книги / 57

В индекс крана входят буквенные и цифровые обозначения. Буквы перед цифрами обозначают: КБ – кран башенный, КБМ – кран башенный модульной системы, КБР – кран башенный для ремонта зданий, КБГ – кран башенный для гидротехнического строительства.

Цифры индекса последовательно обозначают: первая цифра – номер размерной группы, в том числе соответствующий номинальному грузовому моменту (1-я – до 30 т·м, 2-я – 75, 3-я – 125, 4-я – 175, 5-я – 300, 6-я – 550, 7-я – 800, 8-я – 1200, 9-я – более

1200 т·м), последующие две цифры – порядковый номер базовой модели (01...69 для кранов с поворотной и 71...99 – с неповоротной башнями). После точки указывается порядковый номер исполнения крана (0…9), который может отличаться от базовой модели длиной стрелы, высотой подъема, грузоподъемностью. В обозначении базовых моделей номер исполнения «0» обычно не ставится. Буквы (А, Б, В,...), стоящие в индексе после цифр, обозначают очередную модернизацию (изменение конструкции без изменения основных параметров) и климатическое исполнение крана (ХЛ – для холодного, Т – тропического и ТВ – тропического влажного климата; для умеренного климата соответствующего буквенного обозначения нет). Например, индекс крана КБ-405.1А расшифровывается следующим образом: кран башенный, четвертой размерной группы, с поворотной башней, первое исполнение, первая модернизация, для умеренного климата.

Краны, выпущенные заводами Минстройдормаша до внедрения действующей индексации, а также краны, выпускаемые другими заводами, не имеют единой системы индексации. Например, индекс крана МСК-10-20 расшифровывается так: мобильный складывающийся кран грузоподъемностью10 т и вылетом 20 м.

Достоинства башенных кранов – хороший обзор крановщиком монтажной зоны, расположение стрелы на большой высоте, вследствие чего она не пересекает конструкции строящегося объекта, простота и надежность в эксплуатации, большие линейные размеры рабочей зоны.

51

К недостаткам относятся необходимость устройства крановых путей для передвижения кранов, а также монтажа и демонтажа крана при его перебазировке.

Основные параметры базовых моделей кранов регламентированы ГОСТ 13556–85, согласно которому принято следующее обозначение башенных кранов: КБ-200-40Р – кран башенный, грузовой момент 200 т·м (1960 кН·м), высота подъема 40 м, рельсовый; КБ-320-150П – кран башенный, грузовой момент

320т·м (3136 кН·м), высота подъема 150 м, приставной. Параметры основных моделей строительных башенных

кранов регламентированы ГОСТ 13556–89. Этим ГОСТом предусмотрена возможность наряду с изготовлением базовых моделей кранов серии КБ выпуска различных их исполнений, позволяющих существенно расширить область применения кранов. Исполнения кранов отличаются от базовой модели технической характеристикой (высотой подъема, длиной стрелы, максимальной грузоподъемностью, возможностью использования в различных ветровых районах и т.п.) и могут быть получены на основе базовой модели изменением количества секций башни, секций стрелы, оснащением различными крюковыми подвесками, грузовыми тележками и т.п. Краны серии КБ имеют единую конструктивную схему, комплектуются ограниченным числом унифицированных узлов и деталей, что облегчает их серийное производство, техническую эксплуатацию и ремонт. Краны серии КБ являются наиболее массовыми в нашей стране. Объем их производства превышает 80 % всего выпуска башенных кранов. Характерными конструктивными достоинствами башенных кранов типового ряда являются:

–использование электрического привода переменного тока

спитанием от электросети напряжением 220/380 В;

–максимальное использование унифицированных узлов и механизмов;

–применение устройств для плавной посадки грузов с малой скоростью, плавного пуска и торможения механизмов;

52

–схема запасовки канатов, обеспечивающая горизонтальное перемещение грузапри изменении вылета подъемной стрелы;

–дистанционное управление из кабины изменением кратности полиспаста;

–возможность передвижения крана по криволинейным участкам подкрановых путей;

–высокая мобильность.

Все башенные краны серии КБ (кроме приставных) выполнены передвижными преимущественно на рельсовом ходу. Передвижные краны выпускают с поворотной и неповоротной башней, нижним и верхним расположением противовеса с подъемной и балочной стрелой. К унифицированным узлам и механизмам кранов относятся грузовые и стреловые лебедки, механизмы поворота и передвижения, опорно-поворотные устройства кабины, крюковые подвески и электрооборудование. Металлоконструкции башен и стрел кранов серии КБ выполняют сплошными трубчатыми или решетчатыми.

В настоящее время промышленность серийно выпускает башенные строительные краны серии КБ 3–6-й размерных групп с грузовым моментом от 100 до 400 т·м.

Краны 3-й размерной группы максимальной грузоподъемностью 8 т снабжены подъемной и балочной с грузовой тележкой стрелами и применяются при возведении жилых, административных и промышленных зданий высотой до 9 этажей.

Краны 4-й размерной группы максимальной грузоподъемностью 8...10 т оборудованы подъемными стрелами (прямыми и с гуськом), балочными стрелами с грузовой тележкой и предназначены для выполнения строительно-монтажных работ при строительстве жилых, гражданских и промышленных зданий высотой до 12…16 этажей.

Краны 5-й размерной группы грузоподъемностью 10 т

предназначены для механизации строительства крупнопанельных жилых зданий, а также уникальных зданий культурно-

53

бытового назначения высотой до 75 м. Они оборудуются балочной стрелой, устанавливаемой горизонтально и под углом 30°.

Краны 6-й размерной группы оборудуются балочной стрелой с грузовой тележкой и предназначены для возведения жилых, общественных и промышленных зданий и сооружений высотой от 12 до 40 м из объемных и тяжелых элементов массой от

2,5 до 25 т.

Все башенные краны оборудуются приборами безопасности. К ним относятся ограничители крайних положений всех видов движения, расположенные перед упорами: передвижения крана, грузовой и контргрузовой тележек, угла наклона стрелы, поворота, высоты подъема, выдвижения башни и др. Для защиты кранов от перегрузки при подъеме груза на определенных вылетах применяют ограничители грузоподъемности.

5.2. Основные параметры башенных кранов

Основные параметры базовых моделей передвижных на рельсовом ходу и приставных кранов регламентируются ГОСТ 13556–85.

К основным параметрам относятся:

•вылет L – расстояние по горизонтали от оси вращения поворотнойчасти крана до вертикальной оси крюковой подвески;

•грузоподъемность Q – наибольшая допустимая для соответствующего вылета масса груза, на подъем которого рассчитан кран;

•грузовой момент М – произведение грузоподъемности Q на соответствующий вылет L (часто используется в качестве главного обобщающего параметра крана);

•высота подъема H и глубина опускания h – соответст-

венно расстояние по вертикали от уровня стоянки крана (головки рельса для рельсовых кранов, нижней опоры самоподъемного крана, пути перемещения пневмоколесных и гусеничных кранов) до центра зева крюка, находящегося в верхнем или нижнем крайнем рабочем положении;

54

•диапазон подъема D – сумма высоты подъема H и глубины опускания h;

•колея K – расстояние между продольными осями, проходящими через середину опорных поверхностей ходового устройства крана, измеряемое по осям рельсов у рельсовых кранов

ипо продольным осям пневмоколес или гусениц у автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов;

•база В – расстояние между вертикальными осями передних и задних колес (у пневмоколесных и автомобильных кранов), ведущими и ведомыми звездочками гусениц (у гусеничных кранов) или ходовыми тележками, установленными на одном рельсе (у рельсовых кранов);

•l – задний габарит – наибольший радиус поворотной части (поворотной платформы или противовесной консоли) со стороны, противоположной стреле;

•скорость Vн подъема и опускания груза, равного макси-

мальной грузоподъемности крана (при установке на кране многоскоростных лебедок указываются все скорости и массы грузов, соответствующие каждой скорости подъема и опускания);

•скорость посадки груза Vм – наименьшая скорость плавной посадки груза при его наводке и монтаже;

•частота вращения п поворотной части крана при мак-

симальном вылете с грузом на крюке;

•скорость передвижения крана Vд – рабочая скорость пе-

редвижения с грузом по горизонтальному пути;

•скорость передвижения грузовой тележки Vт с наи-

большим рабочим грузом по балочной стреле;

•скорость изменения вылета Vг стрелы (у кранов с подъ-

емной стрелой) от наибольшего до наименьшего;

•установленная мощность Ру – суммарная мощность од-

новременно включаемых механизмов крана;

•наименьший радиус закругления R оси внутреннего рельса на криволинейном участке подкранового пути;

55

•радиус поворота Rп – наименьший радиус окружности, описываемой внешним передним колесом автомобильных или пневмоколесных кранов при изменении направления движения;

•конструктивная масса тк – масса крана без балласта, противовеса и съемных устройств в незаправленном состоянии;

•общая (полная) масса крана то в рабочем состоянии;

•нагрузка на колесо Fк – наибольшая вертикальная нагрузка на ходовое колесо при работе крана в наиболее неблагоприятном его положении;

•допустимая скорость ветра vв на высоте 10 м от земли для рабочего и нерабочего состояний, при которой кран сохраняет прочность и устойчивость в процессе эксплуатации.

5.3. Приборы и устройства безопасности башенных кранов

Для надежной эксплуатации строительные краны согласно СТ СЭВ 725-77 оборудуются устройствами безопасности, к которым относятся ограничители рабочих движений и грузоподъемности, указатели наклона, анемометры, упоры и буфера, противоугонные устройства и др.

Ограничители рабочих движений предназначены для остановки механизмов подъема, передвижения, поворота или изменения вылета в крайних положениях. Они снабжены автоматически действующими выключающими устройствами, концевыми выключателями, установленными таким образом, чтобы после их срабатывания обеспечивалась возможность движения механизма в обратном направлении.

Выключающие устройства механизма подъема груза ограничивают верхнее положение грузозахватного органа, а также его нижнее положение в тех случаях, если возможно опускание груза ниже отметки, предусмотренной технической характеристикой крана. Концевые выключатели механизма подъема устанавливают так, чтобы после остановки грузозахватного органа,

56

поднятого без груза, зазор между грузозахватным органом и конструкцией крана был не менее 200 мм.

Механизмы поворота кранов с ограниченным углом поворота (кроме приставных кранов) оборудуют выключающими устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку механизма вылета в крайних положениях поворотной части. Механизмы изменения вылета всех «органов» снабжают выключающими устройствами, отрегулированными так, чтобы, принимая нижнее и верхнее рабочие положения, стрела двигалась без отключения этих устройств.

На строительных кранах применяют в основном ограничители грузоподъемности электромеханического типа ОГП-1, которые выпускаются разных модификаций в зависимости от типов кранов.

Башенные, портальные краны, а также краны с несущими канатами должны иметь ветровую защиту в виде анемометра, автоматически включающего звуковую сигнализацию при достижении скорости ветра, указанной в паспорте крана.

Широкое распространение на строительных кранах получили анемометры М-95. Они дают возможность измерять мгновенную скорость ветра, автоматически определять опасные по совместному воздействию скорость и продолжительность порывов ветра и включать аварийный звуковой и световой сигналы.

На концах кранового рельсового пути устанавливаются упоры, препятствующие сходу крана или тележки с пути. В этом случае на кранах и тележках оборудуют упругие буфера (резиновые, пружинные и гидравлические). Для тележек упругие буфера могут быть установлены наконструкции крана иконце пути.

Строительные краны, управляемые дистанционно из кабины, оснащены звуковой предупредительной сигнализацией, включаемой с места управления и обеспечивающей слышимость сигнала в любой точке рабочей зоны крана. На крюках кранов устанавливают предохранительные замки, которые предотвращают выпадение грузозахватного приспособления.

57

Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов предусмотрена электрическая блокировка двери для входа в кабину управления краном с посадочной площадки, не допускающая передвижение крана при открытой двери. Контакты устройства безопасности должны работать на разрыв электрической цепи.

Контрольные вопросы по главе 5

1.Перечислить основные классификационные признаки башенных строительных кранов.

2.Показать систему индексации башенных строительных кранов.

3.Расшифровать индекс отечественного башенного крана КБ-408.

4.Что является главным параметром башенного строительного крана?

5.Перечислить основные параметры башенных строительных кранов.

6.Показать грузовую характеристику башенного крана и зону его устойчивости к опрокидыванию.

7.Перечислить приборы и устройства безопасности башенных строительных кранов.

58

6. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ КРАНОВ

6.1. Выбор монтажных кранов

При выборе кранов для выполнения строительно-монтаж- ных работ необходимо установить техническую возможность использования данного типа и типоразмера крана, а также выполнить технико-экономическое обоснование его применения.

Исходными данными для выбора являются габариты и объ- емно-планировочное решение зданий и сооружений; параметры и рабочее положение монтируемых грузов; метод и технология монтажа; условия производства работ (подъездные пути, склады, близость соседних сооружений, грунтово-климатические особенности, конструкция подземной части и др.).

При определении технических параметров кранов (грузоподъемность, вылет, высота подъема) рассматриваются базовые модели и их модификации с различными видами сменного оборудования: стреловое и башенно-стреловое, с различными гуськами, с балочными и подъемными стрелами.

Башенные краны. Схемы определения параметров башенных кранов при их выборе показаны на рис. 35.

Требуемая высота подъема

Hп = h1 + h2 + h3 + h4,

где h1 – высота монтируемого здания от основания крана, м; h2 – высота монтируемого элемента, м; h3 – расстояние от верхней отметки здания до низа груза (0,5…1 м); h4 – высота грузозахватных устройств (2…4,5 м в общем случае или 6,5…9,5 м для траверс при монтаже ферм, балок и многоярусной подвески плит).

Необходимый вылет определяют в зависимости от ширины здания и расстояния от крана до возводимого здания.

При возведении подземной части вылет

L = а + с + bп,

59

где а – расстояние от оси вращения крана до бровки котлована, м; с – величина заложения откоса плюс расстояние от подошвы откоса до оси стены здания, м; bп – ширина подземной части здания, м.

При возведении надземной части зданий вылет

L = d + bн,

где d – расстояние от оси вращения крана до здания, м; bн – ширина надземной части здания с учетом выступающих элементов (балконы и др.), м.

аб

Рис. 35. Схемы определения параметров башенного кранаприеговыборедлявозведения надземной(а)

и подземной (б) частей здания

Для башенных кранов с вращающейся платформой и нижним расположением балласта

d = Rп + (0,7…1),

где Rп – радиус выступающей части платформы, м; 0,7...1 – зазор между поворотной платформой и зданием, м.

60