Курсовые работы / ПРИС КП_4

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………. 4

1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ АВТОМАТИЗАЦИИ УЧЕТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГАЗОБАЛЛОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ…………………………………………………………………. 7

1.1Характеристика автоматизации учета технического обслуживания газобаллонного оборудования (ГБО) автотранспортных средств……………………………………………………….................. 7

1.2Анализ существующих программных продуктов по учету технического обслуживания газобаллонного оборудования (ГБО)

2.1Постановка задачи проектирования информационной системы……. 18

2.2Анализ предметной области проектирования информационной системы……………………………………………………………………… 19

2.3Построение функциональных моделей, описывающих бизнес-

процесс учета технического обслуживания ГБО автотранспортных

средств ……………………………………………………………………. 23

2.4Модель данных учета технического обслуживания ГБО

ДЛЯ АВТОМАТИЗАЦИИ УЧЕТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГАЗОБАЛЛОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ………………………………………………………………………… 36

2

ПРИЛОЖЕНИЕ В Ксерокопия статьи ………………………………………… 104

3

ВВЕДЕНИЕ

На сегодняшний день широкое распространение получила информатизация общества, а также связанные с ней внедрения средств вычислительной техники и средств коммуникации. Ведь так или иначе,

большие объѐмы информации практически невозможно обработать без специальных средств машинной обработки. Именно поэтому, в последнее время все больше стали популярны автоматизированные информационные системы, предназначенные для регистрации, хранения и обработки данных с целью поиска и выдачи ответов на запросы пользователей.

В большинстве случаев такие автоматизированные информационные системы используются для разработки баз данных (БД). Скорость доступа к информации, которая хранится в информационной системе, удобство работы с ней, зависит от организации структуры хранения данных, вида представления,

возможностей поиска. Следовательно, можно сделать вывод о том, что хорошо организованная и правильно разработанная информационная система является важной составляющей в работе любой организации. Приведенный факт и определяет актуальность данного курсового проекта.

Разработка информационной системы для автоматизации учета технического обслуживания газобаллонного оборудования (ГБО)

автотранспортных средств является основной целью курсового проекта. Для достижения поставленной цели были поставлены следующие задачи:

-Ознакомиться с сущностью автоматизации технического обслуживания газобаллонного оборудования автотранспортных средств и рассмотреть особенности его проведения.

-Провести анализ существующих технологий решения задачи автоматизации учета технического обслуживания газобаллонного оборудования.

-Выявить требования к разрабатываемой системе, а также провести ее проектирование.

4

- Построить функциональную модель по стандарту IDEF0 и методологии

SADT.

- Разработать логическую и физическую модель данных по стандарту

IDEF1X.

-Построить дерево программных модулей, а также схему их взаимосвязей с массивами данных.

-Разработать алгоритм работы одного из выбранных модулей, который реализует какой-либо итоговый отчет, проиллюстрировав его блок-схемами и математическими формулами.

-Разработать инструкцию пользователя по установке программного продукта и работе с ним.

-Провести тестирование программного продукта в различных режимах и выбрать наиболее соответствующей особенностям разработанной системы.

В качестве объекта исследования курсового проекта выступает

разработка информационной системы для автоматизации учета технического

обслуживания газобаллонного оборудования (ГБО) автотранспортных средств является основной целью курсового проекта. А предмет исследования заключается в разработке информационной системы для автоматизации учета

технического обслуживания газобаллонного оборудования (ГБО)

автотранспортных средств для подсистемы учета отдела технического обслуживания.

Курсовой и состоит из введения, трех разделов, заключения, списка

использованных источников, а также приложений.

Во введении обоснована актуальность темы курсового проекта,

определены его цели и задачи, дана общая характеристика работы. В первом

проведения. А также проведен анализ существующих технологий решения задачи автоматизации учета технического обслуживания газобаллонного

5

оборудования автотранспортных средств. Была дана их прагматическая и экономическая характеристики, выявлены достоинства и недостатки.

Во втором разделе курсового проекта был проведен анализ предметной области учета газобаллонного оборудования (ГБО) автотранспортных средств.

Определено назначение разрабатываемой информационной системы, а также выявлены требования к ней. Помимо этого, было произведено построение

функциональной модели по стандарту IDEF0, а также логической и

физической модели по стандарту IDEF1X.

Третий раздел курсового проекта непосредственно был посвящен разработке и тестированию информационной системы учета газобаллонного оборудования автотранспортных средств. В качестве программного продукта для проектирования информационной системы была выбрана среда разработки

Delphi и СУБД access.В заключении изложены основные результаты,

полученные в курсовом проекте, сформулированы выводы по проделанной работе.

Информационную базу данной работы составляют данные и сведения из учебников, монографий, журнальных статей, научных докладов и отчетов в области финансового менеджмента и информационных технологий, а также материалы статистических сборников и результаты конкретных исследований.

6

1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ АВТОМАТИЗАЦИИ УЧЕТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГАЗОБАЛЛОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.1 Характеристика автоматизации учета технического обслуживания газобаллонного оборудования (ГБО) автотранспортных средств

В последние годы во всем мире, в том числе и в России, наблюдается рост численности автомобильного парка, что повышает интерес к газобаллонным автомобилям (ГБА), использующим в качестве моторного топлива компримированный природный газ (КПГ). Это объясняется увеличением цен на нефть, жесткими экологическими требованиями к двигателям внутреннего сгорания, желанием правительств экономически развитых стран перейти на возобновляемые виды энергии. Помимо этого, с ростом численности автомобильного парка также возникает необходимость в повышении надежности используемых автотранспортных средств и снижении затрат на их содержание.

Все это, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций,

обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью

(ремонтопригодностью), с другой стороны - средствами технической эксплуатации. А именно, прохождением владельцами автотранспортных средств ежегодного технического осмотра, подразумевающего под собой комплекс действий, связанных с проверкой технического состояния ТС на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности в целях допуска к участию в дорожном движении.

Все работы, связанные с техническим обслуживанием, текущим и капитальным ремонтом и операциями по сливу и заправке автомобиля,

сжиженным газом, выполняют на автотранспортных предприятиях (АТП),

станциях технического обслуживания газобаллонных автомобилей (СТОГА),

7

авторемонтных заводах (АРЗ) и автомобильных газонаполнительных станциях

(АГНС). Аппаратуры для сжиженного газа проводят на специальном посту на АТП [ 3 ].

Территория таких обслуживающих предприятий, как правило, включает:

1.Пост проверки герметичности газобаллонного оборудования;

2.Пост выпуска (аккумулирования) газа и дегазации баллонов;

3.Специализированный участок по ТО и ТР газовой аппаратуры;

4.Склад для хранения опорожненных дегазированных баллонов для КПГ;

5.Открытые площадки для хранения ГБА.

Алгоритм технологического процесса технического обслуживания газобаллонного оборудования автотранспортных средств представлен на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 - Технологический процесс технического обслуживания газобаллонного оборудования автотранспортных средств

8

Перед постановкой на пост технического обслуживания автотранспортного средства, проверяется герметичность его газового оборудования и соединений. При утечке газа в соединениях въезд на пост технического обслуживания ГБО допускается только после устранения негерметичности. По окончании технического обслуживания или ремонта газового оборудования автомобиль направляют на общие посты для дальнейшего прохождения ТО и ТР автомобиля в целом.

При техническом обслуживании (ТО-1) в основной период эксплуатации выполняется проверка состояния и крепления газовых баллонов, газовых трубопроводов, редуктора высокого давления, наполнительного и расходного вентилей заправочной крестовины на плавность срабатывания и надежность закрытия. Также на данном этапе проводится замена фильтрующего элемента системы питания двигателя газом.

Несмотря на, казалось бы, отлаженный процесс проведения технического обслуживания газобаллонного оборудования автотранспортных средств,

существуют и недостатки. Как правило, это проблема, связанная с качественным и своевременным обслуживанием ТС. Это объясняется тем, в

большинстве сервисных центрах нашей страны процесс учета технического обслуживания ГБО автотранспортных средств недостаточно автоматизирован.

Именно поэтому, автоматизация такого вида деятельности является довольно актуальной задачей.

Учет технического обслуживания газобаллонного оборудования автотранспортных средств предполагает работу с информацией о сведениях ГБО; стоимости их установки на различные марки автомобилей; стоимости технического осмотра на различные модели ГБО, а также работа с информацией о транспортных средствах, которые проходят текущий осмотр и которым было установлено ГБО.

Для обработки таких данных и учета технического обслуживания ГБО в настоящее время существует определенный перечень готовых программных

продуктов.

9

1.2 Анализ существующих программных продуктов по учету технического обслуживания ГБО автотранспортных средств

Рассмотрим программные продукты, реализующие автоматизацию технического обслуживания газобаллонного оборудования (ГБО)

автотранспортных средств. Среди существующих программных решений по автоматизации технического обслуживания ГБО следует отметить Программный продукт «1С: Предприятие 8. Автосервис», предназначенный для автоматизации оперативного и управленческого учета на небольших предприятиях автобизнеса, основной деятельностью которых является оказание услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Продукт разработан на основе типовой конфигурации «Управление небольшой фирмой» системы программ «1С:Предприятие 8» с сохранением всех основных возможностей и механизмов этого типового решения.

Данная система обладает следующими функциональными возможностями:

-Предварительная запись клиента на ремонт в удобное время;

-Предварительная калькуляция ремонта;

-Учет выполнения ремонта автомобиля документом «Заказ-наряд»;

-Проведение поэтапного ремонта (заявка, выполнение ремонта,

ожидание, ремонт выполнен, заказ-наряд закрыт);

-Использование различных видов ремонтов. Ремонты могут быть как платные, так и бесплатные;

-Гибкое ценообразование на автоработы в зависимости от модели или комплектации автомобиля, контрагента, вида и места ремонта;

-Автоматический расчет стоимости ремонта в заказ-наряде согласно настроенным правилам ценообразования;

-Удобные механизмы работы с запчастями. Подбор запчастей в заказ-

наряд с учетом остатков на складах;

10

-Возможность резервировать запчасти, имеющиеся на складе, и

оформлять заказы покупателей на отсутствующие товары для последующего их размещения в заказах поставщикам;

-Отражение всех перемещений запасных частей в процессе ремонта

(выдача со склада под заказ-наряд, возврат на склад, перемещения между заказ-

нарядами).

- Учет запчастей в цехах автосервиса по незакрытым заказ-нарядам

(незавершенное производство);

-Оформление необходимого пакета документов;

-Формирование аналитической отчетности: история по заказ-нарядам,

выработка исполнителей, сводная ведомость и др.

-Использование специфичных для автосервиса справочников:

автомобили, модели и их комплектации, нормочасы, цеха, виды ремонта.

Интерфейс системы «1С:Предприятие 8. Автосервис» представлен на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – Интерфейс «1С: Предприятие 8. Автосервис»

Стоимость лицензии программного продукта «1С:Предприятие 8.

Автосервис» составляет 25000 рублей. Одним из преимуществ данного

11