54. Учет товарных операций в общественном питании

На поступаемое сырье и покупные товары предприятия общепита должны иметь сопроводительные документы, которые условно можно разделить на 2 группы:

1. Документы, явл-ся основанием для оприходования и учета товаров.

2. Документы, подтвержд-е надлежащее количество и безопасность сырья и товаров.

3. Документы, подтв-е соответствие товаров установленным нормам и стандартам.

Декларация о соответствии – документально оформленное заявление производителя, где дается гарантия соответствия продукции требованиям, устан-м законодательством.

Если продукция подлежит сертификации – сертификат соответствия или свидетельство о признании соответствия выдается на пищев.продукцию и сопутствующие материалы, подлежащие сертификации или реализации на внутр.рынке.

Заключение гос.санитарно-эпидем.экспертизы – определены требования относительно безопасности для здоровья и жизни человека продовол.подукции и засвидетельствована ее безопасность при условии соблюдения требований.

Свидетельство о гос.регистрации на спец.пищевые продукты (диетические, оздоровительные, биолог-активные пищевые надбавки,продукты детского питания, продукты для спортсменов).

Учет движения сырья и товаров на складах или в кладовых ведут в колич-стоим.измерении. Товарные запасы, находящиеся в кладовых общепита учитываются на счете 41/1(товары на складах). Учет осуществляется по учетным ценам.

Учет.ценами на сырье и товары в кладовых или на складах в завис.от учетной политики могут быть:

1. Покупная цена (цена приобретения)

2. Розничная цена (цена приобретения + торг.надбавка)

3. Продаж.цена (розн.цена + наценка общепита)

Если учет на складе или кладовой осущ-ся по продаж.ценам, в качестве котор.выступает рознич.цена с учетом неценки общепита, то наценка общепита отражается в учете на отдельном субсчете к счету 42/1 (торговая наценка) и отражается НДС на счете 42/2(НДС в цене товара). НДС вкл-ся в торг.наценку предприятий общепита.

Отпуск сырья в производство, в буфеты , др.подразделения общепита осуществляется на основании след.документов:

1. Заявок

2. Расчетов потребности сырья по плану-меню для изготовления блюд

3. Расчетов потребности сырья по наряду-заказу выпуска кондитерских изделий.

Продукты в производство поступают в пределах суточной потребности.

Синтетический учет продукции ведется на счете 20/9. По Д – сырье, поступившее под отчет, по К – стоимость сырья, оприходованного для приготовления блюд. Сальдо – стоимость остатков необработанного сырья.

Др.расходы общепита отражаются на счете 44.

При разных наценочных категориях сырье, отпущенное из кладовой , учитывается по свободным розничным ценам. В этом случае при оприходовании сырья в производство стоимость необходимо довести до продаж.стоимости ГП. Разница между стоимостью сырья и ГП отражается на сч. 42/1 и 42/3.

Отпуск ГП, осуществляемый на раздачу, оформляется заборными листами.

Синтетический учет розн.товарооборота ведется на сч.90. Отдельно выделяют оборот по реализации в розницу продукции собств.пр-ва и оборот по реализации покуп.товаров. По Д 90 – стоимость израсход-го сырья, продуктов по учетным ценам, а в конце месяца отражается покупная стоимость товаров. По К90 – оброт продукции собств.пр-ва и покупных товаров по ценам предприятия общепита.

58. Учет автомобильных шин и запасных частей

Затраты учитывают по статье «Ремонт автомобильных шин». Они охватывают: расходы на восстановление шин; стоимость новых шин, устанавливаемых взамен старых, и затраты по их установке на колеса; стоимость материалов, израсходованных на ремонт шин в пути.

При незначительных затратах данная статья обычно не выделяется, а расходы, связанные с ремонтом автомобильных шин, учитываются по статье «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава».

Автомобильные шины, которые поступают вместе с авто­мобилем (на колесах и в качестве запаски), учитывают в составе первоначальной стоимости транспортного средства, все другие шины – на субсчете «Запасные части» счета 10 «Материалы», к которому открывают субсчета второго поряд­ка «Автомобильные шины на складе», «Автомобильные ши­ны в ремонте и на восстановлении». Здесь раздельно учиты­вают новые шины и снятые со списанных автомобилей, но годные к дальнейшему использованию без ремонта, а также отремонтированные и подлежащие восстановлению шины.

Учет ведется по фактической себестоимости шин, в кото­рую включаются их стоимость по счетам поставщиков и транспортно-заготовительные расходы.

При отпуске шин в эксплуатацию в бухгалтерском учете производится единовременное списание на счета учета затрат стоимости шин и соответствующей доли транспортно-заготовительных расходов. Стоимость шин включается в состав материальных затрат и относится на конкретные ви­ды перевозок.

На каждую шину, установленную на автомобиль при его комплектации или во время эксплуатации, заводится карточка учета ее работы.

При снятии шины с эксплуатации обязательно делается отметка о том, куда направляется шина – в ремонт, на вос­становление или в утиль. В последнем случае карточка учета становится актом списания шины, который подписывается председателем и всеми членами комиссии и служит основанием для выплаты водителю вознаграждения за пробег сверх нормы либо для принятия мер за недопробег в соответствии с действующими в организации локальными документами.

На шины, поступившие после восстановления, заводятся новые карточки учета их работы.

При преждевременном выходе шины из строя по производственным причинам комиссия составляет рекламаци­онный акт. Шина, подлежащая рекламации, вместе с карточкой учета работы и рекламационным актом направляется предприятию-изготовителю или шиноремонтному заводу для принятия решения по устранению повреждения.

Если шина вышла из строя по эксплуатационным причинам, комиссия составляет заключение, указывая эти при­чины и внося предложение о сдаче шины в ремонт, передаче на восстановление или списании в утиль.

Стоимость шин, возвращаемых на склад, зависит от их пробега за время эксплуатации, который фиксируется в пу­тевых листах. Стоимость недопробега шин рассчитывается по формуле

Стоимость

недопробега = Норма пробега – Фактический пробег × Цена

шины Норма пробега шины

Сумма расходов по статье «Ремонт и восстановление автошин» уменьшается на стоимость недопробега и отража­ется по дебету счета 94 «Недостачи и потери от порчи имущества» и кредиту счета 20 «Основное производство». Одновре­менно выявляются лица, виновные в нарушении правил эксплуатации шин. В соответствии с действующими в орга­низации положениями на них налагается обязанность возместить стоимость недопробега.

59. Учет затрат на техническое обслуживание и ремонт транспорта

Различают следующие виды техобслуживания:

• ежедневное ТО;- ТО-1;- ТО-2.

В процессе эксплуатации автомобилей отдельные их части изнашиваются и подлежат замене. В зависимости от объема, сложности и периодичности работ по поддержанию автомобиля в нормальной форме различают текущий и капитальный ремонты. Цель ремонта – поддерживать основные средства в рабочем состоянии, не улучшать их технические характеристики, не изменять назначение и не придавать новые качества.

В противном случае соответствующие работы квалифицировались бы как модернизация и реконструкция объекта основных средств. Затраты на их проведение увеличивают первоначальную стоимость объектов, после того как работы полностью выполнены. До этого момента все расходы отражаются на счете 08 «Вложения в долгосрочные активы.

Если на ранее приобретенный автомобиль устанавливаются ра­диоприемник, противоугонное и другие аналогичные устройства, которыми этот автомобиль не был укомплектован изначально, то источником произведенных затрат также являются капитальные вложения. Сумма затрат составляет первоначальную стоимость объекта, и если она превышает установленный лимит отнесения имущества к отдельным предметам в обороте, то введенный в эксплуатацию объект относится к основным средствам. При этом пер­воначальная стоимость автомобиля не увеличивается, а на установ­ленные устройства заводится отдельная карточка учета основных средств.

Замена специальных приборов (таксо- и тахометров, тахографов) на более совершенные на автомобилях, ранее оборудованных ими, не является для данной категории автомобилей их модерниза­цией и не изменяет учетную стоимость автомобилей. Следовательно, стоимость приборов включается в себестоимость перевозок (работ, услуг) как расходы на ремонт подвижного состава.

Затраты на ремонт транспортных средств отражаются в том отчетном периоде, когда они были произведены. Порядок отражения в учете зависит от места и исполнителя ре­монта.

Затраты на выполнение работ, связанных с техническим обслуживанием, текущим и капитальным ремонтом под­вижного состава силами самих транспортных организаций или специализированными ремонтными организациями ав­тосервиса, включаются в статью «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава».

По данной статье учитываются расходы, которые могут быть непосредственно и полностью отнесены на ремонтируемый объект.

Затраты на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, ремонт и техническое обслуживание подвижного состава относятся на себестоимость перевозок по их видам прямым путем, а в случае использования конкретного транспортного средства на различных видах перевозок (на транспортных предприятиях, осуществляющих несколько видов перевозок) – пропорционально общему пробегу за отчетный период.

Прочие (косвенные) расходы могут включаться в себестоимость через соответствующие затраты по статье «Общехо­зяйственные (накладные) расходы».

Однако в большинстве случаев статья «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава» является комплексной. Учет затрат ведется на счете 23 «Вспомогательные производства», субсчет «Ремонт подвижного состава» в разрезе отдельных видов ТО и ремонтов по соответствующим статьям в лицевых карточках автомобиля.

Записи в карточки вносятся на основании первичных до­кументов (лимитно-заборных карт, накопительных ведомос­тей, накладных, нарядов, табелей и др.). Затраты, учтенные по дебету счета 23, списывают на себестоимость перевозок по рассматриваемой статье прямым путем в фактических размерах, а по транспорту, осу­ществляющему несколько видов перевозок, – пропорционально пробегу за отчетный месяц.

60. Калькулирование себестоимости транспортных услуг автотранспорта по перевозке грузов

Объектами учета затрат на транспортные услуги могут быть:

1. перевозки грузов по сдельным тарифам:

– за 1 т перевезенного груза;- за 1 км пробега;- за 1 авто-тонно/час.;

2) перевозки грузов по повременным (почасовым) тарифам:

- за 1 час работы;- за 1 час работы и за 1 км пробега (смешанный тариф);- за 1 ездку;

3) погрузочно-разгрузочные работы;4) транспортно-экспедиционное обслуживание;

5) услуги грузовых автостанций и эксплуатация складов.

Для учета затрат и калькулирования себестоимости транспортных услуг наиболее подходящим является позаказный метод, предусматривающий группировку затрат на содержание и эксплуатацию подвижного состава по объектам, перечень которых определяется с учетом видов деятельности, транспортных услуг и направлений использования подвижного состава.

Объем транспортных услуг по перевозке грузов измеряется в тоннах, в тонно-километрах при использовании сдельной системы оплаты труда водителей за выполненные перевозки в количестве отработанных часов, пробеге автомобилей в километрах – при повременной оплате труда водителей за выполненную работу.

Для расчета себестоимости транспортных услуг необходимо иметь данные о затратах на содержание и эксплуатацию подвижного состава по объектам учета затрат и объемах выполненных работ, оказанных услуг.

Основными первичными документами, данные которых служат основой для осуществления расчетов по определению себестоимости оказанных транспортных услуг являются путевые листы и товарно-транспортные накладные.

В путевых листах отражаются объем перевезенного груза в тоннах и грузооборот в тонно-километрах. В товарно-транспортных накладных фиксируются: грузоотправитель и грузополучатель, вид перевозки (централизованные. Контейнерные и др.), род груза, масса груза, расстояние перевозки и т.п.

Группировка показателей по перевозкам грузов производится в накопительных ведомостях учета использования грузовых автомобилей. Накопительные ведомости открываются отдельно по:

- автоколонам;- маркам автомобилей;- видам перевозок;- грузоотправителям;- родам груза и т.п.

Калькулирование себестоимости транспортных услуг по перевозке грузов осуществляется отдельно по автомобилям, работающим по сдельным и повременным тарифам.

При использовании сдельных тарифов за перевозку грузов объектами калькуляции являются тонны перевезенных грузов и выполненные тонно-километры; калькуляционными единицами 1 тонна перевозок и 10 тонно-километров.

При калькулирования себестоимости транспортных услуг по перевозке грузов автомобилями, работающих на повременных (часовых, смешанных) тарифах объектами калькуляции являются отработанные часы и пробег автомобиля в километрах, а калькуляционными единицами - 1 ч работы автомобиля, 1км пробега автомобиля.

Для определения фактической себестоимости отработанного часа необходимо затраты на содержание автомобилей, работающих на повременных тарифах, за исключением стоимости оприходованных материальных ценностей за отчетный период, разделить на количество отработанных часов.

Транспортные организации могут исчислять фактическую себестоимость перевозок грузов по автоколоннам, маркам автомобилей, грузоотправителям, родам грузов. Однако для этого необходимо организовать бухгалтерский учет затрат на содержание и эксплуатацию автомобилей по соответствующим объектам.