книги / 57

Рис. 2. Домкраты: а – винтовой; б – реечный; в – гидравлический; 1 – грузовая головка с рифленой поверхностью; 2 – рукоять; 3 – стальной винт; 4 – бронзовая или чугунная гайка; 5 – храповое колесо; 6 – двусторонняя собачка; 7 – литой или сварной корпус; 8 – грузовая поворотная головка; 9 – односторонняя зубчатая рейка; 10 – зубчатая передача; 11 – собачка; 12 – храповое колесо; 13 – рукоять; 14 – металлический корпус; 15 – лапа для подъема низко расположенных грузов; 16 – поршень; 17 – рабочий цилиндр; 18 – сливной кран; 19 – нагнетательный клапан; 20 – цилиндр; 21 – плунжер с уплотняющей манжетой; 22 – приводная рукоять; 23 – бак; 24 – всасывающий клапан

Рис. 3. Домкраты: а – винтовой: 1 – гайка; 2 – винт; б – реечный: 1 – зубчатая рейка, 2 – шестерня, связанная срукояткой; в– гидравлический: 1 – плунжеры; г– камерный: 1 – подвод сжатоговоздухаоткомпрессора, баллона, ножного насоса

11

Рис. 4. Ручнаялебедка: 1 – ведущийвал; 2 – храповоеколесо; 3 – собачка; 4 – промежуточные валы; 5 – зубчатое колесо; 6 – зубчатое колесо; 7 – ось; 8 – боковины; 9 – зубчатое колесо; 10 – дисковый тормоз; 11 – зубчатое колесо; 12 – приводные рукояти; 13 – блок-шестерня; 14 – гладкий барабан; 15 – стяжные болты

Различают подъемные лебедки, используемые для вертикального подъема свободно подвешенного груза, и тяговые, которые служат для перемещения груза или тележки с грузом в горизонтальном направлении (рис. 5). Привод лебедок может быть ручным или машинным (электрическим, гидравлическим, пневматическим).

Лебедки содержат двигатели, редукторы, муфты, тормоза, барабаны (рис. 6) и применяются как самостоятельные машины, а также как механизмы более сложных грузоподъемных машин (грузовые и стреловые лебедки в стреловых самоходных кранах, обеспечивающие подъем и опускание груза и стрелы).

Строительные лебедки представляют собой грузоподъемные механизмы, предназначенные для подъема или перемещения грузов на строительно-монтажных, ремонтных и погрузоч- но-разгрузочных работах с помощью каната, навиваемого на барабан или протягиваемого через рычажной механизм. Главным параметром является тяговое усилие каната (кН).

12

Рис. 5. Лебедки: а – тяговая: 1 – привод, 2 – барабан, 3 – канат, 4 – груз; б – подъемная: 1 – привод, 2 – барабан, 3 – канат, 4 – груз, 5 – отклоняющий блок

Рис. 6. Кинематическая схема лебедки: 1 – барабан; 2 – канат; 3 – двигатель; 4 – тормоз; 5 – редуктор; 6 – муфта

Тали – это подъемные подвесные лебедки (рис. 7). Передвижные тали оборудованы механизмами передвижения по подвесным путям. Тали входят в состав кран-балок в качестве механизма подъема груза.

13

Подъемники – это грузоподъемные устройства циклического действия для подъема грузов и людей в специальных грузонесущих приспособлениях (клетях, кабинах, платформах) (рис. 8). Подъемники могут быть стоечными и шахтными. Последние называют лифтами. Они используются встационарных сооружениях.

Рис. 7. Тали: а – ручная: 1 – балка, 2 – ручная лебедка, 3 – цепь; б – передвижная электрическая: 1 – балка, 2 – электрическая лебедка

Грузоподъемные краны – грузоподъемные машины циклического действия, предназначенные для подъема и перемещения в пространстве различных грузов, подвешенных с помощью крюка. Это наиболее распространенные грузоподъемные механизмы, имеющие весьма разнообразное конструктивное исполнение.

Все грузоподъемные машины являются объектами Гостехнадзора и поэтому подлежат периодическому техническому освидетельствованию.

Тали представляют собой компактные грузоподъемные устройства, подвешиваемые на опорах. Они применяются при выполнении монтажных, ремонтных и такелажных работ. По типу привода различают ручные и электрические тали. Ручные тали по конструкции делятся на шестеренные и червячные с ручным приводом от рычажно-кранового механизма или от бесконечной цепи.

14

Рис. 8. Подъемники: а – шахтный: 1 – лебедка, 2 – кабина (клеть), 3 – шахта; б– стоечный: 1 – отклоняющийблок, 2 – грузовая платформа, 3 – стойка, 4 – лебедка

Грузоподъемные краны классифицируются на стреловые и мостовые (рис. 9). Схематичные изображения грузоподъемных кранов приведены на рис. 10.

Рис. 9. Классификация грузоподъемных кранов

15

Рис. 10. Грузоподъемные краны: а – консольный; б – башенный; в – автомобильный; г – железнодорожный; д – кран-балка; е – мостовой; ж – козловой; з – кабельный: 1 – высотные стойки; 2 – канат (кабель)

16

PNRPU

Главным параметром подъемников является грузоподъемность – максимально допустимая масса груза, поднимаемая подъемником.

К основным параметрам подъемников также относятся:

–наибольшая высота подъема груза;

–скорость подъема и опускания груза;

–величина перемещения груза по горизонтали;

–установленная мощность, производительность;

–конструктивная и общая масса подъемника;

–для передвижных подъемников – колея и база. Подъемники с жесткими направляющими бывают мачто-

выми, скиповыми и шахтными. Шахтные подъемники применяют для возведения кирпичных труб высотой до 120 м.

Мачтовые подъемники наиболее распространены в городском строительстве и предназначены для подъема и поэтажной подачи через оконные и дверные проемы зданий различных строительных материалов и деталей при санитарно-техничес- ких, отделочных, ремонтных и других работах.

Стреловые самоходные краны представляют собой стреловое или башенно-стреловое крановое оборудование, смонтированное на самоходном гусеничном или пневмоколесном шасси.

В городском строительстве широко применяют грузоподъемные машины, предназначенные для подъема груза, удержания его на требуемой высоте, плавного опускания, а также для перемещения груза на относительно небольшие расстояния.

1.3. Грузозахватные приспособления

Разнообразие поднимаемых грузов по форме, массе и размерам определяет состав и конструкцию ГЗП, которые можно разделить на две группы: съемные, навешиваемые на крюк крана, и съемные, закрепляемые на поднимаемом грузе.

Петли (рис. 11) образуют на концах каната, они являются основным видом соединения каната с элементами грузозахват-

17

ных приспособлений. В целях предохранения каната от резких перегибов и перетирания внутри петли устанавливают металлический коуш.

Рис. 11. Петли

Крюки (рис. 12) служат для подвешивания штучных грузов и специальных захватных приспособлений к канатам, они могут быть однорогие и двурогие.

Рис. 12. Крюки

Канатные стропы служат для подвешивания грузов к крюкам и петлям, стропы разделяют на кольцевые универсальные, прямые облегченные, имеющие петли с двух сторон или с одной стороны петлю, а с другой – крюк или кольцо, а также многоветвевые, имеющие от 2 до 8 одинарных стропов.

ГЗП не являются принадлежностью ГПМ и представляют собой самостоятельные изделия многократного использования. Наиболее распространенными являются стропы (рис. 13, 14) и траверсы, предназначенные для строповки длинномерных грузов (рис. 15).

18

Рис. 13. Стропы

Рис. 14. Стропы и схемы строповки груза

Рис. 15. Траверса и схема строповки длинномерного груза

19

Грузозахватные приспособления, применяемые при выполнении погрузочно-разгрузочных, монтажно-демонтажных работ в строительстве, входят в состав комплектов средств обслуживания, комплектов грузозахватных приспособлений, являются элементами конструкции поднимаемых грузов (скобы, проушины) или их принадлежностью (рым-болты).

Контрольные вопросы по главе 1

1.Что включают в себя грузоподъемные машины?

2.Что включают в себя грузозахватные приспособления?

3.Для чего предназначены лебедки?

4.Каково принципиальное отличие грузоподъемных кранов от строительных подъемников?

5.Показать структурную схему классификации грузоподъемных кранов.

6.Перечислить виды грузозахватных приспособлений.

7.Чем отличаются стропы от траверс?

20