58. Учет автомобильных шин и запасных частей

Затр учитывают по статье «Ремонт автомоб шин». Они охватывают: расх на восстановление шин; стоимость новых шин взамен старых, и затраты по их установке на колеса; стоимость мат-лов, израсходов на ремонт шин в пути.

При незнач. затр. расх. по статье «Ремонт и тех обслуж подвижн. состава».

Автомоб шины, которые поступают вместе с авто­мобилем (на колесах и в качестве запаски), учитывают в составе первоначальной стоимости транспортного средства, все другие шины – на сч 10 субсчете «Запчасти», к которому открывают сб/сч второго поряд­ка «Автом шины на складе», «Автом ши­ны в ремонте и на восстановлении». Здесь раздельно учиты­вают новые шины и снятые со списанных автомобилей, но годные к дальнейшему использованию без ремонта, а также отремонтированные и подлежащие восстановлению шины. Учет ведется по факт с/с шин, в кото­рую включаются их стоимость по счетам поставщиков и ТЗР.

При отпуске шин в эксплуатацию в БУ производится единовременное списание на счета учета затрат стоимости шин и соответств. доли ТЗР. Стоимость шин включается в состав мат. затрат и относится на конкретные ви­ды перевозок.

На каждую шину, установленную на автомобиль при его комплектации или во время эксплуатации, заводится карточка учета ее работы.

При снятии шины с эксплуатации обязательно делается отметка о том, куда направляется шина – в ремонт, на вос­становление или в утиль. В последнем случае карточка учета становится актом списания шины, который подписывается председателем и всеми членами комиссии и служит основанием для выплаты водителю вознаграждения за пробег сверх нормы либо для принятия мер за недопробег.

На шины, поступ. после восстан., заводятся новые карточки учета их работы.

При преждевременном выходе шины из строя по произв причинам комиссия составляет рекламаци­онный акт. Шина, подлежащая рекламации, вместе с карточкой учета работы и рекламационным актом направляется предприятию-изготов. или шинорем. заводу для принятия решения по устранению повреждения.

Если шина вышла из строя по эксплуатационным причинам, комиссия составляет заключение, указывая эти при­чины и внося предложение о сдаче шины в ремонт, передаче на восстановление или списании в утиль.

Стоимость шин, возвращаемых на склад, зависит от их пробега за время эксплуатации, который фиксируется в пу­тевых листах. Стоимость недопробега шин рассчитывается по формуле:

Стоимость

недопробега = Норма пробега – Фактич пробег × Цена

шины Норма пробега шины

Сумма расходов по статье «Ремонт и восстановление автошин» уменьшается на стоимость недопробега и отража­ется по дебету счета 94 «Недостачи и потери от порчи имущества» и кредиту счета 20 «Основное производство». Одновре­менно выявляются лица, виновные в нарушении правил эксплуатации шин. В соответствии с действующими в орга­низации положениями на них налагается обязанность возместить стоимость недопробега.

59. Учет затрат на техническое обслуживание и ремонт транспорта

Виды техобслуживания: ежедневное ТО;- ТО-1;- ТО-2.

В процессе эксплуатации автомобилей отдельные их части изнашиваются и подлежат замене. Различают текущий и капитальный ремонты. Цель ремонта – поддерживать основные средства в рабочем состоянии, не улучшать их технические характеристики, не изменять назначение и не придавать новые качества.

В противном случае соответствующие работы квалифицировались бы как модернизация и реконструкция объекта ОС. Затраты на их проведение увеличивают первоначальную стоимость объектов, после того как работы полностью выполнены. До этого момента все расходы отражаются на счете 08.

Если на ранее приобретенный автомобиль устанавливаются ра­диоприемник, противоугонное и др. устройства, то источником произведенных затрат также являются кап. вложения. Сумма затрат составляет первонач. стоимость объекта, и если она превышает установленный лимит отнесения имущества к отдельным предметам в обороте, то введенный в эксплуатацию объект относится к ОС. При этом пер­воначальная стоимость автомобиля не увеличивается, а на установ­ленные устройства заводится отдельная карточка учета ОС.

Замена специальных приборов на более совершенные на автомобилях, ранее оборудованных ими, не является для данной категории автомобилей их модерниза­цией и не изменяет учетную стоимость автомобилей. Стоимость приборов включается в с/с перевозок как расходы на ремонт подвижного состава.

Затраты на ремонт трансп. средств отраж. в том отчетном периоде, когда они были произведены. Порядок отраж. в учете зависит от места и исполн. ре­монта.

Затраты на выполнение работ, связанных с техническим обслуживанием, текущим и кап. ремонтом под­вижного состава силами самих транспортных организаций или специализированными ремонтными организациями ав­тосервиса, включаются в статью «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава».

По данной статье учитываются расходы, которые могут быть непосредственно и полностью отнесены на ремонтируемый объект.

Затраты на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, ремонт и техническое обслуживание подвижного состава относятся на с/с перевозок по их видам прямым путем, а в случае использования конкретного трансп. средства на различных видах перевозок – пропорционально общему пробегу за отч. период.

Прочие (косвенные) расходы могут включаться в себестоимость через соответствующие затраты по статье «Общехо­зяйственные (накладные) расходы».

В большинстве случаев статья «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава» является комплексной. Учет затрат ведется на счете 23, субсчет «Ремонт подвижного состава» в разрезе отдельных видов ТО и ремонтов по соответствующим статьям в лицевых карточках автомобиля.

Записи в карточки вносятся на основании первичных до­кументов (лимитно-заборных карт, накопительных ведомос­тей). Затраты, учтенные по дебету счета 23, списывают на с/с перевозок по рассматриваемой статье прямым путем в фактических размерах, а по транспорту, осу­ществляющему несколько видов перевозок, – пропорционально пробегу за отчетный месяц.