Анализ грузооборота(лекция)

При изучении причин увеличения затрат нужно иметь в виду, что сумма зарплаты на 10 ткм обусловливается трудоемкостью услуг (количеством человеко-часов на 10 ткм) и уровнем оплаты труда за 1 чел.-ч. Расчет влияния названных факторов произведен способом абсолютных разниц (табл. 4).

Таблица 4Анализ затрат по оплате труда на 10 ткм

Затраты	Затраты на 10 ткм, руб.
	Прошлый период	Отчетный период	Изменение
Затраты труда на 10 ткм, чел.-ч.	0.15	0,16	+0,01
Уровень оплаты труда за 1 чел.-ч, руб.	40	50	+10
Сумма зарплаты на 10 ткм, руб.	6	8	+2
Фактор	Расчет влияния
Изменение трудоемкости	(0,16-0,15) -40 = +0,4 руб.
Изменение уровня оплаты труда	(50-40) -0,16 = +1,6 руб.

Сумма затрат по статье «Нефтепродукты» в расчете на 1 машину зависит от пробега машины, расхода на 1 км пробега и средней стоимости 1 кг нефтепродуктов, а в расчете на 1 ткм — еще и от коэффициента использования пробега и средней загруженности машин. Факторную модель этого показателя можно записать следующим образом:

Данные расчета влияния рассмотренных факторов представлены в табл.5

Таблица 5Анализ затрат нефтепродуктов

Показатель	Сумма затрат на 10 ткм, руб.	Фактор
		Расход бензина на 10 км, кг	Цена 1кг, руб.	Коэффициент использования пробега	Средняя загруженность машин, т
прошлый период	6,0	1,3	9,7	,0,60	3,5
Усл.1	6.5	1,4	9,7	0,60	3,5
Усл. 2	7.4	1,4	11,1	0,60	3,5
Усл. 3	7,9	1,4	11,1	0,56	3,5
Отчетный период	7,5	1.4	11,1	0,56	3.7
Отклонение	+1,5	+0,5	+0,9	+0,5	-0,4

Сумма амортизации в расчете на одну машину зависит от балансовой стоимости машин, их пробега и норм амортизации, а в расчете на I ткм — и от годовой выработки. Расчет влияния этих факторов можно сделать способом цепной подстановки.

Затраты на ремонт машин, управление и организацию производства по своему составу являются комплексными статьями. Поэтому в процессе анализа необходимо изучить состав данных расходов и выяснить конкретные причины перерасхода средств по каждому элементу, что позволит найти резервы сокращения затрат на содержание и эксплуатацию машин.

В заключение анализа необходимо подсчитать резервы снижения себестоимости 1 ткм за счет увеличения объема грузооборота, сокращения затрат на содержание машин (недопущение перерасхода средств по вине предприятия).

Чтобы определить резерв сокращения затрат на содержание и эксплуатацию грузового автотранспорта, нужно детально проанализировать затраты по каждой статье и причины их изменения. Если перерасход средств произошел по вине предприятия и может быть ликвидирован силами коллектива путем проведения соответствующих мероприятий, то его можно отнести к резервам снижения себестоимости.

Дополнительные затраты подсчитывают отдельно по каждому источнику резервов увеличения объема грузооборота, так как для освоения разных резервов потребуются неодинаковые затраты. Чтобы освоить резервы увеличения объема грузооборота в связи с количественным ростом автопарка, необходимо соразмерное увеличение затрат по всем статьям, за исключением расходов по управлению и организации производства.

Увеличение объема грузооборота за счет сокращения целодневных и внутрисменных простоев машин вызовет дополнительные затраты на оплату труда за дополнительный объем работ, возрастут расход нефтепродуктов, сумма амортизации на дополнительный пробег и затраты на ремонт машин и замену автопокрышек.

При увеличении объема грузооборота за счет повышения скорости движения, средней загруженности машин, сокращения холостых пробегов возрастут только затраты по оплате труда и несколько повысится расход нефтепродуктов.