1. Частота вращения коленчатого вала двигателя

Частота вращения коленчатого вала двигателя n_v, соответствующая максимальной скорости автомобиля, определяется из уравнения (мин^-1) :

n_v = V_max * ,

где - коэффициент оборотистости двигателя,=35

n_v=156 * 35=5460мин^-1.

2. Максимальная мощность двигателя

Максимальную мощность двигателя найдем из формулы:

N_max = N_ev / [ a * + b * ()² – c * ()³ ]

где - отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя при

максимальной скорости движения автомобиля к частоте

вращения при максимальной мощности двигателя;

a, b, c – коэффициенты, постоянные для каждого двигателя, для бензиновых двигателей a = b = c = 1.

.

3. Построение внешней характеристики двигателя

Внешнюю характеристику двигателя с достаточной для практических расчетов точностью можно определить по формуле Лейдермана (кВт):

N_е = N_мах * [ a * + b * ()² – c * ()³ ] N_е = 81,5 * [ 1 * + 1 * ()² – 1 * ()³ ]=7,85883 кВт

где n_т – текущее значение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Результаты расчетов сводим в таблицу.

3.4 Вращающий момент двигателя

Bвращающий момент двигателя определим по формуле:

М_е =

М_е = 30*7,85883/500*3,14=150,169 кН*м

Результаты расчетов сводим в таблицу.

Внешняя скоростная характеристика двигателя.

параметр	Скоростной режим работы двигателя
	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000	6500
Nе, кВт	7,85883	16,67	26,079	35,746	45,3198	54,4533	62,8	70,01	75,74	79,63	81,35	80,54	76,86
Ме, кН*м	150,169	159,2	166,11	170,76	173,197	173,418	171,4	167,2	160,8	152,2	141,3	128,2	113

4. Выбор передаточных чисел

1. Определение передаточного числа главной передачи

Передаточное число главной передачи из условий обеспечения V_max на высшей передаче

U_г = 0,105 * r_к * n_v / (U_дк * V_max * U_кв)

где U_дк – передаточное число высшей передачи дополнительной коробки

U_дк = 1, при ее отсутствии.

U_кв – высшее расчетное передаточное число коробки передач.

Принимаем U_кв =1.

2. Подбор передаточных чисел коробки передач

Передаточное число первой передачи U_к1 находим из условия преодоления автомобилем максимального сопротивления дороги

U_к1 = G_a * * r_g / (M_{в max} * U_дк * U_г * *k_р).

Условно можно считать r_g = r_к .

;

Полученное U_к1 нужно проверить по условию отсутствия буксования. Буксования не будет, если выполняется неравенство

M_{в max} * U_г * U_к1 * *k_р / r_g Р_{т сц} ,

где Р_{т сц} – сила тяги по сцеплению.

Для переднеприводных автомобилей:

U_к1 ;

Коэффициент сцепления с дорогой = 0,7.

;

2,7 <= 3,4.

Проверка по условию буксования выполняется.