Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
книги / 185.pdf
Скачиваний:
2
Добавлен:
07.06.2023
Размер:
593.04 Кб
Скачать

ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

Тема: Транспортно-коммуникационная система мира Цель работы: сформировать представление о транспортно-

коммуникационной системе мира, охарактеризовать по основным параметрам транспортную систему, ее проблемы и перспективы развития.

Задание 1. Объясните значение термина «транспортнокоммуникационная революция». Почему ее также называют «контейнерной революцией»? Какие изменения в транспортной системе связаны с этими понятиями?

Задание 2. Используя сайт http://www.internetwoldstats.com,

проанализируйте развитие сети Интернет в странах мира. Определите, какие страны и регионы лидируют по 1) численности пользователей Интернета, 2) доле пользователей Интернета в населении страны. Приведите примеры стран, где доля пользователей Интернета в населении страны менее 10 %.

Задание 3. Используя данные таблиц 1 - 5, проанализируйте динамику развития мировой транспортной сети во второй половине XX – начале XХI в.

На основе показателей в ниже приведенных таблицах , постройте круговые диаграммы, отразив в них современную структуру мирового грузо- и пассажирооборота. Объясните лидерство морского вида транспорта в перевозке грузов и автомобильного в перевозке пассажиров.

 

 

 

 

Таблица 1

Динамика развития мировой транспортной сети, тыс. км.

 

 

 

 

 

Виды путей

 

 

Год

 

сообщения

1950

1980

1995

2005

Железные дороги,

1 320

1 248

1 180

1 115

в том числе

 

 

 

 

электрифицированные

60

164

200

278

Автомобильный,

15 400

22 300

24 000

32 345

в том числе с твердым

 

 

 

 

покрытием

7 645

16 000

22 000

19 403

Судоходные реки и

560

540

550

550

каналы

 

 

 

 

Нефтяные

175

520

680

820

трубопроводы

 

 

 

 

Магистральные

186

760

1 100

1 420

газопроводы

 

 

 

 

Воздушные пути

3 300

6 900

8 500

10 100

 

 

 

 

 

18

Источник: Смирнов Е.Н. Введение в курс мировой экономики (экономическая география зарубежных стран). – М.: КНОРУС, 2008.

 

 

 

 

 

Таблица 2

Структура мирового грузооборота по видам транспорта, %

 

 

 

 

 

 

Виды транспорта

 

 

Год

 

 

1950

1980

 

1995

2005

Железнодорожный

30,8

14,5

 

12,0

8,3

Автомобильный

7,5

6,9

 

10,3

10,0

Внутренний водный

5,6

2,5

 

2,7

2,5

Морской

51,9

67,5

 

62,1

62,5

Нефте - и

3,0

6,0

 

8,2

10,2

продуктопроводный

 

 

 

 

 

Газопроводный

1,1

2,5

 

4,6

6,4

Воздушный

0,1

0,1

 

0,1

0,1

Всего

100,0

100,0

 

100,0

100,0

Источник: Смирнов Е.Н. Введение в курс мировой экономики (экономическая география зарубежных стран). – М.: КНОРУС, 2008.

Таблица 3

Доля отдельных видов транспорта в пассажирообороте мира, %

Виды транспорта

 

 

Год

 

 

1950

1980

 

1995

2005

Железнодорожный

25,8

11,8

 

10,2

9,7

Автомобильный,

71,6

79,0

 

79,3

79,5

в том числе

 

 

 

 

 

автобусный

14,8

19,0

 

19,0

19,0

легковой

56,8

60,0

 

60,3

60,5

Внутренний

0,6

0,4

 

0,3

0,3

водный

 

 

 

 

 

Морской

0,8

0,3

 

0,2

0,2

Воздушный

1,2

8,5

 

10,0

10,3

Всего

100,0

100,0

 

100,0

100,0

Источник: Смирнов Е.Н. Введение в курс мировой экономики (экономическая география зарубежных стран). – М.: КНОРУС, 2008.

Задание 4. На контурной карте отразите следующие характеристики мирового морского транспорта:

1) Страны-лидеры по тоннажу морского флота, особо выделив страны с флагами открытой регистрации («удобные» флаги).

19

2)Крупнейшие универсальные порты мира по размерам грузооборота (не менее 10).

3)Крупнейшие международные морские каналы.

4)Важнейшие торговые морские пути, соединяющие Россию с другими странами и регионами.

Охарактеризуйте роль морского транспорта в развитии трансконтинентальных экономических связей.

Задание 5. На контурной карте покажите систему международных транспортных коридоров. Проанализируйте основные направления Евроазиатских транспортных коридоров. Какова их роль в международных экономических отношениях?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4

 

Система паневропейских транспортных коридоров

 

 

 

 

 

Трансп.

 

Основной маршрут

 

Ответвление

коридор

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

№ 1

Хельсинки – Таллинн – Рига – Каунас

Рига – Калининград –

 

– Варшава

 

 

 

 

 

Гданьск

 

 

 

№ 2

Берлин –

Варшава –

Минск – Москва –

-

 

 

 

 

Нижний Новгород

 

 

 

 

 

 

 

 

№ 3

Берлин –

Вроцлав –

Катовице –

Львов

Дрезден - Вроцлав

 

– Киев

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

№ 4

Дрезден –

Прага –

Братислава –

Дьер –

Нюрнберг –

Прага; Вена –

 

Будапешт – Арад –

София –

Стамбул

Дьер; Арад –

Бухарест –

 

 

 

 

 

 

 

 

Констанца; София -

 

 

 

 

 

 

 

 

Салоники

 

 

№ 5

Венеция – Триест ⁄ Копер –

Любляна –

Копер –

Дивака; Риека –

 

Будапешт – Ужгород – Львов

 

Загреб –

Будапешт; Плос

 

 

 

 

 

 

 

 

– Мостар –

Домбовар ⁄

 

 

 

 

 

 

 

 

Сараево –

Будапешт;

 

 

 

 

 

 

 

 

Братислава –

Кошице -

 

 

 

 

 

 

 

 

Ужгород

 

 

№ 6

Гданьск –

Катовице –

Жилина

 

Торунь - Познань

№ 7

р.Дунай (Регенсбург –

Вена –

 

-

 

 

 

 

Братислава – Будапешт – Белград –

 

 

 

 

 

Констанца ⁄ Измаил)

 

 

 

 

 

 

 

№ 8

Дуррес –

Тирана –

Скопье –

София –

-

 

 

 

 

Пловдив – Бургас

 

 

 

 

 

 

 

 

 

№ 9

Хельсинки – Санкт-Петербург –

 

Киев – Минск – Вильнюс

 

Москва –

Киев – Кишинев – Бухарест

– Каунас –

Калининград ⁄

 

– Димитровград –

Александруполис с

Клайпеда

 

 

 

параллельным ходом Санкт-Петербург

 

 

 

 

 

– Псков –

Витебск –

Киев

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20

 

 

 

 

 

Соседние файлы в папке книги