4. С кем должна быть согласована установка крана в охранной зоне.

Грузоподъемные работы с помощью автомобильных кранов в охранной зоне ЛЭП сети напряжением более 42 В выполняются при наряде — допуске подписанном главным инженером (энергетиком) организации, эксплуатирующую данную ЛЭП, и под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, с соблюдением мер, указанных в наряде-допуске.

Билет №29.

1. Назначение, расположение на кране, устройство и работа двухходового крана для включения и выключения гидросистемы ограничителя затяжки крюка и переключения потока рабочей жидкости.

Двухходовой кран.

Предназначен для изменения направления потока рабочей жидкости.

На кране КС-3577 установлено 2 двухходовых крана:

1. Для переключения напорной магистрали от гидронасоса на поворотную, либо на неповоротную части крана. Установлен под задней поперечной балкой неходовой рамы крана.

2. Для соединения через дроссель напорной и сливной магистралей гидромотора подъёма груза и ограничения тем самым усилия затяжки крюка. Установлен в кабине машиниста.

Состоит из корпуса, поворотной обоймы, стопора и рычага управления.

2. Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения.

Заливается масло через заливную пробку. Заливается 4-8 л масла типа МТ-16п или ТАП-15в. При ЕО проверяется уровень масла щупом, доливается при необходимости. Смена производится через ТО.

3. Основные причины несчастных случаев, аварий при работе на грузоподъемных машинах.

При работе грузоподъемных кранов основными причинами несчастных случаев и аварий, как правило, являются:

- незнание или не соблюдение Правил, правил ТБ и производственных инструкций, а также нарушение трудовой дисциплины;

- невыполнение требований ППР;

- отсутствие или пренебрежительное отношение со стороны обслуживающего персонала к знаковой сигнализации, применяемой при перемещении грузов;

- несвоевременный и некачественный инструктаж по ТБ на рабочем месте;

- отсутствие исправных и своевременно испытанных электрозащитных средств и заземлительных устройств;

- несвоевременное и некачественное проведение ТО, ремонтов, технических освидетельствований кранов;

- применение неисправных или неиспытанных грузоподъемных приспособлений.

- перегрузка, сопровождающаяся, как правило, опрокидывание кранов, травмированием крановщика и лиц, находящихся в зоне работы крана;

- неподготовленность площадок;

- неисправность тормозов и дефекты металлоконструкций;

- поломка стрел, поломка деталей механизмов, особенно поворота;

- нарушение обслуживающим персоналом правил эксплуатации и монтажа.

4. Как подразделяются тормоза по конструктивному исполнению.

Тормоз служит для остановки исполнительного механизма и удержания его в заданном положении.

По способу установки различают открытые (наружные) и встроенные тормоза. Открытые тормоза бывают, как правило, колодочные.

По принципу действия тормоза бывают нормально открытыми и нормально закрытыми. Нормально открытый тормоз при отключении питания растормаживает шкив, а нормально закрытый – затормаживает.

Механизм подъема груза и изменения вылета должны быть снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода.

Колодочные нормально закрытые тормоза по конструкции бывают замкнутого или размыкательного вида.

Колодочные, ленточные и дисковые тормоза сухого трения должны быть защищены от прямого попадания влаги или масла на тормозной шкив.