5.1.6. Специфика запчастей как товара

Запасные части — это детали, требующиеся систематически и в больших коли­чествах, изготавливающиеся серийно, в запас. Запасные части как товар имеют свою специфику в техническом и коммерческом отношениях в сравнении с законченным производством и готовыми к конечному потреблению изделиями, машинами.

Запасные части, как любые элементы машин, не могут потребляться самостоя­тельно, а только как составная часть конечного изделия, обладающего определен­ным набором потребительских свойств. Причем потребность в запасных частях возникает лишь в тех случаях, когда компоненты машин, приборов вырабатыва­ют свой ресурс, или преждевременно ломаются, или нуждаются в замене по иным причинам. Таким образом, запасные части поставляются в те сроки и в тех количе­ствах, которые необходимы для машин, работающих у покупателя. Никакими ре­кламными мероприятиями активизировать спрос на запасные части невозможно, так как он возникает только в связи с неисправностью машин.

Следует отметить еще одну особенность запасных частей: их номенклатура — это неоднородная обезличенная масса частного товара, однозначно привязанная к конечному изделию, на которую рано или поздно возникнет спрос на рынке по­сле продажи соответствующего изделия.

Детали, исключаемые из номенклатуры при ее периодических уточнениях и корректировках, списываются и изымаются со склада, когда они относятся Конкуренция заставила всех производителей техники обзавестись подобными системами. Наличие таких мощных систем обеспечения запасными частями автомо­билей на территориях любых размеров позволяет без проблем ежегодно продвигать на рынок новые модели машин. Добавление дополнительной тысячи наименований деталей в систему, уже работающую с десятками тысяч наименований, не представ­ляет сложностей. Эти системы — надежная опора для освоения новых рынков. Оче­видно, что региональный склад запасных частей компании-изготовителя в какой-либо стране может достаточно эффективно обслуживать новых дилеров в соседней стране до тех пор, пока там не будет создан свой региональный склад.

Ни у одного нашего завода подобной практики нет. Сравнивая вышеописанные системы с нашей бессистемностью, мы понимаем, что потеряли полвека и очень скоро недосчитаемся тех из российских изготовителей машин, которые по-преж­нему относятся к запасным частям как к досадной необходимости. Их банкротство неминуемо, а у некоторых уже произошло [60].

Печальным примером может служить неудачный опыт немецкой компании Case, поставившей большую партию комбайнов в Туркменистан в 1994 г. и дове­рившей сервис и обеспечение запасными частями местной системе материально-технического снабжения, сохранившейся со времен СССР. В результате обычной, характерной для этой системы неторопливой рутины, распределения запасных частей по слабо обоснованным соображениям или по соображениям связей и т. п. репутация комбайнов и компании быстро рухнула. Ее успешно вытесняет компа­ния John Deer, сразу организовавшая собственный региональный склад запасных частей и несколько современных сервисных станций.

Таблица 5.1

Функции, подлежащие выполнению на различных стадиях жизненного цикла оборудования в сфере распределения запасных частей