Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
Кафедра «Наземные транспортно-технологические комплексы»
Лабораторная работа № 11 «Системы питания двигателя»
дисциплина
«Конструкция и эксплуатационные свойства ТиТТМО»
Выполнил
Студент группы АСБ-016
Федотов Георгий
Санкт-Петербург
2021
Цель работы: Изучить системы питания автомобильных двигателей, их устройство, работу, основные неисправности и способы их устранения.
Для этого необходимо решить следующие задачи:
1. Изучить общие теоретические сведения
2. Изучить систему питания карбюраторного двигателя
3. Изучить систему питания инжекторного двигателя
4. Изучить систему питания дизельного двигателя.
5. Сравнить основные технические параметры различных конструкций, выявить преимущества и недостатки
8. Написание выводов по работе
1. Общие теоретические сведения о системах питания автомобильных двигателей
Система питания поставляет топливо внутрь двигателя, где оно воспламеняется и превращается в механическую энергию. ДВС существует огромное множество. За время развития автомобилестроения учёными было придумано множество конструкций, каждая из которых представляла собой очередной виток развития индустрии. Очень немногие из них пошли в серийное производство. Тем не менее, за почти что сто лет непрерывной эволюции были выделены такие основные конструкции:
- карбюраторная.
- инжекторная,
- дизельная.
Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки, мало того, система питания ДВС в каждой конструкции разная.
За годы развития автомобильной индустрии было создано множество систем питания ДВС. Первой была карбюраторная. Она самая простая и неприхотливая. Её преемницами являются инжекторная и дизельная.
Моновпрыск - это самый простой механизм. Второе название - центральный впрыск. Массовое применение получил в США в начале 2 половины ХХ века. Простота - это именно то, что понравилось не только автовладельцам, но и производителям. Конструкция очень схожа с карбюратором, только вместо него применяется форсунка.
Она устанавливается на впускном коллекторе - одна на все цилиндры двигателя, независимо от их общего количества. Топливо поступает в коллектор постоянно, как и воздух. В результате происходит образование топливовоздушной смеси, которая распределяется по цилиндрам.
2. Система питания карбюраторного двигателя
Первый карбюраторный двигатель был создан в прошлом веке Готлибом Даймлером. Система питания карбюраторного двигателя не отличается особой сложностью и состоит из таких элементов, как:
- топливный бак,
- насос,
- топливная магистраль,
- фильтры,
- карбюратор.
Вместимость бака обычно составляет порядка 40-80 литров в автомобилях с карбюраторными системами питания ДВС. Данное устройство в большинстве случаев монтируется в задней части машины для большей безопасности.
Из топливного бака бензин поступает в карбюратор. Соединяет эти два устройства топливная магистраль. Она проходит под днищем транспортного средства. В процессе транспортировки топливо проходит несколько фильтров. За подачу отвечает насос.
Рассмотрим устройство и работу системы питания карбюраторного двигателя на примере системы автомобиля ВАЗ-2110 (рис.1).
Рис. 1. Схема системы питания ВАЗ 2110: 1 – заборник холодного воздуха, 2 – воздухопровод, 3 – терморегулятор, 4 – заборник подогретого воздуха, 5 – шланг слива топлива от карбюратора, 6 – воздушный фильтр в сборе, 7 – карбюратор ВАЗ - 2110, 8 – обратный клапан, 9 – топливный насос, 10 – шланг подвода топлива к топливному насосу, 11 – фильтр тонкой очистки топлива, 12 – трубка слива топлива, 13 – трубка подвода топлива от бака, 14 – топливный бак, 15 – фланец датчика уровня топлива и трубки забора топлива, 16 – шланг наливной трубы, 17 – наливная труба, 18 – шланг сепаратора, 19 – пробка топливного бака, 20 – сепаратор, 21 – вентиляционный шланг сепаратора.