10 лабораторная / л.р.17 Построение графика работы
.pdf
Лабораторная №17
Построение графика работы
Построить совмещенный график работы автомобилей и погрузочно-разгрузочного пункта при перевозке раствора с растворного узла на стройку.
Исходные данные:
подвижной состав – автомобили-самосвалы МАЗ-5549 грузоподъемностью qн = 8 т;
дневной объем перевозок Q = 214 т;
расстояние перевозки lг = 20 км;
время погрузки t п = 18 мин, время разгрузки t р = 12 мин;
погрузка осуществляется из бункера, Nп = 1;
скорость техническая Vт = 25 км/ч;
время работы подвижного состава на маршруте Тм = 8 ч.
Решение
Время оборота автомобиля на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом
Потребное для перевозки число автомобилей:
Максимальное число автомобилей, которые могут работать на маршруте без простоев (пропускная способность маршрута),
где t макс – максимальное время простоя при загрузке или разгрузке автомобиля (18
мин / 60 = 0,3 ч).
Из полученных результатов следует, что перевозку 214 т раствора могут обеспечить 7 автомобилей и один бункер на растворном узле. Если бы пропускная способность маршрута оказалась меньше потребного числа автомобилей, то на растворном узле следовало бы добавить число бункеров.
Построение совмещенного графика (рис. 12):
на горизонтальной оси верхней строкой показывают время работы растворного узла;
на вертикальной оси указывают гаражные номера автомобилей; так как на растворном узле один пост загрузки, то под погрузкой может стоять только один автомобиль, по истечении времени загрузки – 18 мин – на растворный узел должен прибыть другой автомобиль;
время оборота автомобиля делят на составляющие его части: время простоев под загрузкой и выгрузкой, время движения с грузом, холостой пробег – и откладывают его по горизонтальной оси в строках, соответствующих гаражным номерам автомобилей. За время перерыва растворного узла автомобили могут быть в движении с грузом или без груза, под разгрузкой, это время также может быть использовано для перерыва в работе водителей, но под загрузкой в этот период не должно находиться ни одного автомобиля.
|
|
Объем |
Расстояние |
Время простоя, мин |
||
№ |
|
перевозок |
|
|
||
Подвижной состав |
перевозок, |
При |
При |
|||
Вар. |
за смену, |
|||||
|
км |
погрузке |
разгрузке |
|||
|
|
т |
||||
|
|
|
|
|
||
1 |
ЗИЛ-ММ3-4502 |
250 |
8 |
|
|
|
2 |
КамАЗ-5510 |
300 |
10 |
1,5 мин на |
1,2 мин на |
|
3 |
КамАЗ-55102 |
200 |
15 |
|||
1 т груза |
1 т груза |
|||||
4 |
КрАЗ-255 Б1 |
270 |
12 |
|||
|
|
|||||
5 |
МАЗ-5551 |
240 |
9 |
|
|
|
6 |
ЗИЛ-ММ3-4502 |
250 |
8 |
|
|
|
7 |
КамАЗ-5510 |
300 |
10 |
1,5 мин на |
1,2 мин на |
|
8 |
КамАЗ-55102 |
200 |
15 |
|||
1 т груза |
1 т груза |
|||||
9 |
КрАЗ-255 Б1 |
270 |
12 |
|||
|
|
|||||
10 |
МАЗ-5551 |
240 |
9 |
|
|
|
11 |
ЗИЛ-ММ3-4502 |
250 |
8 |
|
|
|
12 |
КамАЗ-5510 |
300 |
10 |
1,5 мин на |
1,2 мин на |
|
13 |
КамАЗ-55102 |
200 |
15 |
|||
1 т груза |
1 т груза |
|||||
14 |
КрАЗ-255 Б1 |
270 |
12 |
|||
|
|
|||||
15 |
МАЗ-5551 |
240 |
9 |
|
|
|
16 |
ЗИЛ-ММ3-4502 |
250 |
8 |
|
|
|
17 |
КамАЗ-5510 |
300 |
10 |
1,5 мин на |
1,2 мин на |
|
18 |
КамАЗ-55102 |
200 |
15 |
|||
1 т груза |
1 т груза |
|||||
19 |
КрАЗ-255 Б1 |
270 |
12 |
|||
|
|
|||||
20 |
МАЗ-5551 |
240 |
9 |
|
|
|
21 |
ЗИЛ-ММ3-4502 |
250 |
8 |
|
|
|
22 |
КамАЗ-5510 |
300 |
10 |
1,5 мин на |
1,2 мин на |
|
23 |
КамАЗ-55102 |
200 |
15 |
|||
1 т груза |
1 т груза |
|||||
24 |
КрАЗ-255 Б1 |
270 |
12 |
|||
|
|
|||||
25 |
МАЗ-5551 |
240 |
9 |
|
|
|
Контрольные вопросы 1. Пояснить, как достигнуто совмещение времени перерыва на грузовом пункте и работы автомобилей
2.Как определяют пропускную способность маршрута
3.Что такое пропускная способность маршрута