора России.

15.25.Вагоны с опасными грузами классов 1 и 2, находящиеся на специально выделенных путях, должны быть сцеплены, закреплены тормозными башмаками и ограждены переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти пути и запираются на навесные замки.

158